Orodha ya maudhui:

Yamaha Tricity 300 inatua kushinda madereva wa leseni ya gari na 27.6 CV
Yamaha Tricity 300 inatua kushinda madereva wa leseni ya gari na 27.6 CV

Video: Yamaha Tricity 300 inatua kushinda madereva wa leseni ya gari na 27.6 CV

Video: Yamaha Tricity 300 inatua kushinda madereva wa leseni ya gari na 27.6 CV
Video: 2022 YAMAHA TRICITY 300 - TOP SPEED + GPS 2024, Machi
Anonim

Kwa kuzidi kufahamu uhamaji wa mijini, huko Iwata wameamua kuwa ni wakati wa kuchukua hatua inayofuata katika sehemu ambayo wamekuwa wakitaniana nayo kwa muda mrefu na kuzindua Yamaha Tricity 300, skuta mpya ya magurudumu matatu iliyoidhinishwa kama baiskeli ya magurudumu matatu na inafaa kwa leseni ya gari kwa shukrani kwa upana wa 470 mm wa ekseli ya mbele.

Imewekwa juu ya Yamaha Tricity 125, Tricity 300 hii mpya inakuja kutoa kile ambacho ya awali inakosa: shughuli mbalimbali za shukrani kwa injini yenye nguvu zaidi, hivyo kufikia hadhira kubwa zaidi.

Yamaha Tricity 300: vitendo vya mijini mara tatu

Image
Image

Falsafa Leaning Multi-Wheel (LMW) kwamba Yamaha ilianza mwaka 2014 na Tricity 125 na kwamba katika 2017 kushangazwa na kuwasili kwa Yamaha Niken inarudi kwenye pambano na mbinu mpya ya dhana. Yamaha Tricity 300 inalenga kuwa skuta ya juu zaidi ya mijini lakini yenye miguso ya nguvu na usanidi kwenye ncha ya mbele yenye usalama maradufu.

Mpango wa mbele hutumia mfumo wa sambamba inayoweza kubadilika Ackerman kusimamishwa / uendeshaji ambayo jozi ya uma za kawaida za mbele zimeunganishwa. Mwishoni, jozi ya magurudumu ya inchi 14 iliyoundwa mahsusi kwa modeli imewekwa ambayo huweka magurudumu mawili ya mbele yaliyotengenezwa mahsusi na Bridgestone katika kugusana na ardhi, ambayo huimarisha kukanyaga katika maeneo yenye utelezi au katika ujanja wa dharura.

Ili kupata yote haya ili kufaa, sura mpya kabisa ilipaswa kutengenezwa ambayo inafikia usambazaji wa uzito wa 50:50, ambayo itatafsiri kuwa tabia imara na angavu. Aidha, Tricity 300 ina uwezekano wa funga kusimamishwa mbele, tukidumisha wima huku breki zikifungwa, kwa hivyo hatutahitaji kupunguza miguu yetu kwenye taa za trafiki.

Mfumo wa kuvunja hutumia seti iliyo na diski tatu za 267 mm ambazo, pamoja na ABS, mfumo wa kuvunja huongezwa. pamoja breki kutuma shinikizo kwa ekseli ya mbele wakati breki ya nyuma imeamilishwa.

Ndani ya kazi yake iliyo na jeni za magurudumu matatu ya Yamaha, Tricity 300 hutumia injini ya silinda moja ya 300cc BLUE CORE. Inategemea ile inayotumiwa na XMAX 300, na baridi ya kioevu, mara nne, na camshaft moja ya juu yenye nguvu ya 27.6 HP na torque ya 29 Nm.

Chini ya kiti, ahadi ya Iwata ya kubeba mizigo ya hali ya juu na nafasi ya kuhifadhi kofia mbili za uso kamili. Zaidi ya hayo, breki ya kuegesha, soketi ya nguvu, na ufunguo wa kuanza na ufunguzi pia umewekwa.

Yamaha Tricity 300 2020 7
Yamaha Tricity 300 2020 7

Teknolojia haiishii hapa kwa kujumuisha udhibiti wa traction kiwango na paneli kamili ya ala ya dijiti ambayo inaweka pamoja taarifa zote.

Yamaha Tricity 300 2020 - Karatasi ya kiufundi

Shiriki ardhi ya Yamaha Tricity 300 kushinda madereva wa leseni ya gari na 27, 6 CV

  • Ubao mgeuzo
  • Barua pepe

Mada

Pikipiki

  • Yamaha
  • Ukumbi wa Milan
  • Habari za pikipiki 2020
  • EICMA 2019
  • Yamaha Tricity 300

Ilipendekeza: