Mwelekeo unaofaa unathibitishwa mwaka wa 2017, chini ya shauku na sababu zaidi

Orodha ya maudhui:

Ducati Supersport, mafanikio ya kampuni ya Italia
Kawasaki inalenga 650 cc
Honda amewekwa kama kiongozi katika sekta hiyo
KTM 390 Duke: mdogo lakini mkorofi
Yamaha MT-07, uchi wa siku zijazo
Hatuwezi kusahau kurudi kwa Suzuki SV650

Mwelekeo unaofaa unathibitishwa mwaka wa 2017, chini ya shauku na sababu zaidi

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:54

Na jinsi nilivyoanza mduara, lazima niifunge. Lo! Na ninakuja na nini leo? Na baiskeli za mantiki, na nzuri, nzuri na za bei nafuu ya sherehe maarufu za kila mji; dau la kila chapa kuuza pikipiki zaidi kwa umma. Ninakuletea pikipiki za nusu silinda, bila kujazwa tena umeme wakati mwingine sio lazima na kwa bei nafuu kwa karibu kila mtu. Kabla ya kwenda kwao, ninaomba msamaha kwa kutokuwepo au yale ambayo nimeanzisha kwa sababu ya moyo wangu wa kimapenzi.

Ducati Supersport, mafanikio ya kampuni ya Italia

Nitaanza na ufafanuzi wa ukweli na mfano mdogo wa mantiki, lakini wakati huo huo na maalum zaidi na, wakati huo huo, mfano wa gharama kubwa zaidi. The Ducati Supersport inapatikana kutoka Euro 13,290, takwimu kubwa sana kuhusiana na wengine. Lakini kwa Ducati, sio mbali sana, sawa? Kwa hiyo, tunaweza kusema kuwa ni pikipiki ya nusu-mantiki ikiwa tunazingatia bei ya jamaa zake.

Na pia ni nguvu zaidi: 113 hp hutoka kwenye injini yake ya Testastretta 11 °. Karibu chochote. Kwa kuongezea, sehemu ya mzunguko ni ya ubora wa juu, kama Yesu alivyotuambia katika siku zake. Na vipi kuhusu mistari yao? Ikiwa Ducati atafanya mambo vizuri, ziara hii ya michezo haipaswi kuwa na matatizo makubwa ili kuvuna takwimu nzuri za mauzo.

Kawasaki inalenga 650 cc

Huko Kawasaki hawajatembea msituni na, ili kuingia kwenye udhibiti wa Euro 4 kama amri ya miungu, wameongeza uhamishaji wao wamebadilisha icons zao mbili: ER-6n inakuwa Kawasaki z650 na, kwa upande mwingine, Kawasaki ninja 650 kuwa icing kwenye keki kwa magari ya michezo ya uhamisho wa kati. Wote wawili wanashiriki injini moja: pacha ya 649cc ya muda mfupi ambayo inatoa hadi 69 hp ya nguvu (Inaweza kupunguzwa kwa kadi ya A2).

Kawasaki amegeukia mapacha waliohamishwa kati na Z650 na Ninja 650.

Tunazungumza juu ya mifano miwili ya aesthetically (haswa Z650) ambayo itawawezesha kujionyesha mitaani na, wakati huo huo, kufurahia utendaji mzuri sana: kwa mfano, wao hupanda mbele. jozi ya Nissin calipers mbili-pistoni na ABS. Silinda pacha haiachi chochote cha kutamanika na vishikizo vilivyo wazi kwenye mifano yote miwili vitaturuhusu kuendesha gari kwa urahisi kuzunguka jiji.

Kawasaki Ninja 650 iliwasilishwa wiki iliyopita kwenye Maonyesho ya Magari ya Cologne, wakati Z650 itaonekana kwenye Maonyesho ya Magari ya Milan, kwenye EICMA. Bado hatujui bei za zote mbili, lakini tunaweza kupata wazo kutoka kwa bei ya Ninja 650 huko Merika: toleo la sasa na ABS linagharimu $ 7,599, 6.837 euro kwa kiwango cha ubadilishaji wa sasa.

Honda amewekwa kama kiongozi katika sekta hiyo

Ikiwa chapa yoyote inastahili kuzingatiwa kama kiongozi katika sekta ya pikipiki ya kimantiki, ni hivyo Tembeo. Tangu waanze na anuwai ya NC miaka michache iliyopita, Honda imeonyesha kuwa ulimwengu wa pikipiki unaweza kuendelea kukua. Kwa hafla hii, tutakaa na wanamitindo watatu wa kike: CBR500R, CB500F na CB500X.

Honda ndio chapa ambayo imechagua zaidi pikipiki za bei nafuu

Watatu huanza kutoka kwa njia moja hadi kufikia njia tatu tofauti. Utatu wetu una injini laini ya silinda pacha, yenye torque nzuri (43 Nm) na nguvu ya haki kwa leseni ya A2 (47 hp). Pia wana chasi sawa, kusimamishwa sawa na, licha ya maeneo tofauti, ukubwa sawa kwenye matairi yao (inchi 17 mbele na inchi 17 nyuma).

Na ni tofauti gani? Kama nilivyokuwa nikisema, kila moja inakwenda mahali tofauti priori: CBR500R ndiyo iliyo na kata ya kimichezo; ni hata ile itakayowakilisha Honda katika Mashindano mapya yaliyoundwa ya Dunia ya Supersport 300. CB500F na CB500X hufanya maana ya vitendo zaidi katika suala la matumizi ya kila siku: CB500F ni sehemu ya uchi, hivyo ya mtindo siku hizi; CB500X, wakati huo huo, ni kisingizio kamili cha kuingia katika sehemu ya uchaguzi na, kwa kuongeza, ya vitendo zaidi kwa kutengeneza njia zinazopitia barabara.

KTM 390 Duke: mdogo lakini mkorofi

Yeye ndiye mdogo zaidi wa darasa hili, lakini hajiruhusu kuogopa. The KTM 390 Duke Itarekebishwa kabisa katika Saluni ya Milan, kwa hivyo hatukuweza kusahau kuhusu hilo. Itakuwa na injini tolewa, ambayo pengine kukaa katika mahakama ya 47 farasi.

Chasi ya bomba nyingi, sehemu ya mzunguko ambayo hakika itaboresha kile kilicho katika toleo la sasa na muundo wa urembo mkali. Kwa sasa yote ni uvumi hadi tuione kwa uhakika katika ECIMA 2016, lakini hiyo haimaanishi kwamba tunapaswa kuiacha ikiwa imeachwa.

Tayari katika safu ya sasa, Duke wa KTM 390 amethibitisha kuwa sahaba mzuri kwa matukio ya kila siku, na pia mshirika mzuri wa kufurahiya kwenye barabara kuu na barabara za kitaifa zilizojaa curves. Na bei yake ni nafuu sana: Euro 4,950 katika toleo la sasa na ABS.

Yamaha MT-07, uchi wa siku zijazo

Kwa hakika tunaweza kuthibitisha kwamba Yamaha MT-07 Ni ile iliyo na kata ya baadaye zaidi. Kwa kuitazama kwa haraka tu na kuvuta mawazo yetu, tuliweza kumwona Luke Skywalker akiwakimbiza askari wa Kifalme kwenye kisiwa fulani cha mbali kwenye kundi la nyota la mbali, mbali sana.

Kurudi kwa ukweli wa karibu, MT-07 inachanganya ujanja na furaha. Ina injini ya silinda pacha ya 689cc yenye crankshaft ya ndege, kuruhusu torque zaidi ya mstari. Nguvu yake? 74, 8 farasi. Chasi ya tubular, uma za darubini na diski ya kuuma mara mbili ya mm 282 na kalipa ya pistoni nne mbele ni baadhi ya sifa zake kuu.

Ikiwa tunataka kujua bei inabidi tuangalie nyuma: toleo la 2016 na ABS ya Yamaha MT-07 lilikuwa na lebo yenye sura ya euro 6,599 iliyoandikwa. Bei ya toleo la 2017, tayari kupitishwa kwa kiwango cha Euro 4, bado haijatolewa.

Hatuwezi kusahau kurudi kwa Suzuki SV650

Mwaka jana Suzuki ilifanya uamuzi wa busara kurudisha hadithi ya SV650. Kama pikipiki ya Kijapani, katika Motorpasión Moto pia tumekuwa na uamuzi wa busara wa kuitambulisha katika makala hii.

Tunazungumza juu ya pikipiki rahisi, nzuri na tabia kamili kwa siku hadi siku. Na ikiwa unapenda kuvuta curves wikendi (ama kufanya njia au kwenye mzunguko) Suzuki SV650 Itafuatana nawe bila shida, kwa sababu katika moyo wake wa silinda-mbili kuna farasi 75 zilizofichwa.

Hatukuweza kuacha hii uchi na muundo mdogo na sehemu ya mzunguko inayofaa. Kwa kuongezea, bei yake inatupa kidokezo cha ufikiaji wake: kama ilivyoainishwa na kanuni za Euro 4, tunaweza kuipata kwa ABS kama kiwango cha euro 6,699.