Tulijaribu Bultaco Albero, chaguo endelevu na la kufurahisha la uhamaji ukiwa na au bila leseni

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:54

Baada ya uzoefu wa Brinco, chapa ya Uhispania imetaka kuchukua hatua mpya katika dhana yake ya uhamaji endelevu na Bultaco Albero ndio jibu. Kama tulivyosema wakati tunajaribu Brinco, sio pikipiki wala baiskeli, ni moto-baiskeli.

Baada ya kuwa tayari kudhibiti mazingira ya porini, wale wanaohusika na Bultaco wameamua kwenda kwa mazingira ya porini ikiwezekana, Mji. Kusonga katikati ya miji ni jambo la lazima kwa watu wengi, lakini Albero haijaundwa kwa ajili yako ikiwa unataka tu kutoka hatua moja hadi nyingine bila kufikiria kujiburudisha njiani.

Uhamaji ndiyo, furaha pia

Bila shaka, Bultaco Albero sio pikipiki ya umeme inayolenga watu ambao wanaona tu mahali pa kuanzia na mahali pa kuwasili kwenye njia yao. Sababu ya kwanza ambayo haijumuishi aina hii ya mtumiaji ni bei, ambayo ni Euro 5,800. Sababu ya pili ni kwamba Albero imeundwa kufikiria kukutengeneza kufurahia kwa kila mita ya njia. Kusonga huku ukiburudika ndilo lengo unapotumia uundaji wa hivi punde wa chapa ya Uhispania.

Huko Bultaco wametaka kuzingatia niche iliyopunguzwa ya soko, ya watu ambao wanatafuta ziada na sio bei tu. Kila kitu katika muundo wake hufikiriwa kutoa zaidi ili kuifanya kuwa na thamani ya kutumia pesa hizo kuzunguka jiji. Kutoka kwa uendeshaji wake hadi vipengele vyake na kumalizia, kupita kwa mtindo uliowekwa alama sana ambao unalenga kutoa mguso huo wa upekee kwa anayeendelea nayo.

Kwa kiwango cha kiufundi, Bultaco Albero hutunzwa hadi maelezo ya mwisho. Jambo la kushangaza zaidi kwa mtazamo wa kwanza ni chasi ambayo pikipiki nyingi za mijini zingependa kuwa nazo. Hii sio sura ya baiskeli, ni a chasi ya alumini na boriti ya kati ambayo swingarm ya nyenzo sawa ni nanga, ambayo hutoa utulivu mwingi wakati kasi inaongezeka. Wote wanajaribiwa na kujaribiwa kuhimili angalau kilomita 500,000.

Ukiangalia kusimamishwa, Albero pia haiko nyuma. Katika mwisho wa mbele ina uma inayoweza kubadilishwa ya majimaji 130 mm ya kusafiri. Mshtuko wa nyuma, ambao pia unaweza kubadilishwa, una 150mm ya kusafiri. Katika sehemu ya breki, mbili mabomu ya majimaji Magura hutenda kwa kalipi za pistoni 4 na 2 mbele na nyuma mtawalia ambazo zinauma diski za mm 203 kwenye ekseli zote mbili.

Lakini ambapo Albero ina haiba yake kuu ni kwenye treni ya nguvu. Ikiwa mtu hamjui bado, Bultaco ina motor ya umeme ambayo imejumuishwa na usaidizi unaotolewa na mfumo wa kanyagio 9-kasi. Ndio, wanafanya kazi kila wakati kujitegemea. Tunaweza kuendeleza shukrani kwa nguvu zetu tu au ile ya motor ya umeme ya 2 kW. Ingawa bora ni kuchanganya vyanzo vyote vya nguvu.

Pamoja na wao 60 Nm ya torque, injini inaendeshwa na betri ambayo seli zake za ioni za lithiamu hutengenezwa na Samsung na kuunganishwa katika kiwanda cha Bultaco huko Montmeló. Na uhuru wa takriban wa 100 km, huchaji tena kwa zaidi ya saa 3 kutoka kwa kituo chochote cha kawaida ambacho chaja lazima iunganishwe.

Ili kudhibiti usambazaji wa nishati ya injini hii, Albero ina njia tatu tofauti ya upitishaji. Kwa upande mmoja tuna ECO, ambayo inapunguza nguvu hadi 0.8 kW na hufanya utoaji kuwa rahisi zaidi. Ziara inatoa zaidi ya wastani wa utendaji wa kutosha, ilhali ikiwa tunataka kutumia vyema injini lazima tuchague Modi ya Mchezo.

Pia tuna udhibiti wa cruise kama pikipiki nyingi za uzalishaji hubeba. Kwa njia hii, tunaweza kuweka kiasi cha nguvu tunachotaka wakati wote bila haja ya kuendelea kuongeza kasi. Hatimaye, ina mfumo ambao hutenganisha kiotomatiki msukumo wa injini mara tu tunapogusa mojawapo ya leva mbili za breki.

Tulikwenda hadi Albero ili kuijaribu kwa kina

Ili kugundua DNA ya Albero bila muundo, jambo bora unaweza kufanya ni kupata juu yake. Huko Bultaco wanayo wazi sana, kwani wakati huo ubaguzi unaoweza kuwa mbele ya pikipiki ya mtindo huu hupotea. Ili kuianza, pitisha tu bangili ya sumaku juu ya jopo la kudhibiti.

Kukubaliana, hisia katika dakika 5 za kwanza ni ya ajabu. Tumezoea mtindo tofauti wa kuendesha gari kwa miaka mingi, iwe kwa pikipiki au kwa baiskeli. Katika kesi hii, mchanganyiko wa hizi mbili ni muhimu na kwa hivyo tunahitaji dakika chache kuweka upya akili na kuizoea kidogo.

Kutoka hapo ndipo unapoanza kufurahia dhana ya baiskeli ya moto. Baada ya kutumia Albero kwa kilomita kadhaa marekebisho ni rahisi sana na furaha huanza kuonekana. Kuchanganya gearshift iliyounganishwa katika mtego wa kushoto na rhythm ya pedaling na matumizi ya accelerator katika mtego wa kulia ina siri yake, lakini pia ina neema yake.

Baada ya kuchukua wazo hilo, mitaa ya Malaga ikawa uwanja mkubwa wa michezo. Ukweli ni kwamba katika jiji kubwa unapata hali za kila aina na katika yote, Albero inaweza kufanikiwa sana.

Utendaji wa kushangaza katika kiwango cha injini na chasi

Pengine moja ya pointi ya kushangaza zaidi ni kasi kubwa ambayo imesimama tangu wakati huo. Ikiwa tutaweka hali ya Mchezo na tukiacha taa za trafiki zikitembea kwa nishati, magari na scooters za chini zitabaki nyuma katika mita chache za kwanza. Kiasi kwamba ni haraka sana kufikia 50 km / h, kasi zaidi ya kutosha kuweza kusogeza kwenye trafiki bila hatari na bila kuwa kikwazo kwa wengine.

Torque ya motor ya umeme pia ni ya kuvutia linapokuja suala la kukabiliana na kupanda. Tumia tu gia ya juu, ongeza kasi ya kukaba kamili, na uwache Albero ifanye mengine. Kwenda njia panda mwinuko na kwamba kasi haina kushuka chini ya 45 km / h na juu ya yote, pedaling bila hisia yoyote ya juhudi, ni kitu ambacho hakuna mtu anatarajia.

Lakini bila shaka, kila kitu kinachopanda mapema au baadaye kinapaswa kuja chini na kesi hii haikuwa ubaguzi. Kupanda, injini ni mhusika mkuu. Ili kwenda chini, ni chasi, magurudumu na breki. Chassis ya kasi ya juu hudumisha a tabia imara sana, ambayo inaimarishwa na matairi ya inchi 24 na zaidi ya upana wa kutosha. Poise na urahisi wa kufanya curves wakati wa kwenda haraka ni ya ajabu, kwa kuwa hakuna wakati una hisia ya kutokuwa na utulivu au harakati za ajabu. Breki nazo zilifanya kazi ya kuridhisha.

Bila shaka, kila mtu anayepita katikati ya jiji anajua kwamba kama vile kuna sehemu za haraka, kuna maeneo ambayo ni muhimu kutangatanga kupitia njia nyembamba na yenye trafiki nyingi. Na hapo ndipo Albero alipovunja tu mipango yako. Unaweza kufikiria hivyo na wao Uzito wa kilo 42 Inaweza kuwa mbaya katika hali hizi, hata hivyo ukweli ni tofauti sana.

Kupitia katikati ya Malaga iliyojaa magari na mitaa nyembamba ilikuwa mtihani mzuri kuthibitisha hilo. Ili kufanikiwa, sio lazima ufanye mengi. Inatosha kuchagua hali ya Eco kuwa na majibu ya kipimo kutoka kwa injini na kila kitu kingine kinakuja tu. Kuvuka Calle Larios iliyojaa watu kwa kasi ya chini sana bila kuwa na shida hata kidogo au kuweka mguu chini ikawa. uthibitisho bora inawezekana.

Kwa kweli, ingawa Albero inaonekana kama toy na inakufanya ufurahie sana, kwa ukweli sio hivyo. Unapaswa kuwa makini nayo, kwa sababu hata ikiwa kimya inaweza kutoa kelele nyingi … haswa ikiwa tutaikuta na miili yetu chini. Inakuja wakati inakupa hisia ya uwongo kwamba kila kitu kinaelea, lakini ukweli ni kwamba unapata kuchukua kasi kubwa na wakati hiyo inatokea, kila kitu kinaweza kwenda vibaya haraka pia.

Ili kuepuka hofu, na kuamini tunapokuambia kuwa ni hofu ambayo unaweza kuchukua kwa urahisi sana, huko Bultaco wameweka Albero na kifungo ambacho tenganisha koo. Kila wakati tunaposimama, bora ni kuibonyeza. Ni rahisi sana kugusa kichapuzi kwa bahati mbaya na kuona jinsi baiskeli inavyotembea yenyewe, iwe tumeiendesha au la. Kwa njia hii, tutaepuka kuona jinsi tandiko na mpanda farasi wanavyoenda mahali tofauti kwa wakati mmoja.

Licha ya ukweli kwamba mwanzoni msimamo ulikuwa sahihi, upakiaji unaonekana siku nzima ikiwa tutakaa juu yake kwa muda mrefu. Msimamo wa kawaida wa baiskeli, ikiwa na mwili juu na vishikizo vya chini, pamoja na matumizi ya mara kwa mara ya kiongeza kasi, inaweza kutuongoza kuhisi mkono wa kulia ukiwa umebeba mwisho wa siku, na vile vile mgongo, haswa ikiwa kuwa na aina fulani ya usumbufu hapo awali.

La Albero ina matoleo mawili. Moja ni ya 4.5, zinazoweza kusajiliwa ambazo ziko katika kategoria ya mopeds na ambayo itatubidi kuwa na bima na leseni ya moped au gari na kuvaa kofia ya pikipiki iliyoidhinishwa. Ingine, ya 2.5, Haihitaji yeyote kati yao lakini ni mdogo kwa 25 km / h, hivyo ni chaguo nzuri kwa wale ambao wanataka kuokoa bima na leseni.

Vyovyote vile, hisia kwamba siku ya kusisimua kwenye Albero inatuacha ni ile ya kuwa na wakati mzuri na ile ya kuwa na toy mikononi mwetu ambayo ni zaidi ya hiyo. Ni njia ambayo lengo halihesabiki tu kwa kuipa uzito mkubwa njia hadi kuifikia.

Uthamini - Bultaco Albero

8.25

Injini 9 Mitetemo 10 Badilika 7 Utulivu 9 Agility 10 Kusimamishwa mbele 7 Kusimamishwa kwa nyuma 8 Breki ya mbele 7 Breki ya nyuma 8 Faraja ya majaribio 6 Faraja ya abiria N / A Matumizi N / A Inamaliza 9 Esthetic 9

Katika neema

• Injini ya kushangaza
• Agility kubwa
• Njia za kuendesha gari
• Furaha

Dhidi ya

• Bei ya juu
• Kioo kisichofaa
• Ukosefu wa ishara za zamu