Orodha ya maudhui:

Tulijaribu Ducati Multistrada 950: 113 hp na 96 Nm kwa mojawapo ya njia bora zaidi na za gharama kubwa za kati
Tulijaribu Ducati Multistrada 950: 113 hp na 96 Nm kwa mojawapo ya njia bora zaidi na za gharama kubwa za kati

Video: Tulijaribu Ducati Multistrada 950: 113 hp na 96 Nm kwa mojawapo ya njia bora zaidi na za gharama kubwa za kati

Video: Tulijaribu Ducati Multistrada 950: 113 hp na 96 Nm kwa mojawapo ya njia bora zaidi na za gharama kubwa za kati
Video: GERMANY to ITALY in a TESLA Model 3 | Southern Italy 2021 Roadtrip part 1 2024, Machi
Anonim

Ni miaka miwili tu imepita Ducati Multistrada 950 S tayari imekarabatiwa. Dada mdogo wa familia ya Multistrada anajivunia kuwa wengi zaidi ya Multis zote, inakataa vita vya mamlaka ili kutoa baiskeli kamili ya kukata lami.

Iliyo na vifaa vizuri kama kawaida na moja ya kifurushi bora katika toleo jipya Multistrada 950 S, mashine hii ya kutembelea bila kuchoka inatoa wamiliki wake teknolojia yote ya Borgo Panigale, finishes nzuri sana, tabia kubwa ya mitambo na injini ya 113 hp na 96 Nm.

Ducati Multistrada 950 2019: ndogo zaidi, nyingi zaidi

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 004
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 004

Ilikuwa ni muda mrefu kuja, lakini ilikuwa ni suala la muda tu. Kujua hilo anuwai ya Multistrada ndiyo inayouzwa zaidi ulimwenguni Ducati (huko Uhispania familia ya Monster iko mbele kidogo kwenye tie ya kiufundi), ilitarajiwa kuwa dhana iliyozaliwa nyuma mnamo 2010 na ya kwanza ya Multistradas ya kisasa ingeenea katika sehemu ya chini kuliko ile ya maxitrail.

Kwa hivyo, mnamo 2017 Ducati Multistrada 950 ya kwanza ilifika, ikichukua majengo ya msingi ya dada zake wakubwa na kutumia injini iliyomo zaidi, isiyo ya kupita kiasi na mwishowe inayoweza kutumika zaidi kwa wanadamu wa kawaida. Sasa, miaka miwili baada ya kuzaliwa kwake inakuja kwanza upya Na hufanya hivyo kwa kuleta mabadiliko kidogo ya urembo, baadhi ya vipengele vipya na, zaidi ya yote, lahaja mpya ya S.

Image
Image

Mabadiliko ya nje kwenye mtindo huu mpya wa Multi sio makali sana, lakini yanafaa. Njia rahisi zaidi ya kutofautisha kutoka kwa toleo la 2017 ni kwa kuangalia paneli za upande wa mwili ambapo maonyesho yaliyotolewa na familia ya 1260 mwaka jana yanakumbatiwa, ya kifahari zaidi na ya kiasi. Kipya pia ni kizuia sauti chenye umbo la chupa.

Mbali na marekebisho haya kuna mengine ambayo yanaweza kwenda bila kutambuliwa zaidi. Rims ni mpya pia na nyepesi zaidi (-0.5 kg) kama vile swingarm ya nyuma ya alumini (-0.5 kg pia), clutch huwashwa kwa njia ya maji kwa kutumia pampu ya radial ya Brembo na viashirio vya kughairiwa kiotomatiki na msaidizi wa kuanza huletwa kwa kusubiri kama kiwango.

Toleo ambalo tumeweza kujaribu limekuwa Ducati Multistrada 950 S, mfano ambao utachukua asilimia kubwa zaidi ya mauzo na ambayo, bila shaka, ina vifaa kamili zaidi na vya kigeni, kimsingi ililenga sehemu ya kidijitali.

Ikiwa tutapuuza nembo, Multistrada 950 S ni sawa na toleo la kawaida isipokuwa kwa taa ambayo inakuwa teknolojia kamili ya LED na kazi ya taa ya curve. Dashibodi ni ya dijitali kabisa, rangi kamili ya inchi 5 TFT sawa na dada zake wakubwa. Kusoma ni kamili katika hali yoyote nyepesi na tunaweza kuweka moja tu lakini: inakuna kwa urahisi.

Kupitia jedwali hili unaweza kufikia uwezekano wote ambao mtindo huu mpya unatekelezea. Jambo kuu ni kwamba mfano huo umeongezwa kwa vifaa vya kawaida jukwaa la kipimo cha inertial IMU, na pamoja na hiyo silaha inayojumuisha kusimamishwa kwa elektroniki, njia za kuendesha gari, ABS yenye usaidizi wa ngazi tatu wa curve, udhibiti wa traction ya nafasi nane au upitishaji wa njia mbili wa nusu otomatiki.

Mabadiliko mengine madogo ya kiteknolojia lakini ambayo pia yanaongeza kufanya maisha kuwa ya kupendeza zaidi katika udhibiti wao ni udhibiti wa cruise, mananasi ya nyuma au mwanzo usio na ufunguo.

113 hp na 96 Nm ya usawa kamili

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 037
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 037

Katika udhibiti wa Multistrada 950 mpya kuna baadhi ya vipengele vya kutofautisha vinavyoifanya kuwa pikipiki inayoweza kutumika. Kiti ni pana na cha kustarehesha, ulinzi wa aerodynamic ni nzuri lakini sio shukrani bora kwa usawa wa upande, walinzi wa mikono na skrini inayoweza kubadilishwa (kwa mikono) na kiti sio cha juu sana kwani iko 840 mm kutoka chini, ingawa ukiwa na chini ya mita 1.70 unafika tu ardhini kwa wakati mmoja na ncha za miguu yote miwili.

Msimamo wa kuendesha gari ni wa asili kabisa, na nafasi nyingi za kujiweka, na nyayo zimewekwa katika nafasi ya chini ambayo inaruhusu sisi si kushutumu kifungu cha kilomita na handlebar pana iko katika nafasi nzuri ya kuondoka baiskeli. nyuma wima kabisa.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 091
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 091

Hatimaye tunaanzisha injini ya Multistrada 950 na sifa yake ya purr hutusalimu wakati skrini ya dijiti inapoamka. Sauti yake ni ya kupendeza, ya pande zote, kama kawaida katika mapacha wa 90º, na mguso wa clutch ni laini. Tunashughulika kwanza na kisanduku cha gia hutuletea kwa mara nyingine tena ziara fupi, sahihi na ngumu kwa kiasi fulani kwamba mara kwa mara wanatuachia nukta mfu ya uwongo ikiwa hatutasisitiza vizuri.

Injini inakuwa ya kufahamiana ya zamani katika safu ya kati ya Ducati. Huko Borgo Panigale wamepata propela ambayo inafaa kwa baiskeli ya michezo kama inavyofaa kwa baiskeli inayopita kupitia baiskeli ya kufurahisha, na kwa hivyo Testastretta hii ya 11 inasonga SuperSport, Hypermotard na, tena, ndogo zaidi ya familia ya Multistrada.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 029
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 029

Ikiwa na sentimita za ujazo 937 kama ilivyo katika jamaa zake zingine, Multistrada 950 ina uwezo wa kukuza nguvu ya 113 hp na 96 Nm ya torque. Katika ulimwengu ambapo ikiwa takwimu karibu na 200 hp hazifikiwi, kila kitu kinaonekana kidogo, Multistrada 950 inaonyeshwa kama mojawapo ya pikipiki za usawa na za busara kwa matumizi ya kawaida.

Injini ya 90º vee inaweza kutumika sana kwa uwasilishaji wa torque ambayo inatoa kati ya 3,500 na 9,500 mapinduzi. zaidi ya 80% inapatikana, inayotoa uwezo wa kuviringisha karibu katika gia yoyote kwenye barabara yoyote kwa kasi yoyote.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 026
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 026

Ndiyo ni kweli kwamba kwa kuacha injini zamu nyingi chini ya eneo lake bora tunapata baadhi ya ukali wa majibu, ingawa hii hutokea tu tunapotafuta kosa kwa njia iliyotiwa chumvi. Wakati uliosalia, inafanya kazi kwa utulivu, tamu katika hali za Kutembelea na Mijini lakini ina nguvu tunapotafuta uendeshaji uliohuishwa zaidi katika Hali ya Mchezo.

Baada ya zaidi ya kilomita 300 za njia nyuma yetu, tulisafiri aina zote za barabara: kutoka sehemu za mbali zilizo na pini za nywele za kasi ya kwanza au maeneo yenye lami iliyovunjika hadi mikondo mipana iliyounganishwa na sehemu za barabara kuu. Hakuna wakati tunakosa nguvu zaidi na ndivyo hivyo CV yake 113 ilienea sana. Mwisho wa siku tunazungumza juu ya injini ya karibu lita moja.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 021
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 021

Kuongozana na propellant umeme Chapa ya nyumba inang'aa tena. Huenda maendeleo yaliyofanywa na wahandisi wa Borgo Panigale ni mojawapo ya matokeo bora zaidi yanayotolewa kwenye soko pamoja na yale yanayotumiwa na KTM. Njia za kuendesha gari (Enduro, Mjini, Touring na Sport) hufanya juu ya majibu ya kasi, nguvu ya juu, kuingilia kwa ABS na udhibiti wa traction na mipangilio ya kusimamishwa.

Kila kitu hufanya kazi, lakini bila kugundua mabadiliko yoyote mashuhuri, na wakati kitu kinafanya kazi kinapaswa kufanywa bila kutambuliwa. Mara tu tunapochagua hali tunayotaka, Multistrada 950 hufanya kazi na wahusika tofauti, kuwa kihafidhina sana katika hali ya Mjini na kuruhusu zaidi katika Michezo. Nguvu ya injini katika hali hii ni ya moja kwa moja na yenye nguvu, na kulazimisha udhibiti wa traction kuingia tu wakati lami inapopigwa sana. The ABS kwa upande wake sio intrusive na inaruhusu furaha zaidi ambayo tunaweza kufikiria mwanzoni, na anapotenda, anafanya hivyo kwa urahisi.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 057
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 057

Kusimamishwa na breki zinastahili kutajwa maalum. Sehemu zote mbili tofauti hufanya kazi vizuri sana, lakini kwa pamoja zinaangaza, na tunaielezea. Seti kamili ya Brembo inajumuisha diski za mbele za 320mm zilizopigwa na radial grippers M4.32 monobloc na pistoni nne na kuamriwa na pampu ya radial pia. Mguso wake ni mzuri sana, unaweza kutumia na kwa kuuma.

Kana kwamba mambo haya hayakuwa mazuri peke yake, kuanzishwa kwa jukwaa la kipimo cha inertial la IMU kunatoa 950. ABS yenye kitendakazi cha kuzuia kufuli wakati wa kuweka pembeni na, kwa kuongeza, inakamilishwa na mfumo mpya wa breki wa pamoja ambao hufanya kupunguza kasi kuwa na ufanisi zaidi.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 030
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 030

Kwa upande mwingine, nyenzo za analog za toleo la kawaida na 48 mm inverted uma na monoshock ya nyuma, zote mbili zinazoweza kubadilishwa kikamilifu, zinabadilishwa kwenye Multistrada 950 S na vifaa vya elektroniki. The Mfumo wa Ducati Skyhook iliyotumiwa kwa mara ya kwanza katika Multistrada 1200 ya 2012 sasa inafikia kiwango cha kati, na inafanya hivyo kwa operesheni sawa, yenye ufanisi na ya akili ambayo inaweza kutambua aina ya kuendesha gari bila kujali hali iliyochaguliwa ili kudumisha utulivu kwa njia isiyofaa..

Pamoja na arsenal hii yote, Ducati Multistrada 950 S ni uwiano kamili kati ya matumizi ya kila siku, faraja ya usafiri na msisimko katika sehemu za kona ambapo tunataka kuharakisha kasi. Mchanganyiko wa mfumo wa kuvunja na kusimamishwa kwa umeme inaruhusu breki ngumu sana na imechelewa sana wakati huo huo baiskeli inaongoza kwa ujasiri kwenye curve.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 005
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 005

Ujasiri unaotolewa na mfumo huwapa mini-Multi pamoja na haijulikani katika kategoria yake na shukrani kwa uimara wa chasi ya chuma yenye bomba nyingi inawezekana kufurahiya kikamilifu sehemu za kuunganisha za curves.

Ni mwepesi kiasi katika sehemu zinazobana ingawa inahisi kuwa nzito kwa kiasi fulani (kilo 227 kwa Multistrada 950 na kilo 230 kwa S) na wakati huo huo hudumisha uthabiti usiohamishika katika pembe za haraka. Jambo pekee ambalo labda tungeboresha ni kubadilisha rimu ya mbele ya inchi 19 na inchi 17, ingawa ukweli ni kwamba kwa saizi kubwa ni nzuri sana.

Njia ya ufanisi na ya busara

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 008
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 008

Jambo moja ambalo linapaswa kuboreshwa, hasa kwa wale ambao tungependa kuwa warefu kidogo kuingia wastani ni vioo. Vioo ni vikubwa na vina mwonekano mzuri sana, lakini hatukuweza kuvirekebisha ili tusiwe na mtazamo mzuri wa anga. Wana udhibiti mdogo sana wa wima na ili kupata mwonekano lazima tusogee karibu sana na upau wa kushughulikia.

Kipengele kingine ambacho kinaweza kuboreshwa kinaweza kuwa nafasi ya miguu ya abiria. Kiti ni cha wasaa na kizuri, na nafasi nyingi na vishikizo vya ukarimu vya kushika, lakini ikiwa Multistrada 950 ina koti, vizuizi viko nyuma sana, na kulazimisha mguu kushikamana na koti na, ikiwa abiria huvaa viatu bila kisigino., unaweza kuwa na ugumu wa kuweka mguu wako mahali.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 075
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 075

Kwa wengine, Ducati Multistrada 950 katika toleo lake la S ni pikipiki ambayo inadai nafasi yake katika safu ya kati ya chapa. Huko Borgo Panigale wamechukua kichocheo cha busara zaidi kinachochanganya shauku na vitendo na wamesalia na pikipiki ambayo kwa mtumiaji wa kawaida inaweza kufikia ukamilifu.

Kwa wale ambao wanapenda sura ya adventurous, mbali na pakiti za vifaa ambazo Ducati imetayarisha, Multistrada 950 S inaweza pia kuwa na vifaa vya magurudumu ya chuma. Bei ya matairi haya ni 750 euro na kuonekana kunapata integers chache, lakini kwa kurudi uzito mkubwa (+5 kg) wa hizi hufanya baiskeli kuwa chini ya udhibiti.

Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 040
Jaribio la Ducati Multistrada 950 2019 S 040

Bei za Ducati Multistrada 950 ni euro 14,390 kwa toleo la kawaida na Euro 16,390 kwa Multistrada 950 S. Miongoni mwa ushindani tunaweza kuainisha Kiitaliano kama chaguo la gharama kubwa zaidi, lakini wakati huo huo vifaa vingi zaidi. Labda mpinzani wake wa moja kwa moja ni Triumph Tiger 800 ambaye safu yake ni kati ya euro 11,000 hadi euro 15,000.

Kwa wengine, tunaweza kulinganisha Multistrada 950 na toleo lake la S na baiskeli zingine za trail kama vile BMW F 850 / GS (euro 11,950), KTM 790 Adventure (kutoka euro 12,390), Honda CRF1000L Africa Twin (euro 14,350) au KTM 1090 Adventure (euro 12,999).

Jaribio la 108 la Ducati Multistrada 950 2019
Jaribio la 108 la Ducati Multistrada 950 2019

Ducati Multistrada 950 2019 - Tathmini

7.5

Injini 8 Mitetemo 6 Badilika 8 Utulivu 8 Agility 7 Kusimamishwa mbele 8 Kusimamishwa kwa nyuma 7 Breki ya mbele 7 Breki ya nyuma 6 Faraja ya majaribio 8 Faraja ya abiria N / A Matumizi N / A Inamaliza 9 Esthetic 8

Katika neema

  • Tabia ya usawa
  • Elektroniki yenye ufanisi na rahisi
  • Injini zaidi ya kutosha
  • Hisia bora ya breki

Dhidi ya

  • Bei ya juu
  • Uzito fulani wa juu
  • Marekebisho ya vioo
  • Urefu wa kiti
  • Ducati Multistrada 950 (Multistrada 950 S) 2019 - Karatasi ya kiufundi

    Shiriki Tulijaribu Ducati Multistrada 950: 113 hp na 96 Nm kwa mojawapo ya vyombo vya habari bora na vya gharama kubwa zaidi vya kufuatilia.

    • Ubao mgeuzo
    • Barua pepe

    Mada

    • Njia
    • Eneo la majaribio
    • Ducati
    • Ducati Multistrada 950
    • Habari za pikipiki 2019

Ilipendekeza: