MV Agusta 750 Twin-Turbo: baiskeli ya 1975 yenye teknolojia ya turbocharging na roketi

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-11-27 03:01

Tunapenda kuzungumza juu ya mifano. Labda ni kwa sababu ni mifano isiyo na heshima, ya kipuuzi au wakati mwingine ya kuvutia, yenye dhana ya kipekee ya kiufundi na muundo unaostahili kuonyeshwa kwenye jumba la makumbusho.

Wakati huu tunaleta MV Agusta 750 Twin-Turbo, pikipiki ya 1975 ambayo ilijaribiwa kupigwa mnada katika Salon ya Retromóvil mnamo Februari 9 kwa bei ambayo Art Curial house ilikadiria kati ya euro 140,000 na 220,000, lakini ambayo hatimaye iliachwa bila mnunuzi.

Jambo ni kuhusu turbos

Sio kawaida sana kuzungumza juu ya turbocharger kwenye pikipiki, haswa siku hizi. Lakini katika karne iliyopita, haswa katika miaka ya mapema ya 80, chapa zingine na watengenezaji walithubutu kujaribu injini zenye chaji nyingi.

Hii 1975 MV Agusta 750 Twin-Turbo ndio kilele cha wazimu wa miaka ya 70. Iliyoundwa kama mfano, baiskeli hii iliangazia turbocharging mara mbili, moja iliyojitolea kwa safu ya chini ya ufufuo na moja kwa safu ya juu ya ufufuo, ikijaribu kuvunja turbo lag ya kawaida ya injini ndogo zenye chaji nyingi.

Usanidi huu wa mara mbili ulikuwa na mwenzake wa karibu: halijoto ya uendeshaji ilikuwa ya kichaa. Wabunifu basi walilazimika kuamua suluhisho ambazo hazionekani katika uendeshaji wa pikipiki na kuweka mipako ya plasma kama njia mbadala, teknolojia inayotokana na injini za roketi. Mbinu hiyo inajumuisha joto la kusambaza, wote kwenye turbos wenyewe na kwenye kichwa cha silinda.

Mitungi yake minne kwenye mstari ilibadilishwa ili kufikia takwimu ya sentimita 830 za ujazo. Pistoni, vijiti vya kuunganisha na valves za ulaji zilifanywa kutoka kwa titani na pia kutumika plasma ili kuepuka joto nyingi kutoka kwa sehemu zao. Sufuria ya mafuta ilipanuliwa na pampu maalum ya mafuta iliyowekwa kwa mfumo wa turbo ilitengenezwa.

Pamoja na marekebisho haya yote, mfano huu ulikuwa na injini ambayo ilikaribia nguvu ya juu ya 150 hp na inaweza kuzunguka hadi mapinduzi 10,000 kwa dakika. Kwa takwimu hizi, haishangazi kwamba wao kasi ya juu ilifikia 300 km / h.

Kama ilivyotarajiwa, dhana hii ilikuwa ya kichaa sana na isiyo na maana kwamba mfano haujawahi kuwa mtindo wa mitaani au wa ushindani. Teknolojia iliyotumiwa ilikuwa ya gharama kubwa sana hivi kwamba kampuni ya Varese ilikataza kabisa mawazo yaliyotumiwa kuwa bidhaa adimu ya ushuru sasa, ingawa haionekani kuamsha shauku ya kutosha kwa sasa.