Video: Michelin, tairi za msimu wa 2016 za MotoGP ambazo zitashikilia ufunguo wa ubingwa
2024 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-11 07:44
Msimu ujao wa Michuano ya Dunia ya MotoGP utakuwa wa kuvutia sana, lakini si kwa sababu ya baadhi yenu wanafikiri. Hakika ushindani ulioonekana katika uteuzi wa mwisho wa msimu wa 2015 ulidumu kwa muda mrefu wa msimu wa 2016. Lakini kinachowaepuka wengi ni kwamba ifikapo 2016 timu zote zitatumia umeme sawa na msambazaji wa tairi atakuwa Michelin badala ya Bridgestone. Mabadiliko mawili ya umuhimu huu katika msimu huo huo ni kitu ambacho hakijawahi kuonekana hapo awali.
Kwa bahati nzuri tuna watu kama Matt oxley ambao wanafuatilia Kombe la Dunia kwa karibu sana na wana uwezo wa kutufafanulia maelezo ya kiufundi kama hakuna mtu mwingine, ili tuweze kuelewa zaidi nini kitatokea msimu ujao. Kulingana na mwandishi wa habari hii, umuhimu muhimu katika 2016 hautakuwa mabadiliko katika umeme. Kweli, itakuwa mabadiliko muhimu, lakini sio muhimu kama mabadiliko ya wasambazaji wa tairi.
Katika majaribio yaliyofanyika Valencia mara tu baada ya kumalizika kwa msimu, waendeshaji wengi waliishia chini. Na kulikuwa na wengi ambao walilalamika kuhusu Utofauti wa tairi la mbele la Michelin kulinganisha na Bridgestone. Je, kutofautiana huku kunatokana na nini? Maelezo yametolewa na Bw. Oxley.
Tatizo linaanzia kwenye ugumu wa upande tofauti (upande) wa tairi kati ya alama zote mbili. Wakati MotoGP (na pikipiki nyingine yoyote) inaposimama, tairi ya mbele inasaidia mzigo mkubwa. Uwezo wake wa deformation ndio unaofafanua ukubwa wa eneo la mawasiliano na lami, jinsi eneo hili la mawasiliano linatofautiana ni nini "hujulisha" mpanda farasi wa kile kinachotokea kwenye gurudumu la mbele na kuwapa ujasiri wa kuinua pikipiki hadi 65º.
Inaonekana kama Michelin ina pande zisizo ngumu zaidi kuliko Bridgestone, ili uso wa mawasiliano unatofautiana sana na haitoi imani ambayo marubani walitumiwa hadi sasa. Wengi wetu tunafikiri kusoma hili kuwa suluhu itakuwa kutengeneza matairi yenye ubao mgumu zaidi na tutaendelea kufurahia mikwaju hiyo isiyowezekana. Lakini haitakuwa hivyo.
Na haitakuwa hivyo kwa sababu, kila mara kulingana na Matt Oxley, Dorna anataka MotoGP kwenda polepole kupitia curve. Ufafanuzi huo umetolewa kwa sababu pikipiki zinapopita kwenye mikondo kwa mwendo wa kasi zaidi na zaidi, hulazimisha mianya hiyo kuwa mipana na mipana zaidi. Kitu ambacho huwezi kupata kwenye nyingi zinazoitwa mizunguko ya shule ya zamani kwa sababu hakuna nafasi zaidi ya kuweka changarawe na kusongesha viunga.
Kwa hiyo, tunaweza kuondoa mizunguko hiyo ambayo hailingani na kalenda na tatizo kutatuliwa. Lakini kwa ratiba ya mbio 18 Ni vigumu sana kupata nyaya mpya zinazokidhi masharti haya. Na nchi zingine hazina hata mizunguko ya kisasa ya kuzunguka kuwauliza wajenge mpya ili kukaa kwenye kalenda ya MotoGP.
Suluhisho linaonekana kuwa kufanya MotoGP polepole kidogo kwa kufuata mikunjo na kwa hivyo tutaendelea kutumia saketi hizo ambazo mashabiki wanapenda sana, lakini ambazo zilikuwa hatari kwa waendeshaji. NA Kupungua huku kwa kasi kunatokana na matairi yanayokulazimisha kuinamia kidogo.
Tutajua suluhisho la haya yote katika msimu ujao. Kwa sababu ikiwa Michelin "atatii" maombi ya Dorna tutaona ni mpanda farasi gani anayeweza kuzoea haraka matairi mapya na hisia zake. Zaidi ya kujua ni chapa gani inayoweza kukabiliana vyema na mapungufu ya vifaa vya elektroniki, ingawa mwisho hunipa kwamba itaendelea kuwa suala la bajeti badala ya ujuzi wa majaribio.
Ilipendekeza:
Nakala saba za Kichina za pikipiki ambazo hazikupaswa kuwepo na ambazo hazitakanyaga Ulaya
Soko la Uchina linajulikana kwa uwepo wa watengenezaji ambao mara nyingi huiga muundo wa chapa maarufu za pikipiki huko Uropa na
Suzuki aliwasilisha ugombeaji wake kwa ubingwa wa dunia wa tairi na kuchemsha ushindi wake wa MotoGP
Ilikuwa msimu wa 2000 mara ya mwisho kwa Suzuki kudai taji la MotoGP. Hali ilikuwa sawa na ya sasa. Kulikuwa na utupu fulani wa
Mugello ndiye ufunguo wa Ubingwa wa Dunia wa MotoGP na Marc Márquez anajua: "Wapinzani wetu huwa na nguvu hapa kila wakati"
Tumeingia kwenye Mashindano ya Dunia ya MotoGP kwa zaidi ya miezi miwili pekee na tayari tunakabiliwa na tarehe ya kwanza ya mwisho ya msimu. Mugello anajionyesha kama a
Jorge Lorenzo anaamini usimamizi wa tairi utakuwa ufunguo wa kushinda GP ya Jamhuri ya Czech
Katika wikendi nzima waendeshaji wa Mashindano ya Dunia ya MotoGP wanakabiliwa na joto la juu la wimbo wa Czech. Hata ya
Baiskeli za ndoto zangu, zile ambazo ningeweza kuwa nazo, zile ambazo sitaweza kuwa nazo na zile niwezazo kuwa nazo
Tunakagua pikipiki ambazo zina nafasi ya pekee katika mioyo yetu, ama kwa sababu hatuwezi kuwa nazo au kwa sababu tu zimeweka alama zetu