Orodha ya maudhui:
- Mlango wa mbele unaitwa BMW R NineT Pure
- BMW R NineT Racer, akitafsiri tena mbio za miaka ya 70
- Jenetiki ya kawaida
Video: Tulifanyia majaribio BMW R NineT Pure na Racer, aina za kale za Kijerumani zinazotafutwa sana
2024 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-11 07:43
Baada ya kupanda NineT na Scrambler siku nyingine, sasa ni zamu ya mambo mapya mawili makuu ya 2017 ndani ya safu ya classic ya Bavaria. Ni kuhusu BMW R NineT Pure na BMW R NineT Racer, pikipiki mbili kinyume lakini muhimu ndani ya safu ambayo chapa yenyewe inaita Urithi.
Kwa upande mmoja tunapata hatua ya kufikia injini za boxer kwa namna ya NineT Safi, pikipiki ambayo ni ya bei nafuu zaidi na, pia, inazingatia wazi watayarishaji. Kwa upande mwingine Mkimbiaji wa tisa Ni ile ambayo imeamsha shauku zaidi tangu kutangazwa kwake, pikipiki yenye urembo na msimamo wa mbio ambayo itafurahisha moto wa zamani.
Mlango wa mbele unaitwa BMW R NineT Pure
Safi ni mawazo yote; hufungua mlango wa marekebisho kwa kina kama mnunuzi anataka kuthubutu
Tulibadilisha baiskeli tena na tukapanda BMW R NineT Safi, hatua ya kufikia na ngome ya Ujerumani kwa warsha za ubinafsishaji. Kuendelea na marekebisho na kwa muhtasari, fikiria kwamba sasa tunachukua Scrambler na kuweka kusimamishwa kwa muda mfupi zaidi, magurudumu 17 , vishikizo vya NineT na moshi mmoja wa kutoka.
Matokeo yake ni nafuu zaidi ya Ujerumani mamboleo retro ya familia, uzito katika 219 kg, kilo 3 chini ya NineT, na muda mrefu kidogo kati ya ekseli. Aina ya gharama nafuu ya NineT yenye tanki ya mafuta iliyotengenezwa kwa chuma na paneli moja ya kudhibiti upigaji (kama ilivyo kwenye Scrambler).
Inaendelea Safi ni thabiti kama ilivyo kwa familia yake yote, ina nguvu zaidi kwa kiasi fulani kuliko Scrambler kulingana na msimamo na usanidi wa baiskeli, lakini ni laini na dhaifu zaidi kuliko NineT. Inakuwa mahali pa kukutana kati ya hizo mbili, lakini kwamba ni rahisi kuliko zote haimaanishi kuwa inaenda vibaya.
Na sio tu kwamba ni NineT ya msingi zaidi ya yote na vituko vyake vilivyowekwa kuwa shabaha ya watayarishaji na wateja walio tayari kurekebisha sana mlima wake, lakini pia ni pikipiki ya upatikanaji wa BMW boxer mbalimbali. Kwa wale wanaotaka kuingia katika ulimwengu huu wa mitungi pinzani, watalazimika kulipa, angalau, Euro 13,120 hii ni ya thamani gani Safi.
Kujua hili, ningeenda mbali na kusema kwamba hata rangi ya Pyrenees Grey inayotumiwa kwenye rangi kwenye tanki na fender kwa uangalifu ni ya kuvutia zaidi ya familia nzima ya NineT.
BMW R NineT Racer, akitafsiri tena mbio za miaka ya 70
Haifai hasa, wala haitaki kuwa. Racer ni pikipiki ya kuburudishwa na kupendelewa
Mwisho wa siku tulikuwa na BMW R NineT Safi, ikiwezekana pikipiki ambayo tulitaka zaidi kuiona ana kwa ana kwa kuwa ndiyo inayovutia zaidi kwa uzuri zaidi kuliko zote kwa kupitishwa kwa mchezo mfupi wa nusu-fainali uliochochewa na pikipiki za mbio za miaka ya 60 na 70 na kazi ya kuvutia ya uchoraji.
Msingi uliochaguliwa kupamba mtindo huu ni wa pekee na hutumia nyeupe massively, hata kwenye kifuniko cha kifuniko mkia wa kiti kimoja. Kinyume chake, rangi mbili za blues na nyekundu za kawaida za kitengo cha BMW M husafisha kazi ya mwili kwa mistari mizuri.
Katika kiwango cha mabadiliko, ergonomics bila shaka kuwa Mbio hizi ndiye tofauti zaidi ya zote. Pembetatu inayounda seti ya viti/vipini/viegemeo vya miguu ni kinyume na unavyoweza kufikiria kwa familia nyingine ya NineT huku mwili ukiwa umelazwa kwenye tanki na miguu ikiwa imerudishwa nyuma kabisa.
Kiti ni sawa na kwa urefu sawa, lakini hupokea pedi ya ziada kwa nyuma ambayo inainamisha mbele, tulibadilisha mipini mipana kwa vishikizo vya chini sana na vilivyofungwa kwa usawa na sehemu za miguu zimewekwa tena nyuma na juu.
Kama matokeo, mkao huo ni wa michezo sana, lakini sio wa michezo kutoka sasa, lakini kutoka kwa michezo ya zamani: kupumzika kwa mwili, mikono iliyoinuliwa na miguu iliyowekwa nyuma. Upitaji wa kilomita unashutumiwa haraka zaidi kuliko katika NineT nyingine, lakini Racer hii ni pikipiki ya kuwa na furaha na show off kwa kiwango kikubwa kuliko wengine.
Katika mwendo usambazaji wa uzito tofauti husababisha mabadiliko katika jiometri ya baiskeli na unaona mwisho wa mbele na athari za haraka zaidi na kuunganishwa chini kwa wakati mmoja. Pia kusimamishwa kuna mpangilio tofauti ambao hutafsiri kuwa hisia tendaji zaidi.
Kwa upande mwingine, nafasi hiyo si ya kustarehesha kama ilivyo kwa dada zake na sio chaguo bora zaidi kati ya chaguzi nne za kuzunguka jiji. Sasa, ikiwa unachotafuta ni pikipiki nzuri inayofanya kazi vizuri kwenye barabara nyororo, hili ndilo chaguo bora kwa familia.
Jenetiki ya kawaida
Kwenye pikipiki hizo nne kugusa injini ni sawa. Inaweza kuonekana kuwa kuna tofauti fulani katika mtazamo, lakini itakuwa ya kibinafsi kabisa. Kwa kuongezea, vitengo tulivyojaribu vilikuwa vimefunguliwa kwa hivyo haingekuwa sawa kufanya tathmini ya mapema kama hii juu ya suala hilo.
Kwa vyovyote vile wote husukuma kutoka chini kwa shauku na utoaji wa nguvu lakini mtamu wa torque. Tabia ya propela ya Ujerumani tumeijua kwa muda mrefu lakini katika karne ya XXI uendeshaji wake utakuwa wa velvety kama sisi ni mkali kwenye ngumi ya kulia.
Ubora wa faini, mechanics na sehemu ya baisikeli pamoja na kaptula za kweli zaidi za boxer ni mali bora ambayo BMW hucheza katika pikipiki za zamani.
Tutakuwa na inapatikana jozi nyingi katika safu nzima ya ufufuo, lakini hakuna iliyonyoshwa. Anayetafuta jibu la kichaa hatalipata kwa mabondia hawa, haliendani hata na falsafa hii. Ni nini kinachoweza kuwa laini kidogo, kwani katika matumizi makubwa katika jiji huishia kupakia mkono wa mbele.
Kwa kuongezea ABS ya lazima, Urithi huu wote sasa unaweza kuandaa kwa hiari kati ya vifaa vingine vingi vya mapambo na kiteknolojia na faraja (tayari unajua BMW), Udhibiti wa traction ASC ambayo hutoa usalama zaidi unapokabili nyuso katika hali mbaya au utelezi.
The uzuri ya familia nzima ina mshikamano mzuri, kila moja na utu wake uliofafanuliwa ingawa mabadiliko ni machache kati ya baadhi yao. Kile ambacho sikukipenda sana ni sehemu ya nyuma ya tanki, pana sana hivi kwamba inakulazimisha kueneza miguu yako zaidi ya lazima.
Zote tayari zinapatikana kwenye biashara za chapa, na safu imeundwa kulingana na bei zinazoanzia Euro 13,120 kwa NineT Pure, Euro 13,870 kwa NineT Scrambler, Euro 14,170 kwa NineT Racer na Euro 16,290 kwa NineT ambayo imewekwa kama sehemu ya juu ya safu.
Tumekuwa na shauku kubwa ya kufanya mtihani mzuri wa kina, lakini kwa sasa, ni yupi unapendelea?
Ilipendekeza:
Tulifanyia majaribio Dunlop SportSmart Mk3: matairi ya barabarani ya hypersport yenye utendakazi mzuri sana wa wimbo
Swali la milele: Je, ninaweka matairi gani kwenye pikipiki yangu? Jibu ni rahisi: inategemea. Ili kuamua ni tairi gani inafaa mahitaji yako unapaswa kuwa
Tulifanyia majaribio Harley-Davidson Street Glide na Road Glide: utalii wa hali ya juu wa pikipiki yenye harufu ya barbeque
Harley-Davidson Street Glide na Road Glide 2018, mtihani: maonyesho ya kuendesha gari, taarifa zote, data rasmi, karatasi ya kiufundi, hesabu, picha na
Tulifanyia majaribio Kymco Filly 125, skuta nyepesi, nzuri na ya bei nafuu iliyoundwa kwa ajili ya wanawake
Kymco Filly 125 2018, iliyojaribiwa: habari zote, data rasmi, picha, nyumba ya sanaa na karatasi ya kiufundi
Kiini cha Retro cha Kiitaliano-Kijerumani, hii ni BMW R nineT Scrambler na Rizoma
BMW R NineT Scrambler na Rizoma, asili ya retro ya Kiitaliano-Kijerumani
BMW inapanua familia ya urithi na BMW R nineT Racer na BMW R nineT Pure
BMW iliwasilisha BMW R nineT Racer mpya na BMW R nineT Pure kwenye Maonyesho ya Magari ya Cologne