Orodha ya maudhui:

Ducati Monster 1200 R: Farasi 160 za vifaa vya kufurahisha na vya ubora
Ducati Monster 1200 R: Farasi 160 za vifaa vya kufurahisha na vya ubora

Video: Ducati Monster 1200 R: Farasi 160 za vifaa vya kufurahisha na vya ubora

Video: Ducati Monster 1200 R: Farasi 160 za vifaa vya kufurahisha na vya ubora
Video: Ducati Monster 1200 R & KTM 1290 Super Duke R 2024, Machi
Anonim

Naam, bila kufanya kelele nyingi, mpya Ducati Monster 1200 R, ambayo ni aina ya mseto kati ya Monster wa kawaida na sehemu ambazo zimeachwa huru katika ghala la baadhi ya Panigale. Kati ya jambo moja na jingine, tunapata uchi wenye nguvu zaidi katika historia ya Ducati na farasi 160 na ambayo ina vifaa hadi masikio na sehemu ya mzunguko wa kiwango cha kwanza.

Kudumisha roho hodari ya Monster, sasa 1200 R hupiga mshale ulionyooka kwa moyo kwa wale ambao wamekosa uovu zaidi na vifaa vinavyokuja vya kawaida viko tayari kufurahiya kwenye barabara za kawaida na kutoa kiwango cha juu katika mzunguko.

Brushstrokes ya tofauti

Image
Image

Bila kukataa mwonekano wao usio na shaka kama pikipiki ya kitambo na inayodumu kwa muda mrefu zaidi katika safu nzima ya Ducati, wamejaribu kuunda pikipiki ambayo inaweza kutofautishwa na alama za kipekee. Nyuma imewashwa zaidi kuliko ilivyokuwa tayari na mkutano mzima wa kiti / mkia umeundwa upya.

Kiti ni kipya, nyembamba, kilichotengenezwa kwa nyenzo mbili na kushona nyekundu, na nyuma ni nyembamba sana, inanoa maumbo yake na kusambaza kwa vipini vya abiria. The sura ndogo imeundwa upya kabisa na sasa ndio pia inayounga nyayo za abiria badala ya kuunganishwa kama hapo awali na za rubani.

Yeye pia mwenye sahani ya leseniImetengenezwa kwa alumini, sasa inapata nafasi yake ya kawaida lakini katika nafasi ya juu inayoonyesha tairi la nyuma la milimita 200 katika uzuri wake wote.

Tunapokaribia ardhini, tunapata magurudumu mazuri yenye sauti tatu na mwisho mpya wa W, kama yale yanayoweka vifaa vya Panigale S au R.

Kutakuwa na liveries mbili zinazopatikana: moja katika nyekundu ya kawaida ya Ducati na maelezo nyeupe na nyingine ambayo angalau niliipenda kwa rangi nyeusi na maelezo ya kijivu na trims nyekundu. Wote wawili watakuwa na dome ndogo, keel na kwenye pande za radiator zilizofanywa kwa alumini iliyopigwa tunapata alilipua R ambayo inaonyesha kwamba yeye ni Monster maalum sana.

Injini yenye pato

Injini ya kizazi cha pili ya Testastretta 11 ° DS imekuja kwa Monster na ulaini wake uliopatikana shukrani kwa plugs mbili za cheche kwa silinda na mfumo wa hewa wa sekondari, lakini sasa inakwenda hatua zaidi ili kupata nguvu zaidi, torque na kukaa ndani ya safu. Kanuni za Euro 4, na haya yote wahandisi wa Borgo Panigale wamefanikiwa au kwa kuongeza ufanisi wa mtiririko wa gesi ulaji na kutolea nje na wakati wa mchakato wa mwako.

Kwa hivyo, injini hupumua shukrani bora zaidi kwa miili ya sindano ya elliptical na nozzles za milimita 56 kwa kipenyo (hapo awali milimita 53 na mviringo). Injini pia inasaidia uwiano wa juu wa ukandamizaji kutoka 12.5: 1 kutoka injini ya kawaida 1200 hadi 13: 1 ya toleo hili la R.

M 1200r 2016 Amb 23 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 23 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080

Takwimu za mwisho ni za kupongezwa na 160 farasi ya nguvu katika 9,250 rpm na 13.4 kgm torque kwa 7,750 rpm. Kutoka kwa chapa wanaahidi kwamba kutoka kwa mapinduzi 3,500 tutakuwa na 75% ya nguvu zote za injini inayoonyesha mashambulizi ya moyo ya chini na ya kati.

Ili kutopoteza kazi yote iliyofanywa kwenye mienendo ya mtiririko, mfumo mzima wa kutolea moshi pia umeboreshwa kwa njia pana za milimita 58 na a. muffler mpya na plagi mara mbili ambayo inatii kanuni za Euro 4 na maumbo yake yamechochewa na muundo wa mkia mpya.

Superbike chassis

M 1200r 2016 Amb 27 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 27 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080

Chassis ya Monster 1200 R inadumishwa lakini kama tulivyosema kabla ya subframe ya nyuma, ambayo pia ina nanga kwenye injini, ni nyepesi na huongeza mwelekeo wa seti kwa milimita 15 kwa Pembe ya usukani ya digrii 50.

Breki sio za kawaida pia na kuandaa a Timu ya Brembo kama vile baiskeli kuu moja ya chapa, kama vile 1299 Panigale. Diski za breki zina kipenyo kikubwa cha milimita 330 na hung'atwa na kalipi za Brembo M50 Monobloc zinazoweza kupachikwa kwa radi kwa teknolojia inayotokana na MotoGP. Shinikizo hutolewa na silinda kuu ya radial ya Brembo PR 16. Nyuma yetu tuna kitu cha kawaida zaidi, diski moja ya breki yenye caliper ya pistoni mbili, pia Brembo.

M 1200r 2016 Amb 26 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 26 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080

Kuhusu kusimamishwa tunaweza kuona thamani yake seti kamili ya Öhlins ya juu-juu. Uma wa mbele wa 48mm unaoweza kurekebishwa kikamilifu katika upakiaji wa awali, mgandamizo na kufunga tena kwa rangi nyeusi ambayo huipa sura mbaya sana. Na nyuma, mtengenezaji huyo huyo pia hutumiwa na kinyonyaji cha mshtuko kinachoweza kurekebishwa ambacho huhifadhi msimamo wake wa kando. Pia ya kipekee kwa Monster 1200 R ndiyo mpya Damper ya uendeshaji ya Öhlins Itachukua huduma ya kuweka harakati za uendeshaji wa vimelea chini ya udhibiti na kupunguza hatari ya shimmies.

Ili kuyeyusha nguvu zote zinazopitishwa na injini, kinyonyaji cha mshtuko cha nyuma kitalazimika kuunganishwa na gurudumu kubwa la milimita 200 kwa upana kuwekwa ili kutoa uso mkubwa wa kuwasiliana na ardhi. Kama kawaida, huweka Pirelli Supercorsa SP yenye kunata.

M 1200r 2016 Amb 28 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080
M 1200r 2016 Amb 28 1920x1080 Picha ya Pato la Mediagallery 1920x1080

Kwa wengine tunakabiliwa na Ducati ya hizi za sasa, vifaa hadi nyusi, kwa kuwa huja na kiwango cha kawaida cha Kifurushi cha Usalama cha Ducati chenye udhibiti wa kuvuta, 9MP ABS, njia tofauti za kuendesha gari na mambo hayo yote ya kiteknolojia ambayo tayari tulikuambia katika jaribio la Ducati Monster 1200 na Ducati Monster 1200 S.

Na ndio, nilikosea siku nyingine kubashiri juu ya injini ya DVT, lakini jamani, sitaichukia hii pia.

Ilipendekeza: