Orodha ya maudhui:
Video: Ladha! Yamaha XSR900 mpya ina nguvu zaidi, ina nguvu zaidi na retro zaidi kuliko hapo awali
2024 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-11 07:32
Mengi yamebadilisha mazingira ya pikipiki tangu kuanzishwa kwa mara ya kwanza kwa Yamaha XSR900 nyuma katika 2016. Na ni kwamba sekta ya michezo ya retro sasa imekuwa moja ya muhimu zaidi katika soko la Ulaya.
Kwa sababu hii, ili kuunganisha msimamo wake kama moja ya "Mwana Haraka", watu wa Iwata wameamua. sasisha kabisa mfano wa 2022 inayotoa muundo mpya zaidi, kuboresha utendakazi wake na kuipa teknolojia ya kisasa zaidi.
Yamaha XSR900: kurudi kwa chasisi ya hadithi
Safu ya Urithi wa Michezo wa Yamaha ya XSR hailinganishwi. Kila mfano ni heshima kwa baadhi ya pikipiki bora zaidi na miundo kutoka kwa historia ndefu ya chapa, huku ikiwapa watumiaji wanaopenda utendakazi maendeleo ya hivi punde katika teknolojia ya sehemu ya injini na mzunguko.
Kuchanganya kikamilifu heshima ya kina kwa siku za nyuma na utendaji wa juu na uzuri usio na wakati, mchanganyiko huu maalum ni msingi wa falsafa ya mifano ya "Faster Son". kutoka Yamaha. Ndio maana kwa 2022 watu wa Iwata wamehamasishwa na pikipiki mbalimbali kutoka ulimwengu wa mbio za miaka ya 80 kwa pikipiki yao mpya.
Muundo wake, licha ya kuwa mageuzi, umebadilisha kabisa mwonekano wake. Na ni kwamba kuifanya, chapa ya Kijapani imetiwa moyo na wakati wa 80, kupata mwonekano wa kipekee unaorudisha kumbukumbu za zamani. Kwa hivyo sasa tunaweza kuona tanki la mafuta lililoinuliwa, tandiko lenye maumbo ya retro au moshi asilia kabisa unaoelekeza chini.
Wala hatuwezi kusahau taa hiyo ya duara inayoongoza mbele yake. Licha ya kufanana sana na kizazi kilichopita, imesasishwa na teknolojia ya LED pamoja na ishara za zamu. Kipengele kingine ambacho kinasimama kutoka kwa taa yake ni taa ya nyuma ya LED, ambayo imefichwa chini ya tandiko, na kutoa kuweka taa kugusa ya retro zaidi.
Lakini bila shaka, ambapo imepitia mabadiliko zaidi ni katika injini yake na katika muundo unaoiunga mkono. Kwa hivyo sasa tunapata a Injini mpya ya 889cc CP3 yenye uwezo wa kuzalisha 119hp kwa 10,000rpm (CV 4 zaidi ya ile iliyotangulia) na torque kubwa ya 93 Nm kwa 7,000 rpm tu (mizunguko 1,500 mapema kuliko ile ya awali). Takwimu ambazo zinaonyesha mechanics ya michezo zaidi.
Ili kuambatana na mabadiliko haya, Yamaha ameamua kutumia chasi mpya ya Deltabox iliyotengenezwa kutoka kwa zile zilizotokea miaka ya 80 na teknolojia ya kisasa zaidi ambayo tunaweza kuwa nayo leo. Kwa hivyo, hutumia muundo mwepesi na kompakt katika alumini "ambayo hutumia michakato ya juu zaidi ya utengenezaji kuwa moja ya miundo nyembamba, nyepesi na iliyoshikana zaidi katika darasa lake"inasema brand.
Shukrani kwa mabadiliko haya, ugumu wa seti umeongezeka sana, na kuifanya baiskeli kuwa agile kama mfano uliopita. Kwa kuongezea, ili kufikia mkao wa michezo zaidi ambao hutusaidia kuunganisha vyema mikunjo, safu ya uendeshaji sasa iko chini ya 30mm.
The Tangi ya mafuta ya XSR900 lita 15, imechochewa na Yamaha Grand Prix ya miaka ya 80, na inajumuisha ulaji wa hewa mbele ambayo sio tu huchangia kuboresha ufanisi wa injini, lakini pia kusambaza mngurumo wa nguvu wa ulaji wa injini kwa mpanda farasi kwa kasi ya juu.
Kiti cha mtindo wa Cafe Racer husababisha kuchelewa zaidi nafasi ya kuendesha gari kuhusiana na katikati ya baiskeli, karibu juu ya ekseli ya nyuma. Mpangilio unaoruhusu ergonomics iliyopumzika zaidi kuliko mfano uliopita. Kwa upande wa breki, hutumia pampu mpya ya radial ya Brembo iliyo mbele, na hivyo kuimarisha uwezo wake wa kuvutia wa michezo.
Mfumo huu, unaojumuisha bastola na harakati sambamba na kusafiri kwa lever ya breki inayoweza kubadilishwa, hutoa majibu sahihi ya Diski ya mbele ya 298mm, kutoa uwezo wa kusimamisha ambao haujawahi kufanywa na kiwango kikubwa cha udhibiti. Kuzingatia kwa undani kunaonekana katika kanyagio cha breki ghushi iliyoundwa iliyoundwa kwa uzuri ambayo inadhibiti diski ya nyuma ya 245mm.
kusimamishwa ni premium zaidi, kwa kutumia ah KYB inayoweza kubadilishwa kikamilifu uma ya mbele iliyogeuzwa katika kumaliza dhahabu ambayo huongeza aesthetics ya baiskeli. Kwa upande wake, mfumo wa nyuma wa kusimamishwa na viungo hujumuisha kinyonyaji cha mshtuko cha KYB kinachoweza kubadilishwa kinachoelekezwa mbele na kimefichwa kivitendo, na kuchangia mwonekano safi na wa mtindo zaidi wa nyuma.
Matumizi ya teknolojia ya kipekee ya Spinforging ya Yamaha katika utengenezaji wa magurudumu mapya ya XSR900 imepunguza uzito wa pamoja wa magurudumu yote kwa 700 g. Hii ina maana kupunguzwa kwa kiasi kikubwa kwa uzito usiopungua, kuboresha majibu ya kusimamishwa na utunzaji sahihi zaidi na imara.
Kielektroniki, imewekewa Kitengo kipya cha 6-axis Inertial Measurement Unit (IMU), kinachotumia vihisi viwili kupima kasi na kuongeza kasi kwenye shoka tatu. Kitengo hiki kipya ni a 50% ndogo na 40% nyepesi kuliko Yamaha R1 ya asili, ina jukumu la kupeleka data kwa ECU ili kufahamisha mifumo mitatu ya usaidizi ya majaribio iliyojengewa ndani: Mfumo wa Kudhibiti Uvutano unaohisi konda (TCS), Mfumo wa Kudhibiti Utelezi (SCS) na Unyanyuaji wa gurudumu la mbele la Mfumo wa Udhibiti (LIF).
XSR900 mpya inajumuisha njia nne za nguvu za injini (D-Mode), moja zaidi ikilinganishwa na mfano uliopita. Hali ya 1 hutoa nguvu kali zaidi na ya juu zaidi ya injini, huku modi za 2, 3 na 4 zikitoa majibu kwa viwango laini zaidi kulingana na hali ya matumizi. Imekamilishwa na Mfumo wa Kuhama kwa Haraka (QSS) ambao huruhusu dereva kuinua kwa kasi kamili kwa kuongeza kasi zaidi, na vile vile vya chini visivyo na clutch ili kuboresha utulivu na kona.
Wala udhibiti wa cruise au skrini mpya inaweza kukosa TFT ya inchi 3.5 ya rangi kamili inayotoa habari zaidi, yenye tachomita ya aina ya upau ambayo hubadilisha rangi mapinduzi kwa kila dakika yanapoongezeka, pia ikijumuisha onyesho linaloweza kusanidiwa lenye maelezo ya pili. Njia za kuendesha zinaweza kuchaguliwa kwa urahisi kutoka kwa swichi za ergonomic za kushughulikia.
Sehemu ya XSR900 itapatikana kwa rangi mbili tofauti. Aitwaye
Hadithi ya Bluu, samawati na manjano yenye uma na magurudumu ya dhahabu, na pia katika Nyeusi ya Usiku wa manane yenye lafudhi nyekundu na uma nyeusi na vidhibiti. Uwasilishaji kwa wauzaji wa Yamaha wa Ulaya utaanza kutoka wiki ya tatu ya Februari 2022. Bei bado haijafichuliwa.
Yamaha XSR900 2022 - Karatasi ya kiufundi
Shiriki Ladha! Yamaha XSR900 mpya ina nguvu zaidi, ina nguvu zaidi na retro zaidi kuliko hapo awali
- Ubao mgeuzo
- Barua pepe
Mada
- Classics
- Uchi
- Yamaha
- uwasilishaji
- Yamaha XSR900
- Habari za pikipiki 2022
Ilipendekeza:
Tulijaribu Ducati Monster mpya: mnyama mkubwa wa magari ya michezo uchi sasa ana 110 hp na ni mwepesi zaidi kuliko hapo awali
Ducati Monster 2021, jaribu: habari zote, data rasmi, picha, nyumba ya sanaa, tathmini, karatasi ya kiufundi na bei
Tulijaribu Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: mrithi wa Dakar ana nguvu zaidi na ana maendeleo zaidi kuliko hapo awali
Jaribio la Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2020: habari zote, data rasmi, picha, maonyesho ya kuendesha gari, tathmini, laha ya data
Upya! Harley-Davidson Sportster S iko hapa na ina nguvu zaidi kuliko hapo awali: 122 hp kwa euro 16,800
Harley-Davidson Sportster S 2021 Bei: Data na picha zote za Mmarekani
Triumph Street Triple RS mpya ina hasira zaidi kuliko hapo awali: 123 hp, 79 Nm na kilo 166 sawa
Triumph Street Triple RS 2020: habari zote, data rasmi, picha, nyumba ya sanaa, karatasi ya kiufundi, upatikanaji na bei
Valentino Rossi, mwenye umri wa miaka 31 na anaanza msimu akiwa na nguvu zaidi kuliko hapo awali
Siku chache zilizopita Valentino Rossi aligeuka umri wa miaka 31, haswa mnamo Februari 16. Leo siku 10 tu baadaye, tunaweza kumrejelea kama rubani bora zaidi