Orodha ya maudhui:

BMW i Vision AMBY: Baiskeli ya kwanza ya umeme ya BMW yawasili ikiwa na teknolojia, ikiwa na kilomita 300 za uhuru na njia tatu za kupanda
BMW i Vision AMBY: Baiskeli ya kwanza ya umeme ya BMW yawasili ikiwa na teknolojia, ikiwa na kilomita 300 za uhuru na njia tatu za kupanda

Video: BMW i Vision AMBY: Baiskeli ya kwanza ya umeme ya BMW yawasili ikiwa na teknolojia, ikiwa na kilomita 300 za uhuru na njia tatu za kupanda

Video: BMW i Vision AMBY: Baiskeli ya kwanza ya umeme ya BMW yawasili ikiwa na teknolojia, ikiwa na kilomita 300 za uhuru na njia tatu za kupanda
Video: NEED FOR SPEED NO LIMITS (OR BRAKES) 2024, Machi
Anonim

IAA Mobility 2021 ambayo inafanyika Munich ni kisingizio kamili kwa makampuni katika ulimwengu wa magari kuwasilisha magari mapya yanayolenga uhamaji wa siku zijazo. Miongoni mwa zinazofanya kazi zaidi ni BMW ambayo, pamoja na ile tunayowasilisha leo, tayari inaongeza prototypes tano tofauti kwenye onyesho lake.

Imetajwa BMW i Vision AMBYni baiskeli ya kwanza ya kusaidia kanyagio ya mwendo kasi iliyoundwa na BMW Group. Kwa mtazamo wa wazi wa mijini, dhana hii inafanana kwa karibu na dada yake, BMW Motorrad Vision AMBY, lakini kwa tofauti moja muhimu, matumizi ya pedals.

BMW i Vision AMBY: suluhisho la Ujerumani kwa usafiri wa mijini

Bmw na Vision Amby
Bmw na Vision Amby

BMW i Vision AMBY na BMW Motorrad Vision AMBY, ni dhana mbili ambazo BMW imewasilisha hivi punde kwenye onyesho la uhamaji la 2021 Munich ambalo wanakusudia kuonyesha nalo. ni njia gani ya baadaye inaenda ya uhamaji mijini. Wakati ujao ambao, kama wanavyofikiri, magari hayawezi kuainishwa kwa muundo bali kwa matumizi.

Kama Werner Haumayr, Makamu wa Rais wa Kundi la BMW, Ubunifu wa Ubunifu, anavyoweka: Popote unapoangalia, aina zinazoonekana kuwa imara. zinavunjwa, na hilo ni jambo zuri. Katika siku zijazo, uainishaji kama vile gari, baiskeli na pikipiki haipaswi kuamua asili ya bidhaa ambazo tunafikiria, kukuza na kutoa.

Bmw naona amby
Bmw naona amby

Badala yake, mabadiliko haya ya dhana inatupa fursa ya kurekebisha bidhaa kwa mitindo ya maisha ya watu, kama tunavyoweza kuona kwenye baiskeli ya BMW i Vision AMBY ya kusaidia kanyagio ya kasi ya juu. Gari hili huchukua nafasi kati ya baiskeli na pikipiki nyepesi, na huwaruhusu wateja wetu kujiamulia barabara au njia wanazotaka kusafiri kupitia eneo la mijini.

"Wana kubadilika sana iwezekanavyo, wakati huo huo wakigeuza kanyagio na wanabaki katika sura. Njia na uteuzi wa njia mahiri unakusudiwa kuifanya kuwa moja ya chaguzi za usafiri wa haraka sana kupitia jiji."

Bmw naona amby
Bmw naona amby

BMW i Vision AMBY kwa hivyo inaweza kufafanuliwa kama a gari la mseto kati ya pikipiki na baiskeli ambayo mtumiaji mwenyewe atakuwa ndiye anayeamua ni nini wakati wote. Na ina vifaa vya mfumo wa kusukuma umeme na viwango vitatu vya kasi kwa aina tofauti za barabara.

Powertrain inawezesha kasi ya hadi 25 km / h kwenye njia za baiskeli, hadi 45 km / h kwenye barabara za mijini na hadi 60 km / h kwenye barabara za njia nyingi na maeneo ya nje ya mijini. Hata hivyo, usajili unahitajika kwa kasi ya juu na leseni yake ya udereva inayolingana.

Hiyo ikiwa, kama tofauti kubwa kati ya BMW i Vision AMBY na BMW Motorrad Vision AMBY tunapata hitaji la kukanyaga daima kufaidika na mfumo wa usaidizi wa kiendeshi cha umeme. Juu ya pikipiki hatuna hata fursa ya kuitumia kwa sababu pedals zimebadilishwa na miguu na kuongeza kasi ya ngumi.

Bmw naona amby
Bmw naona amby

Ili kujiendesha, hutumia betri ambayo huchaji tena kwa saa tatu na kuongezeka hadi 2,000 Wh, kusimamia kutoa katika hali ya kiuchumi zaidi (ambayo ina mipaka ya 25 km / h, Vmod1) kuhusu kilomita 300 za uhuru kwa malipo moja. Ikiwa tutawasha aina zingine mbili za injini (Vmod2 ambayo ina kikomo hadi 45 km / h na Vmodmax ambayo ina kikomo hadi 60 km / h), hii itapunguzwa hadi 180 na 75 km mtawaliwa.

Huko Ulaya, kasi hizi zingeenda nje ya mipaka iliyowekwa na kanuni za baiskeli inayosaidiwa na kanyagio, ambayo ingemaanisha kuisajili na kuisajili. itumie na kadi, kwa kuwa kwa madhumuni ya vitendo kwa sheria itakuwa moped ya umeme. Kuendelea na uchanganuzi wake, kwa uzuri ina picha yenye nguvu ya riadha iliyothibitishwa na sura ya umoja ambayo inajumuisha kusimamishwa mara mbili na safari ya 120 mm.

Injini yake imewekwa katika sehemu ya chini ya kiti wakati kwa mwanga wake hutumia vipande viwili vya LED, moja kwenye usawa wa mpini na nyingine kwenye upande wa longitudinal wa kiti, ambayo huipa picha hiyo ya kisasa na ya baadaye. Seti imekamilika na uzani mwepesi zaidi kuliko ule wa dada yake bila pedals, kufikia kuacha kiwango kwa kilo 30 (kwa kilo 65).

Bmw naona amby
Bmw naona amby

Lakini ikiwa inasimama kwa kitu fulani hii BMW i Vision AMBY ni kwa ajili ya teknolojia yake. Shukrani kwa chaguzi za muunganisho wa rununu na matumizi ya teknolojia ya "geofencing" (ambayo huturuhusu kugundua barabara tunayosafiri kupitia eneo la eneo) i Vision AMBY, kama dada yake bila kanyagi, hukuruhusu kurekebisha kiotomati kasi ambayo sisi lazima izunguke kwenye kila barabara, kurekebisha vigezo vyake ili kuanzisha kasi ya juu inayoruhusiwa wakati wote.

Mbali na hayo, dereva anaweza kutumia programu ya i Vision AMBY ili kuwezesha gari, kwa kujua hali yake, kuizima, nk. Kama ilivyo kwa Vision AMBY, pia imethaminiwa kuandaa i Vision AMBY na ubunifu mwingine kama vile rada ya umbali ili kutoa tahadhari ya magari yanayokaribia, ABS au msaidizi wa kiotomatiki wa boriti ya juu. Hata hivyo, ni lazima tuendelee kufikiri kwamba ni zoezi la kubuni ambalo, kwa sasa, halikusudiwa kutekelezwa kwa ukweli.

Ilipendekeza: