Orodha ya maudhui:

Ducati Scrambler inaitwa Sixty2: 399cc na 41cv kwa euro 7,790
Ducati Scrambler inaitwa Sixty2: 399cc na 41cv kwa euro 7,790

Video: Ducati Scrambler inaitwa Sixty2: 399cc na 41cv kwa euro 7,790

Video: Ducati Scrambler inaitwa Sixty2: 399cc na 41cv kwa euro 7,790
Video: LANÇAMENTO - Ducati Scrambler Sixty2 - 399cc 2024, Machi
Anonim

"Scramblerina" tayari imewasilishwa rasmi, inaitwa Ducati Scrambler Sixty2 kwa heshima ya Scrambler ya 1962 na imethibitisha uvumi wote ambao ulikuwa umetoka hadi sasa wa mradi huu. Hakika, Ducati imeanza kufanya kazi ili kutoa pikipiki ya kiuchumi zaidi kuliko pikipiki yake ya sasa ya kuingia, Icon ya Scrambler. Jukumu la kuwa mauzo mapya bora ya Borgo Panigale litaangukia kwenye mabega ya Sixty2 hii baada ya kuwaaga mwisho Monsters wadogo zaidi.

Inahusu nini? Unaona, kile Ducati ametaka kufanya ni kutoa ** falsafa sawa na mtindo wa maisha ** ambayo inakuza na Scrambler yake maarufu, lakini kwa bei ya kuvutia zaidi shukrani kwa mabadiliko ya sehemu mbalimbali na uundaji wa injini mpya kwa Sixty2 pekee. Kugeuza mpangilio wa matukio na, ingawa bei rasmi za Uhispania bado hazijachapishwa, wacha tuanze kwa kukuza bei ambayo wanazungumza juu ya media anuwai: takriban euro 7,500.

Ndogo, nafuu zaidi, sawa Scrambler

128 02 Ducati Scrambler Sixty2
128 02 Ducati Scrambler Sixty2

Mara tu ilipowasilishwa, sauti za kwanza zilisikika zikiuliza Scrambler ndogo ya kuhama. Alisema na kufanya. Leo tunayo mbele yetu Scrambler yenye injini mpya ya silinda mbili yenye umbo la L inayotokana na ile iliyotumiwa na kaka yake mkubwa (na kwa upande wake, kutoka kwa Monster). Mchemraba 399cc na kutangaza nguvu ya 41cv kwa mizunguko 8,750 na torque ya 34.3 Nm kwa 1,000 rpm chini.

Katika mawazo ya wale ambao walitaka pikipiki na uhamisho mdogo alikuwa na uwezo wa kufikia uzito zaidi zilizomo, pamoja na kupunguza bei kwa kiasi kikubwa. Hata hivyo, matarajio yetu yametimizwa kwa sehemu tu: the Sixty2 ana uzito wa kilo tatu tu chini ya utaratibu wa kukimbia kuliko dada yake mkubwa. Kwa kweli na, angalau kwa kuonekana, wote wawili shiriki chassis sawa ya chuma.

113 17 Ducati Scrambler Sitini2
113 17 Ducati Scrambler Sitini2

Ikiwa tutaangalia juu na kuweka mirija ya fremu zake kando, tutaingia kwenye a Tangi ya lita 14 yenye umbo la chozi iliyotengenezwa kwa chuma. Hii imepoteza vifuniko vinavyoweza kubadilishwa vya Ikoni ya Scrambler na matoleo yake tofauti, lakini inadumisha roho sawa ya retro. Inaweza kuwa haijaundwa kwa ajili yake, lakini hizo lita 14 kwenye injini ndogo hiyo zinaweza kusababisha aina mbalimbali za ajabu. Hapo awali, hiyo ingekuwa katika maelewano kamili na Vipindi vya kilomita 12,000 kwa masahihisho yanayofaa zaidi.

Kupunguzwa? Mzunguko wa sehemu

109 21 Ducati Scrambler Sitini2
109 21 Ducati Scrambler Sitini2

Mbali na kupunguza uhamishaji, Sixty2 imepunguza katika maeneo mengine ili kupunguza bei yake. Tunaweza kuona jinsi swingarm, iliyofanywa kwa chuma, ina finishes ya chini ya ubora. Uma zilizogeuzwa zimebadilishwa na 41mm maonyesho ya kitamaduni haiwezi kurekebishwa na a Damper ya Kayaba na chemchemi inayoweza kubadilishwa ni hatari.

Kuacha nguvu pia kutasumbua. Tunapoteza bastola nne za radial za Brembo kwa a caliper mbili na diski ndogo ya 10mm (milimita 320). Kwenye ekseli ya nyuma, diski ya 245mm yenye caliper moja ya pistoni. Kwa kweli, itakuja kama kawaida, na ABS kama kawaida.

Huhifadhi maelezo ya ubora kama vile taa ya LED au ala ya dijiti

Pia magurudumu, kama inavyotarajiwa, yanapunguzwa kwa ukubwa. Nyuma tutakuwa na 160/60 R17 na 110/80 R18 mbele. na, kama kawaida, itakuja ikiwa imevaa zingine Pirelli MT60 kata mchanganyiko ambayo imetengenezwa kwa ajili ya Scrambler pekee.

Hata hivyo, Sixty2 haitaki kupoteza hadhi ya juu ya chapa na hudumisha baadhi ya maelezo ya ubora wa 803 kama vile ala nzuri ya dijiti au taa ya mbele iliyo na laini ya LED kuizunguka.

Ilipendekeza: