Orodha ya maudhui:
2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:54
2017 utakuwa mwaka wa mabadiliko mengi na makubwa sana. The Januari 1, 2017 kanuni mpya za Euro 4 zitaanza kutumika kwamba kutoka Brussels itakuwa na jukumu la kudhibiti soko la magurudumu mawili. Kwa upande mmoja tunapata mipaka mpya ya chafu, na kwa upande mwingine mifumo ya lazima ya kuzuia kufuli katika breki za pikipiki za zaidi ya sentimita 125 za ujazo.
Kuongezeka kwa usalama na uboreshaji wa ubora wa hewa husababisha derivatives mbili. Kwa upande mmoja, tunaweza kujivunia kujikuta tukiwa na panorama iliyojaa mambo mapya mengi na ya kuvutia sana, kwani chapa zimechukua faida ya kanuni hii mpya kuzindua mifano mpya. Kwa upande mwingine tunayo mpya safu ya tailpipes kubwa ambayo huharibu kabisa uzuri wa pikipiki za kizazi cha hivi karibuni.
Euro 4, uvujaji mkubwa. Euro 5, uvujaji mkubwa?
Labda sehemu mpya ya michezo bora ndio inayoathiriwa zaidi na hizi mpya Mabomba ya kutolea nje yamezidi ukubwa hadi uliokithiri ili kukidhi mahitaji yaliyowekwa na Euro 4. Tuko karibu mwaka wa 2017, tumezama kikamilifu katika karne ya XXI, mwanadamu anazingatia kwenda Mars. Je, hatuwezi kupata uvujaji mzuri?
Bidhaa huficha kwamba katika michezo, mzunguko au pikipiki za racing, jambo la kwanza ambalo linabadilishwa ni mstari wa kutolea nje. Sawa, sawa, lakini hiyo haimaanishi kuwa watumiaji wa kawaida wanapaswa kubeba kimya kikubwa cha ukubwa wa mtoto. Pia, cha kushangaza, wengi wana maumbo yanayofanana, kwa bahati mbaya?
Injini za mwako zitatoweka kama tunavyozijua. Wakati Euro 4 bado inaonekana kama Kichina kwetu, Euro 5 itawasili mnamo 2020 karibu bila kutambua na mipaka kali zaidi. Ikiwa tunaweza tu kushinda vikwazo na kutolea nje kwa ukubwa unaoongezeka, tunaenda vibaya. Ikiwa leo tuna vinyamazishi vya aina hii, zile za 2020 zitakuwaje?
Una kufikiri kwamba mabadiliko ya injini lazima iwe ya ndani, kuboresha utoaji wa hewa chafu kwa kupata nishati sawa ili kuchoma mafuta kidogo. Kuchoma mafuta sawa na kujifanya kuwa chembe chache hutolewa ni mkate wa leo na njaa ya kesho, lakini wakati huo huo najua tu kwamba Suzuki GSX-R1000 anahisi kwamba kutolea nje ni mbaya zaidi kuliko kuhani katika suti ya mpira.
Kana kwamba ni sura ya The Simpsons, mageuzi ya kutolea nje yatatoka kwa vituo vidogo vya miaka michache iliyopita, hadi kwenye pato kubwa la Euro 4, kubwa katika Euro 5, kimya na magurudumu na kusimamishwa ambayo tutawekwa kwenye Euro 6 (ikiwa itafika) na ifuatayo, baada ya kuingizwa kwa dhana, pikipiki za umeme bila scape.
Ee Bwana! Nipeleke hivi karibuni!
Ilipendekeza:
Darryn Binder anaondoka nayo: kwa nini mpanda farasi aliye na ushindi katika miaka saba ya Moto3 ataenda moja kwa moja kwa MotoGP
Siku moja kabla ya Emilia Romagna MotoGP Grand Prix, mafumbo yote yanayozunguka timu ya Mashindano ya RNF yalitatuliwa kwa mpigo mmoja wa kalamu, mabaki ya
'Madhara ya skrini' ni nini na kwa nini ni hatari sana kwa pikipiki?
Upepo ni moja wapo ya hatari kubwa ambayo sisi waendesha baiskeli tunateseka tunapoendesha na tandiko zetu. Ni usaliti na husababisha pikipiki zetu kuwa nazo
Mwisho wa mstari: Hivi ndivyo mapacha wa hivi punde wa Ducati walivyo kwa Mashindano ya Dunia ya Superbike
WSBK 2019: Hivi ndivyo mapacha wa hivi punde wa Ducati walivyo kwa Mashindano ya Dunia ya Superbike
Kwa iliyoungua zaidi AGV Pista GP R, ya hivi punde zaidi kutoka kwa kampuni ya Italia hadi euro kwa gramu
AGV na Valentino Rossi wanarejea kwenye kinyang'anyiro wakituonyesha bora zaidi kwa picha mbili za mtindo wa hali ya juu zaidi wa kampuni ya Italia ya
Dani Pedrosa na Suzuki, kwa nini ndiyo na kwa nini sivyo
Dani Pedrosa anaweza kuachana na mpango wa kusaini na Suzuki kwa msimu wa MotoGP wa 2015, lakini bado hakuna chochote isipokuwa uvumi