Orodha ya maudhui:

BMW R 18 Transcontinental na R 18 B: bondia mkubwa anavaa kama begi na kutambulisha mfumo mpya wa sauti
BMW R 18 Transcontinental na R 18 B: bondia mkubwa anavaa kama begi na kutambulisha mfumo mpya wa sauti

Video: BMW R 18 Transcontinental na R 18 B: bondia mkubwa anavaa kama begi na kutambulisha mfumo mpya wa sauti

Video: BMW R 18 Transcontinental na R 18 B: bondia mkubwa anavaa kama begi na kutambulisha mfumo mpya wa sauti
Video: Motoron Média podcast - Fókuszban a BMW Motorrad 2024, Machi
Anonim

BMW Motorrad kwa mara nyingine tena inashangaza ulimwengu kwa kuwasili kwa wasafiri wawili wa kweli wa kike katika familia ya R 18. Hizi ni BMW R 18 Transcontinental na BMW R 18 B (Bagger), pikipiki mbili za mtindo wa barabara ambazo zitapendeza zaidi.

Inaendeshwa na Big Boxer, wanachanganya, kama hakuna mwingine, dhana ya kawaida ya chasi na muundo wa kifahari na vifaa vya kipekee. Muundo unaokufanya kupenda kwa macho na unaohifadhi teknolojia zaidi kuliko unavyoweza kutarajia, yote hayo kwa heshima kubwa kwa taswira ya chapa ya Bavaria.

Injini kubwa zaidi ya ndondi katika historia ya BMW iliyohamishwa ya 1,802 cc

P90430954 Chini
P90430954 Chini

BMW inasema kwamba kulingana na dereva, kila moja yao imeundwa kwa lengo tofauti. Kwa upande mmoja tuna Transcontinental, pikipiki bora kufanya safari za umbali mrefu kwa mtindo safi kabisa wa Amerika ambao unaweza kuandamana bila shida yoyote.

Hata hivyo, R 18 B inalenga kufurahia barabara pekee., kuhisi mikunjo ya mtu mwenyewe katika uhusiano wazi kati ya lami, pikipiki na wewe. Iwe hivyo, kilicho wazi ni kwamba wote wawili wanalazimishwa kusafiri umbali mrefu bila kuangalia wakati, kufurahia tu mandhari.

P90430958 Chini
P90430958 Chini

Tukianza na uchanganuzi, ni kweli kila kimojawapo kinaleta vipengele maalum vinavyovitofautisha. Katika kesi ya kwanza, inajumuisha a maonyesho ya mbele yenye kioo cha mbele kilichoinuliwa ili kuhakikisha ulinzi bora dhidi ya upepo pamoja na deflectors na fins kulinda mikono. Hili linakamilishwa na nguzo ya kifaa cha analogi cha piga nne za classic-kata ikiambatana na onyesho la TFT la inchi 10.25 ambalo lina mfumo wa taarifa wa kina.

Kumaliza nje yake, pia tunapata taa za ziada mbele yake, mfumo wa sauti wa hiari wa Marshall, baa za ulinzi wa injini, kesi za upande wa lita 27 na shina la lita 48, Kiti chenye joto, trim ya chrome, na injini ya Metallic Silver.

Kwa upande mwingine, R 18 B mpya hutoa shina na, kwa mtindo wa "begi", hutoa skrini ya chini ya upepo, kiti nyembamba na kifupi na motor katika kumaliza matte nyeusi miongoni mwa tofauti nyingine.

P90430970 Chini
P90430970 Chini

Moyo wa wote wawili bado unaendeshwa na injini ya bondia yenye nguvu zaidi BMW kuwahi kuundwa kwa pikipiki. Mitambo ya bondia bapa ya mitungi miwili yenye uhamishaji wa hadi cc 1,802 na hiyo ni uwezo wa kuendeleza 91 hp ya nguvu katika 4,250 rpm. Ingawa torque yake kubwa ndiyo inayosisimua zaidi kwani kutoka 2,000 hadi 4,000 rpm ina uwezo wa kuzalisha mara kwa mara Nm 150 za msukumo, juu yake ikiwa ni 158 Nm.

Ili kufunga gari hili kubwa la kuendesha gari, chasisi hufanya matumizi ya sura ya kitanzi mara mbili iliyotengenezwa kwa chuma na safu ya kati ya sehemu za karatasi za chuma. Muundo ulioongozwa na kijadi unaoendeleza kanuni za msingi za BMW R. Kiasi kwamba, kama ilivyotokea katika BMW R 5, swingarm ya nyuma huweka shimoni la maambukizi kwa njia sawa, kwa njia ya miunganisho ya bolted.

Image
Image

Vifungo hivyo vimefanyiwa kazi kwa namna ya pekee ili dereva asifanye marekebisho yoyote na sasa ni pamoja na uma teleskopu kwa ekseli ya mbele na kusimamishwa cantilever iliyowekwa kwenye swingarm ya nyuma yenye unyevu unaotegemea upandaji na chemchemi zinazoweza kurekebishwa kiotomatiki.

Usafiri wa kusimamishwa ni sawa mbele na nyuma, 120 mm, na baiskeli zote mbili breki shukrani kwa mfumo wa diski mbili mbele na breki moja ya diski nyuma kuumwa na calipers fasta na pistoni nne mbele na mbili nyuma; Nyongeza hizo zimejaa mfumo wa BMW Motorrad's Full Integral ABS.

Kielektroniki ina mifumo ya juu zaidi ya wakati huu. Mmoja wao ni Dynamic Cruise Control (DCC), teknolojia ambayo itaturuhusu kudumisha kasi hata katika descents na kwamba ni pamoja na kama kawaida; au Active Cruise Control (ACC), chaguo ambalo litaturuhusu sio tu kudumisha kasi, lakini kuirekebisha kwa gari lililotangulia.

Teknolojia zote mbili ni pamoja na njia tatu zinazojulikana za kupanda za R 18 (Mvua, Roll na Rock), ASC (Udhibiti wa Utulivu wa Kiotomatiki) na MSR (Udhibiti wa Breki wa Injini Inayobadilika). Ili kumaliza sehemu ya kiteknolojia, tunaweza kupata a Mfumo wa sauti wa Marshall hiyo itapunguza uwezo katika kesi za kando (kutoka lita 27 hadi 26.5) na, kwa upande wa Transcontinental, kwenye shina (kutoka lita 48 hadi 47) lakini hiyo itafanya safari ziwe za burudani zaidi.

Orodha ya chaguzi ni pana sana kwa hivyo itabidi uangalie ikiwa unataka kujua zote kwenye ukurasa wake rasmi.

Tangu kuzinduliwa kwao sokoni, R 18 Transcontinental na R 18 B itapatikana duniani kote kwa matoleo ya Toleo la Kwanza Wao ni pamoja na mapambo ya kipekee na mstari wa mbili katika nyeupe (sawa na mifano ya classic ya BMW), nyuso za chrome (Kifurushi cha Chrome), kushona kwa ubora wa juu kwenye kiti na nomenclature "Toleo la Kwanza" katika mapambo yake.

Kwa sasa hatujui tarehe yako ya kuwasili kwa wafanyabiashara na bei zao Lakini kwa kuzingatia kwamba mfano wa msingi unagharimu euro 24,590 na R 18 Classic kwa euro 27,300, tunaweza kupata wazo la nini watakuwa karibu.

BMW R 18 Transcontinental na B 2021 - Karatasi ya kiufundi

Shiriki BMW R 18 Transcontinental na R 18 B: boxer kubwa huvaa kama begi na kutoa vifaa vya sauti.

  • Ubao mgeuzo
  • Barua pepe

Mada

Cruiser

  • Bmw
  • Cruiser
  • Injini ya boxer
  • Mafuta
  • Lami
  • bagger
  • BMW R18

Ilipendekeza: