Aprilia Shiver 900, uchi wa urembo wa Italia

Orodha ya maudhui:

Injini zaidi, nguvu sawa
Aprilia Shiver 900 2017 - Karatasi ya kiufundi

Aprilia Shiver 900, uchi wa urembo wa Italia

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:54

Moja ya pikipiki maarufu katika orodha ya Noale imekuwa Shiver 750. Kwa miaka mingi imekuwa bidhaa nzuri katika matokeo yake ya mauzo na kuchukua faida ya mabadiliko ya kanuni huja mpya. Aprilia Shiver 900. Uchi mtupu tayari kufurahishwa na wanovisi wa A2 na waendesha pikipiki wenye uzoefu zaidi.

Injini mpya yenye nguvu zaidi, sehemu ya kiufundi ya kundi la hivi punde na chasi iliyorekebishwa na chasi itafanya Shiver 900 kuwa nzuri. mwenzi mkamilifu kwa kila siku na kwenda barabarani kwa mwendo tunaoutaka zaidi. Na pia ni nzuri!

Injini zaidi, nguvu sawa

Tangu ilipoonekana mwaka wa 2007 katika toleo lake la 750 cc, Shiver ilionyeshwa kama pikipiki iliyo tayari kushinda soko la wale walioachwa kupenda na muundo wake wa Italia. Sasa, muongo mmoja baadaye Shiver 900 inazindua picha mpya, ya kisasa zaidi na ya sasa, iliyojaa mistari iliyonyooka, lakini mwaminifu kwa kanuni zake.

Injini ya 896.1cc ya digrii 90 ya vee ya silinda mbili huboresha kwa kiasi kikubwa utendakazi, sio sana katika hali ya wingi lakini katika hali ya ubora. Nguvu ya juu ni sasa 95.2 hp kwa 8,750 rpm na 90 Nm kwa 6,500 rpm, na kuziwasilisha kwa mstari zaidi na inayoweza kutumika kuliko toleo lake la awali.

Mstari wa kutolea nje unafuata mpango sawa na uliopita, ukimaliza njia yake na silencer mbili kwenye mkia, lakini wamefanywa upya kabisa ili kuzingatia Euro 4 na kuwa chini ya wingi ili kutoa picha nyepesi na kupunguza usumbufu wa abiria.

Kwa kuongeza, sehemu za mitambo sasa pia hufanya kazi ya uzuri. Vipengele vingi vimekamilika kwa rangi nyeusi ili kuendana kikamilifu na chasi na mwonekano mwingine wa baiskeli. Seti ya mshikamano zaidi kuliko hapo awali.

Kuamuru sehemu zote za mitambo tunapata kitengo kipya cha udhibiti wa Magneti Marelli 7SM na udhibiti wa uvutaji unaoweza kubadilishwa, njia za kuendesha (Sport, Touring na Mvua). Tu na usumbufu wa kichapuzi kipya Panda-kwa-Waya Tayari huokoa kilo 1 ya uzito kwa kiwango pamoja na kufikia kugusa bora.

Katika mzunguko sehemu mpya Kayaba uma iliyogeuzwa yenye pau za milimita 41 sambamba na mshtuko wa nyuma uliowekwa kando. Wote wana usafiri wa 120 na 130 mm kwa mtiririko huo.

Tena, wao pia ni matairi Alizungumza Y-tatu iliyoongozwa na Tuono V4 na ambayo, pamoja na kupakwa rangi ili kuendana na chasi na kifyonza cha mshtuko wa nyuma, ni nyepesi kwa kilo 0.9 na 1.3, kupunguza athari ya gyroscopic na kuongeza uwezo wa kusonga mbele.

Sio kwa kuwa uchi hodari tutaacha chochote, kwa hivyo katika sehemu ya breki tunapata a ABS ya njia mbili ambayo inafanya kazi kwenye timu ya Brembo iliyo na diski mbili za mm 320 na kalipi za radial-pistoni nne mbele na diski moja ya 240 kwa nyuma.