Mitandao ni muhimu zaidi kuliko marubani dhidi ya kanuni mpya za Superbike

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:54

ndio tumeanza msimu wa 2018 Mashindano ya Dunia ya Superbike Na ni mapema sana kufanya hitimisho, lakini mabadiliko yaliyofanywa na Dorna katika udhibiti yanatoa mengi ya kuzungumza juu ya baa hizi za kwanza, na kwa njia ya joto sana pia.

Ili kufaidi onyesho hilo na kujaribu kuendana na mechanics wanaogombania ubingwa wa dunia wa pikipiki zinazotokana na mfululizo huo, shirika limeanzisha mfululizo wa mabadiliko ambayo umma kwa ujumla wameyataja kuwa ni nyemelezi au ujanja, lakini Marubani wanafikiria nini baada ya mbio mbili za kwanza?

Sote tumekumbana na kushuka kwa mapinduzi

Mpaka sasa tulijua kuwa Kawasaki atakuwa na a kukomesha mapinduzi kuwekwa kwa 14,100 rpm, Ducati kwa 12,400 rpm, na silinda nne zilizosalia zimepunguzwa hadi 14,700 kwa Aprilia, BMW na Yamaha na 14,300 kwa Honda.

Wote wamepokea miguso fulani ili kuendana na utendakazi wao, sio Kawasaki pekee, na mabadiliko yamefanywa sawia kwa kusoma uwezo wa kila injini. Xavi Forés Hakubaliani na baadhi ya shutuma hivyo ameamua kukabiliana na ukosoaji huo kupitia akaunti yake ya Twitter.

Mchezaji huyo wa Valencia amekuwa na nguvu katika kuonyesha kutokubaliana na shutuma za udukuzi zinazosambazwa kwenye mtandao huo. " Sio kweli kwamba Kawasaki ndio pekee waliodhurika kwa sababu ya kanuni mpya ", Forés alisema, na kuongeza kuwa" 800 rpm imechukuliwa kutoka kwetu [Ducati]; Aprilia wachache sana. Itakuwa muhimu kuona nini kinatokea katika mizunguko na kuongeza kasi zaidi ".

Moja kwa moja, Forés alitoa maoni kwamba Panigale R yake "inafanya kazi kati ya 9,000 na 12,700 rpm, nje ya safu hiyo hakuna nguvu". 12,700 rpm iko nje ya bendi muhimu zaidi na kizuizi cha 12,400 rpm. Laini nyekundu iliyowekwa 800 rpm chini kwenye silinda pacha na safu muhimu zaidi ni mkato sawa na ule wa Kawasaki, kwa hivyo kwa maoni ya dereva wa Barni Racing. hakuna nafasi ya malalamiko ya kulinganisha kuelekea kwenye pikipiki za Akashi.

Akiendelea na kile kilichotokea katika mbio za pili huko Australia, Forés alielezea kwenye akaunti yake ya Twitter kwamba ambapo wengi waliona ubaya wa kiufundi wa Kawasaki, kwa kweli kulikuwa na maelezo rahisi zaidi. Njia kupitia mstari wa kumalizia imewekwa katika Kisiwa cha Phillip na jinsi kona ya mwisho inasimamiwa, mahali ambapo Melandri alikuwa na nguvu sana na ambapo, kwa kuongeza, aliweza kuchukua faida ya slipstream ya Rea na uzito wake wa chini kumpiga kwa elfu 20.

Kwa ujumla hakuna shutuma kutoka ndani

Bingwa wa Dunia watatu mfululizo, Jonathan Rea, mwaka jana alikuwa na nguvu na mabadiliko yaliyopendekezwa na Dorna, kuhakikisha kwamba wanapaswa kuacha kucheza na kanuni na kuzingatia kukamata maslahi ya bidhaa zote kwa usawa. Mwanzoni mwa msimu wa 2018, wala yeye wala mchezaji mwenzake Tom Sykes amekuwa mkosoaji na mabadiliko yaliyofanywa.

Zaidi ya hayo, baada ya kukabiliwa na majaribio ya preseason ya kwanza yanayolenga kuandaa ZX-10RR kwa msimu wa 2018, Rea alisisitiza kwamba "tabia mpya ya injini ni kweli. nzuri kwa mtindo wangu wa kuendesha. Ninahisi kushikamana zaidi na jinsi baiskeli inavyotoa nguvu, "kulingana na taarifa zilizokusanywa na Motorsport.

Ingawa kwenye karatasi Kawasaki inaweza kuwa pikipiki zilizoathiriwa zaidi na mipaka ya mapinduzi, walitawala katika preseason na hawajafika mbali sana katika tarehe ya kwanza ya mwaka. Miadi pia iliyoainishwa na matatizo ya uharibifu wa matairi ya Pirelli na jeraha kwa Rea lililofanywa kwa siri hadi baada ya uteuzi wa Australia.

Zaidi ya hayo, kanuni mpya iliyotolewa mwaka 2018 inajumuisha uwezekano kwamba timu za kibinafsi zinaweza kufikia sehemu zilizoidhinishwa na timu za kiwanda kwa vipengele vya mitambo na sehemu ya mzunguko, hivyo kuwaruhusu mapema zaidi ya chaguo chache au ghali kupita kiasi walizolazimika kuchagua hapo awali.

Labda sehemu ya hatua hii ni lawama kwa Forés kuweza kuchukua hatua hiyo ndogo mbele ambayo alihitaji kupigania jukwaa. Roman Ramos Kabla ya kuanza kwa msimu, alitangaza kwamba "vipande vipya vinafanya kazi." Timu ya Go Eleven imeweza kuongeza silaha mpya ya kuogelea, sehemu za ekseli ya mbele na clutch mpya kwenye Kawasaki ZX-10RR yao. "Kanuni mpya haitatudhuru, kinyume chake," Ramos alisema.

Kile ambacho bado hatuna habari nacho na haijulikani ni jinsi gani kitaathiri algorithm mpya iliyoletwa na Dorna kubadilisha kikomo chenye utata cha mapinduzi kwa njia tofauti kulingana na matokeo yaliyopatikana wakati wa msimu, kuruhusu mabadiliko ya wale ambao wako nyuma zaidi.

Changamoto kubwa kwa madereva na timu ni jinsi ya kusimamia maendeleo wanapobadilisha kituo cha kugeuza. Rea alitoa maoni baada ya uteuzi wa Australia kwamba Kawasaki yake ina Gia ya 4 ni ndefu sana na ndio maana kule Phillip Island alikumbwa na upungufu fulani kwani alishindwa kunyoosha gia ya tatu kama hapo awali.

Kesi ya Kawasaki ya Rea inaweza kutumika kwa baiskeli zingine kwenye gridi ya taifa, kwani maendeleo ya ndani ya sanduku la gia haziwezi kurekebishwa, na hizi zimeundwa ili kutoa utendaji bora zaidi kulingana na uwezo wa injini kuzunguka.