Orodha ya maudhui:
Video: Kofia hii imekusudiwa kuzuia ajali na kuboresha usalama wetu, lakini sio muhimu
2024 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-11 07:40
The kofia inawezekana ni vipengele vya Usalama wa kupita kiasi mengi zaidi yanachunguzwa na wale wanaojali kuhusu maisha ya waendesha pikipiki. Tumeona helmeti mahiri za pikipiki zinazotaka "kuwalinda madereva wa magari yanayojiendesha ya Domino's Pizza", pia kofia zenye Kioo cha Kichwa kinachotoa maelezo ya barabarani au hata wakati mwingine uvumbuzi usio wa lazima kama vile kofia yenye kifuta kioo cha mbele.
Hatimaye tunaanza kuona jinsi kipengele cha usalama sambamba na ubora miongoni mwa waendesha pikipiki kinabadilika kiteknolojia. Hata hivyo, wengi wao ni mawazo tu, na si miradi halisi. Na kwa hakika muundo na wazo ni kofia hii ambayo tunazungumza juu yake sasa: kofia ya Sotera.
Mchochezi: uwezekano wa kupata majeraha zaidi wakati wa kuendesha pikipiki kuliko gari
Je, kofia za kisasa zinaweza kuzuia ajali? Ni swali ambalo linaulizwa Joe doucet, mjasiriamali na mbuni ambaye anaamini kwamba mchakato wa mawazo ya ubunifu ni muhimu kutatua matatizo na uvumbuzi katika eneo lolote la ujuzi.
Ndiyo maana ameweka kwenye karatasi kofia ya chuma ambayo inalenga kupiga hatua katika utendaji wake. Kwa ajili yake, kofia haipaswi tu kutulinda kutokana na ajali, lakini badala yake inaweza pia kuizuia.
Nia ya Doucet kuunda kofia hii inatokana na ukweli wa kutisha kutoka kwa Utawala wa Kitaifa wa Usalama Barabarani kutoka Marekani: "Kuna uwezekano wa 80% wa kujeruhiwa au kufa wakati wa kuendesha pikipiki ikilinganishwa na 20% ya wale wanaosafiri kwa gari."
Ili kupunguza asilimia hii, kofia ya Sotera inajumuisha a Jopo la taa la LED USB inayoweza kuchajiwa iliyo nyuma ambayo inawatahadharisha madereva nyuma ya baiskeli kwa rangi na taa. Kofia ni pamoja na accelerometers ambayo hugundua wakati rubani anafunga breki, na kusababisha taa nyeupe inayoendesha inabadilishwa kuwa nyekundu ambayo inaarifu juu ya breki. Kwa njia hii, inawatahadharisha madereva wengine kuhusu mienendo tunayofanya na pikipiki.
Sio mara ya kwanza kuona wazo hili kwenye kofia. Tunakumbuka uvumbuzi ambao ulikuwa ukitafuta ufadhili kwenye IndieGoGo unaoitwa Brake Bure, ambayo ilikuwa na kazi sawa na uundaji wa Doucet: waonye madereva walio nyuma yetu kwa taa nyekundu tunaposimama.
Kubuni kwenye kofia ya Sotera ni tofauti, labda nzuri zaidi na imeunganishwa zaidi kwenye kofia. Hata hivyo, ina blunder: Inawezekanaje kwamba wanazingatia kuboresha usalama wa waendeshaji na wanatumia kufanya hivyo kofia ya ndege badala ya kofia kamili ya uso?
Ni kweli kwamba ni muundo tu na sio bidhaa ya mwisho. Doucet hakutaka kuipa hati miliki ili mtengenezaji yeyote aweze kuitumia. Lakini unapaswa kuongoza kwa mfano na kwamba muundo huu ni kofia ya ndege haijawahi kuwa wazo la mafanikio.
Ilipendekeza:
Sio hadithi za kisayansi: hivi ndivyo Bosch hujaribu "visukuma vya pembeni" ili kuzuia ajali za pikipiki
Ikiwa ulidhani kuwa pikipiki tayari zilikuwa na teknolojia nyingi na kwamba vidhibiti vya traction, ABS kwenye curve, njia za kuendesha gari au anti-wheelie zilikuwa kidogo
Visor hii ya photochromic inakuwa nyeusi katika nusu ya pili na inaweza kuboresha usalama wa pikipiki
Kuna aina nyingi za usalama katika ulimwengu wa pikipiki. Kuanzia vipengele vya ulinzi hadi visaidizi vya kuendesha gari vinavyotolewa na teknolojia na
Kofia za pikipiki za 6D sio nafuu, lakini zinaweza kuzuia majeraha mengi ya ubongo
Kofia yenye mto wa 6D: haitakuwa nafuu lakini inaweza kuzuia jeraha la ubongo
Circuit de Catalunya inarekebishwa katika vipengele viwili muhimu ili kuboresha usalama
Circuit de Catalunya inapoteza alama mbili za nembo lakini hatari, ili kudumisha usalama wa waendeshaji MotoGP
Sio kwenye boxer, sio kwenye mstari, sio V, sio L: iko kwenye monoblock
Muungano tu wa injini mbili za "2 kwenye mstari" zilizowekwa karibu na kila mmoja. Imeunganishwa na mfumo wa gia