Orodha ya maudhui:

Baiskeli nyingi, curves nyingi na kupanda kilima! Hivi ndivyo tumepata uzoefu wa Triple S na Harley-Davidson
Baiskeli nyingi, curves nyingi na kupanda kilima! Hivi ndivyo tumepata uzoefu wa Triple S na Harley-Davidson
Anonim

Mara nyingi tunafikiria juu ya pikipiki na tunazingatia kwenda haraka, na tunakosea. Jambo bora zaidi kuhusu kuendesha pikipiki ni uzoefu wenyewe, ushirika na lami, na mandhari, na gastronomy na pamoja na wasafiri.

Harley-Davidson labda ni mojawapo ya chapa bora zaidi za kuelekeza upya matumizi nyuma ya mpini na pamoja na sehemu ya masafa yake mapana ndivyo tumefanya. Tumesafiri hadi Malaga ili kupanda kwa awamu tatu tofauti kwa siku mbili: ladha tatu tofauti sana na pikipiki zao zisizo na wasiwasi kwa upande mmoja, kwa upande mwingine zinazoenda zaidi barabarani na mshangao mbali na lami chini ya jina. Triple S.

Fat Bob, Street Bob na, riwaya, The Low Rider S

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 037
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 037

Kuchukua mji wa Antequera Kama kitovu cha neva katikati mwa Andalusia, eneo ambalo lina jina la jiji moja lilitupokea kwa mikono miwili na kwa barabara na mandhari ya kushangaza ambayo ikiwa haujatembelea eneo hilo huwezi kufikiria. Sote tuliogeshwa na siku ya baridi kali lakini yenye jua, kwa hiyo tulikusanya mavazi ya kiufundi vizuri na kupanga pikipiki ya kwanza ambayo ingetusindikiza.

Wa kwanza kupita mikononi mwetu alikuwa Harley-Davidson Fat Bob, moja ya pikipiki za Kimarekani ambazo bado hatujapata nafasi ya kuzifanyia majaribio na hiyo ni moja ya Harley-Davidsons yenye haiba nyingi katika orodha yake yote. Ni rahisi kupotea kati ya mifano mingi ya Harley-Davidon, lakini baiskeli hii inatambulika haraka - ndiyo pekee yenye taa ya gorofa.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 040
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 040

Chini ya urembo huu wa kushangaza ni baiskeli iliyoundwa maalum na mengi ya kutoa. Matairi makubwa ya puto kwenye treni zote mbili, kazi ya mwili ya mtindo wa dragster na kifenda kifupi cha nyuma, tolea chafu zilizoinuliwa na mikunjo ya shaba, mpini tambarare kabisa… Yote ni mtazamo.

Katikati ya kuweka injini kubwa Milwaukee 114 hupiga kwa uamuzi na kwa mwendo, ni moja ya bidhaa zinazohitajika zaidi. Kutokana na jiometri yake, ina hewa fulani ya kucheza, inasukuma kwa nguvu, inakanyaga vizuri na ni moja ya Harley-Davidsons inayofunga breki bora zaidi. Kwa kuongeza, kutokana na nafasi yake, inaweza kufanyika kati ya curves. Yake pekee lakini ni kwamba, kama kawaida, kizuizi kinawekwa na vigingi vya miguu ambavyo vinasugua haraka sana, ingawa kwa ukingo kidogo kuliko mifano ya kawaida zaidi.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 036
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 036

Ni kama kawaida katika Harley-Davidson mlima mbaya, shukrani za nguvu sana kwa 145 Nm ya torque ya silinda yake pacha na yenye a 296 kg uzito kavu. Maneno makubwa zaidi ambayo yalitufanya tucheze hata kwenye njia ya kutokea na ambayo lazima tuwe waangalifu nayo, lakini ambayo yalituacha tukitaka kuzama kwenye faida zake kwa mtihani mkubwa zaidi.

Pili, tulipanda upande wa nyuma wa baiskeli ambayo hasa tulitaka kujaribu kwa sababu ya mvuto wake wa urembo. The Harley-Davidson Street BobKwa hewa hiyo ya uasi alitushangaza kutoka dakika ya kwanza. Vipini vilivyoinuliwa, rimu zinazozungumza, kiti cha kiti kimoja… Hatua ya kati kati ya Sportster na Softtail wakati huo huo ni chaguo la kuvutia sana.

Harley Davidson Triple S 2020 005
Harley Davidson Triple S 2020 005

Kwa upande wake, unaweza kuona kwamba ni seti yenye nguvu kidogo, ambayo hupenda kujipinda lakini kwa mwendo wa utulivu, bila mbwembwe nyingi kwa sababu, zaidi ya yote, sehemu ya mbele ina diski moja, ambayo hupunguza sana linapokuja suala la kuendelea na Fat Bob. Aidha katika curves au kwenye barabara kuu, kwa sababu kuweka mikono yako kwa urefu wa bega sio chaguo bora kwa safari ndefu. Bila shaka, Street Bob inaposhinda kwa kishindo, na kunyakua kutazama.

Hatimaye katika sehemu hii ya kwanza ya ziara tulilazimika kupata riwaya pekee ya kweli ya Harley-Davidson kwa msimu huu kati ya washiriki wa uzoefu huu: the Harley-Davidson Low Rider S.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 042
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 042

Iliyowasilishwa Agosti iliyopita, Low Rider S ni urejeshaji wa dhana ambayo tayari ilikuwepo katika miaka ya 80 ndani ya chapa. Sasa, Harley-Davidson amerejea kwenye pambano katika mtindo wa West Coast kutokana na mfululizo wa marekebisho ya uzuri na katika sehemu ya mzunguko.

Kwa mpangilio wa nyuma, sehemu ya nyuma ya minimalist inatofautiana na mwisho wa mbele wa sauti. Tangi refu na la juu lenye dashibodi mara mbili hutangulia kutoka kwa mwonekano wa mpini wa urefu wa mara mbili ambao umetiwa nanga. mask ambayo hufunika taa ya kichwa na inalinda kidogo kutoka kwa hewa. Sehemu ya mzunguko kwa sehemu yake imekabidhiwa kwa seti ya magurudumu ya aloi, uma ya mbele iliyogeuzwa na diski ya kuvunja mara mbili, timu ambayo kwa kweli inafanana sana na ile ya Fat Bob.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 014
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 014

Nafasi ya kupanda ni sehemu ya kati kati ya vipandikizi viwili vya awali na matokeo yake ni nafasi nzuri lakini hiyo inaruhusu shangwe fulani wakati wa kushambulia mikondo. Kusimamishwa hudumu kwa muda mrefu kuliko matairi ya hisa ya Michelin Scorcher kushikilia lami baridi na chafu, na kikomo kitawekwa alama tena na bodi zinazoendesha dhidi ya lami.

Kwa kukosekana kwa mtihani kamili wa Low Rider S, ukweli ni kwamba ilituacha tukitaka zaidi. Injini ya Milwaukee 114 yenye 161 Nm ya torque kwa mapinduzi 3,000 tu Ni kujivunia uwasilishaji wa hali ya chini, na tunabaki kujiuliza ikiwa tutachagua Low Rider S, Soft Rider Slim au Fat Bob. shaka undani subjective.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 041
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 041

Bei ya Euro 21,600, Low Rider S ndiyo ya gharama kubwa zaidi kati ya hizo tatu: euro 15,850 na 19,300 mtawalia.

Mtindo wa Kawaida na wa Kisasa wa Kutembelea: Urithi wa Softtail na Utelezi wa Michezo wa Softtail

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 048
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 048

Kwa kozi ya pili, tulibadilisha barabara zilizopinda kwa … zingine zilizopinda lakini sio mitego ya panya na kwa lami bora. Eneo zuri kati ya ografia ya Andalusi ambapo tunaweza kufurahia njia karibu na hifadhi ya Iznájar na inayopakana na Hifadhi ya Asili ya Sierra Subbética ili kupanda safu zaidi ya njia zenye ladha mbili zilizotofautishwa: Heritage Classic na Sport Glide.

Ni vigumu kupata udhibiti wa Harley-Davidson Heritage Classic na usijisikie kama afisa wa polisi wa Amerika kutoka kwa safari ya wakati iliyoanzia mwanzoni mwa karne ya ishirini. Ni pikipiki ya kisasa, inayoendana na kanuni za sasa, lakini yenye urembo ambayo inatupeleka kwa enzi nyingine na kwa mtindo mwingine.

Harley Davidson Triple S 2020 021
Harley Davidson Triple S 2020 021

Kati ya baiskeli zote ambazo tumeendesha kwa matumizi haya, Heritage Classic ndiyo bora zaidi. Kiti chake ni sofa iliyo na mto mzuri sana, mikono iko katika hali ya utulivu moja kwa moja nyuma na miguu kwenye majukwaa makubwa ya hali ya juu. Icing kwenye keki ni skrini kubwa ya mbele inayofaa kutulinda kutokana na upepo wa msimu wa baridi siku hizi.

Na sentimeta za ujazo 1,868 zikipiga kwa kasi ya chini kati ya miguu na torati ya injini ya 155 Nm ni rahisi kuanguka katika hali ya kupumzika kwa upole, tukiacha kilomita zipite na kufurahia mandhari kadiri hali ya trafiki inavyoturuhusu.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 025
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 025

Nguvu yake ya juu zaidi ya 93 ya farasi inatosha kusonga kwa njia ya heshima pikipiki kuu ambayo ina uzani wa kukimbia. 330 kg. Ndiyo, inahisi nzito, lakini kiti chake cha chini cha 680mm huturuhusu kutawala kifurushi kwa kasi ya chini na, mara tu inaendelea, wasiwasi tu kuhusu umbali tunataka kwenda.

Karibu nusu, tunabadilisha ya tatu. Tunaacha pikipiki ya kisasa zaidi ya uteuzi huu na tunapanda Harley-Davidson Sport Glide. Pikipiki hii ambayo kauli mbiu yake ni "ikiwa utaendesha pikipiki, fanya kwa umakini", ni kifaa cha kushangaza zaidi cha kuzunguka barabarani kwa kupindukia kwa haiba.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 034
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 034

Mstari wake mrefu na wa chini pamoja na masanduku madogo, tanki refu na kinyago cha mbele huipa muhuri wa hali ya juu. Hasa pamoja na chrome nyingi ambazo zinaonyesha mistari yake. Zaidi ya hayo, magurudumu meusi ya aloi na wasifu uliochanganuliwa hukamilisha sura hiyo ngumu na wengine Futuristic na classic uhakika kwa wakati mmoja.

Badala ya Heritage Milwaukee 114, Sport Glide inatumia Milwaukee 107, injini inayocheza zaidi na 1,746 cc na 83 hp ya nguvu ya juu na 145 Nm ya torque. Kwa kurudi, uzito ni kiasi fulani kilichomo, na kilo 317 kwa utaratibu wa kukimbia. Katika mazoezi ni tamu na uendeshaji wake unahisi kuwa wa kisasa zaidi, lakini kwa vipimo vikubwa sawa vya kushinikiza.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 050
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 050

Kwa upande wake, nafasi ya kuendesha gari ni ya fujo zaidi, na miguu yake juu na kuegemea mpini wa mbele na mwili unaounda C. Barabarani inapendelea matumizi zaidi, lakini kwenye barabara kwa sisi ambao tunavuta fupi (sentimita 170 kwa upande wetu) inahitaji kubadilika zaidi ambayo inaweza kuchukua ushuru wake kadri kilomita zinavyopita.

Jambo lingine la kukumbuka ni kwamba katika mtindo huu, kama katika Urithi, kuna diski moja tu kwenye breki ya mbeleKwa hivyo, tahadhari maalum lazima itumike kwa lever, ambayo katika timu zilizo na diski moja tu ya chapa tumegundua kuwa ni ngumu sana kuliko kwenye pikipiki zilizo na mbili.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 029
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 029

Chaguo kati ya moja au nyingine ya muafaka huu mbili ni suala la ladha tu, mtazamo wa utu wa kila pikipiki ambayo kila mteja anahisi kutambuliwa zaidi. Kwa kuongeza, bei pia inaweza kuathiri uamuzi huu, kwa sababu Heritage Classic huanza kutoka Euro 26,500 huku Sport Glide ikisalia Euro 20,100.

Na kwa dessert… Hill Climb

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 043
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 043

Lakini sio kila kitu kitakuwa kwenye pikipiki kwa ukweli rahisi wa kuendesha pikipiki, hey, sio mbaya sana, lakini wote Harley-Davidson na sisi daima tunapenda hatua hiyo ya ushindani ambayo magurudumu mawili wanayo. Jipime pamoja na wengine ili kuona ni nani anayeweza kwenda haraka zaidi, mbali zaidi, au kwenda mahali ambapo wengine hawawezi.

Baada ya kuacha mvuke kidogo kati ya sehemu za mikunjo, chapa ya Marekani ilituandalia huko Malaga onyesho ndogo la jinsi gari linavyoweza kuwa na matumizi mengi. Mtaa wa Harley-Davidson 750. Sio mchanganyiko kwa maana kamili ya neno, lakini kwa sababu ya wingi wa haiba ambayo ina uwezo wa kupitisha.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 002
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 002

Ikiwa unakumbuka kidogo, utakumbuka kwamba miaka michache iliyopita tulikuwa na chapa ya Milwaukee huko Kroatia. Huko walitushangaza kwa kuunda bila chochote kidude kidogo cha bapa ambapo betri ya Street 750 ilirekebishwa na kuwa pikipiki za mbio kwenye njia za uchafu.

Sasa, mpiga ngoma mwingine wa Street 750 alikuwa akitungoja chini ya kilima kwenye Costa del Sol, lakini kwa madhumuni tofauti: tutambulishe kuhusu Kupanda Mlima. Mlima mdogo wa kupanda ambapo unaweza kupiga saa na, kwa bahati, wapinzani wengine. Kwa sababu Kupanda Mlima ni hivyo tu: kufika kileleni mwa njia ya uchafu yenye mwinuko zaidi au kidogo kwa muda mfupi iwezekanavyo. Inaonekana ni rahisi, lakini kupata kwenda haraka kama katika nidhamu nyingine yoyote sio haraka sana.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 046
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 046

Mmoja baada ya mwingine walipanga baiskeli kwa ajili yetu kwenye gridi ya kuanzia na mifereji minne kutoka kulia kwenda kushoto. Msimamo wa pikipiki ulikuwa ukibadilika ili zisianze kila mara kutoka sehemu moja na kukabili njia ambayo ilikuwa na makombo yake. Kwa nini? Kwa sababu haikuwa rahisi iliyonyooka. Njia hiyo yenye matuta iliruka kwa urahisi kwenye miti ya mizeituni hadi ikafikia lengo huku saa iliyokuwa imefichwa nyuma ya zamu yenye mwinuko wa digrii 90.

Mazoezi manne yakianza na mawili yakiwa yameratibiwa zaidi, hatukuweza kuepuka hali hiyo ya mfadhaiko na wasiwasi ambayo hutuvamia kila wakati kunapokuwa na mtu aliye na saa mkononi. Binadamu ni mshindani, tutafanya nini hasa wakati kuna pikipiki katikati.

Toka mbili za kwanza zilitusaidia kupata hitimisho tatu: kwamba upande wa kushoto wa wimbo haukuwa na matuta lakini mita zaidi zilifunikwa, kwamba kunyoosha kwanza hadi sehemu iliyokatwa kulitosha na kwamba mkondo wa mwisho ulikuwa na makombo zaidi kuliko ilivyoonekana mwanzoni. Sehemu ya kumi yote ambayo inaweza kukwaruzwa kwenda juu zilipotea haraka kwenye ukingo ambapo ilibidi uingie vizuri sana, bila kulazimisha breki na kugeuza pikipiki ambayo haipendi hasa kugeuka.

Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 045
Mtihani wa Harley Davidson Triple S 2020 045

Mikimbio miwili ya mwisho ya bure ilituruhusu kuelewa baiskeli vizuri zaidi. Mzito sana, na kusimamishwa laini ambazo zilisimama kwenye mashimo kadhaa na kamba ambayo ilitosha kutolewa na kutoa gesi kwa kipimo. kusababisha gurudumu la nyuma kupata mvuto. Ingekuwa bahati nasibu, na ndivyo ilivyokuwa.

Miongoni mwa washiriki wa Uhispania, pambano hilo lilijumlishwa kati ya wawili na sisi tulikuwa mmoja wao. Katika mwanzo uliopangwa kwa mara ya kwanza tuliweza kuweka wakati mzuri zaidi wa siku, lakini katika pili mashimo ya damu yalitufanya kupoteza njia na hatukuweza kuboresha wakati. Hatimaye hatukuweza kushinda, tulikuwa wa pili kwa tofauti ndogo ya mia 15 pili.

Ushindi uliostahili kwa Marcos Blanco, kutoka kwa Pikipiki, lakini kwa kweli ushindi ulikuwa wa kila mtu kwa sababu katika shindano hili hatukuhatarisha chochote zaidi ya kuweka kitambaa cha dhahabu kwenye uzoefu wa kipekee na kuhakikisha kuwa Harley-Davidsons wanaweza kutamani pikipiki hata nje ya uwanja. ushindani, lami.

Ilipendekeza: