Ducati na shida zake kulingana na Mat Oxley
Ducati na shida zake kulingana na Mat Oxley

Video: Ducati na shida zake kulingana na Mat Oxley

Video: Ducati na shida zake kulingana na Mat Oxley
Video: Goodluck Gozbert - Hauwezi Kushindana (Official Video) SMS SKIZA 8633371 TO 811 TO GET THIS SONG 2024, Machi
Anonim

Baada ya kuona sainete kwamba Cal Crutchlow na Ducati wameweka juu yetu, ambayo kwanza alisema bado anaenda na sasa anasema anaenda kwa timu nyingine, mtu ana shaka zaidi ya kile kinachotokea katika timu ya Italia, au labda tunapaswa kusema katika idara ya mbio ya chapa ya Italia. Wakati mpanda farasi wa Uingereza alithibitisha kuendelea kwake katika MotoGP Ducati Corse katikati ya Julai, watu wengi walishangaa kwa nini mpanda farasi alikuwa amebaki na timu hiyo.

Wengine walianza kutafakari juu ya maboresho ya uwezekano wa Ducati kwa msimu ujao, na hata walidhani juu ya maboresho iwezekanavyo ambayo yatakuwa nayo katika salio la msimu huu wa 2014. Lakini inaonekana kwamba hakuna mtu aliyeona makala aliyoandika. Mat oxley kwenye Jarida la Motorsport na hilo nadhani linaweka wazi sana kile kinachotokea katika timu ya Italia (angalau hadi sasa).

Loris Capirossi, Japan 2007
Loris Capirossi, Japan 2007

Sisi sote tunapigwa na ukweli kwamba pamoja na Casey Stoner kwenye Ducati hii ilikuwa silaha isiyo na kifani Na ukiwa na waendeshaji wengine wengi kwa amri yako, bado ni pikipiki ya safu ya pili isiyoweza kusimama dhidi ya Honda na Yamaha zenye nguvu zote Jumapili moja na nyingine pia. Katika hatua hii ya kozi inaonekana wazi sana kwamba sehemu kubwa sana ya kipekee ya yote iliwekwa na majaribio. Wakati baiskeli inaonekana kuwa haikuwa nzuri sana mikononi mwa waendeshaji wengine.

Tukiangalia takwimu zilizochapishwa na Mat Oxley tunaweza kuona kwamba mpanda farasi pekee ambaye ameweza kushinda mbio kwenye Ducati isipokuwa yule wa Australia alikuwa. Loris Capirossi katika Motegi 2007. Mwaka huo huo wa ushindi kwa Stoner na chapa ya Italia. Tangu ushindi huo wa Capirossi, mbio 118 zimepita bila kuona ushindi wa Ducati unaoendeshwa na mtu mwingine isipokuwa mpanda farasi wa Australia.

Hayden, Iannone na Dovizioso, San Marino 2013
Hayden, Iannone na Dovizioso, San Marino 2013

Kulingana na Oxley katika nakala yake, hadi kuwasili kwa Luigi Dall'Igna wahandisi wa chapa mara chache walikanyaga mzunguko, taarifa zote kuhusu baiskeli ya mbio zilikuja kwao kupitia mfululizo wa ripoti zilizoandikwa. Huo ndio ulikuwa umbali kati ya wahandisi na timu ambao wa kwanza alihisi kushambuliwa wakati mtu kutoka kwa timu alipendekeza marekebisho fulani kwa miundo yao ili kuifanya iwe ya ushindani zaidi, iwe rubani au fundi.

Mfano wa hili inaonekana kuwa injini ya Ducati hutumia skrubu zinazoanzia milimita saba hadi kumi, jambo ambalo huwalazimu mafundi kwenye karakana kubeba idadi nzuri ya funguo tofauti na kuwachelewesha kidogo katika kazi zao. Zaidi ya chochote kwa sababu nati saba ni sawa na nane, lakini kila moja inahitaji wrench tofauti. Na ikiwa ni lazima kutenganisha karanga kumi za ukubwa tofauti ni rahisi sana kufanya makosa na kupoteza muda.

Nicky Hayden, San Marino 2013
Nicky Hayden, San Marino 2013

Kukatwa huku kunaonekana kuja kutoka mbali, kwani hata Casey Stoner aliwakasirisha wahandisi huku akisifu kazi ya makanika kwenye sanduku. Ni wazi kwamba maoni yaliyotolewa na Valentino Rossi katika miaka miwili aliyokaa katika timu ya Ducati katika hali nyingi yanaonekana kuchukuliwa kama matusi ya kibinafsi kwa wahandisi. Kitu kama wale wanasiasa wanaoishi kwenye kasri la vioo na kila mara hujitokeza kutuambia kuwa kila kitu kiko sawa huku sisi wa mitaani tunakufa njaa. Ikiwa mtazamo huo tayari ni mbaya kwa mwanasiasa, hebu fikiria mtu ambaye anapaswa kutengeneza mashine kwa ajili ya wengine kutumia na kamwe huwauliza ikiwa inaenda jinsi wanavyotaka au kutarajia.

Yote hii inaonekana kubadilika kidogo kidogo baada ya kuwasili kwa Luigi Dall'Igna. Na ahadi ya a baiskeli mpya kwa 2015 itakuwa na maana zaidi kuliko hapo awali kama inakuja kutatua matatizo haya yanayojadiliwa na madereva na makanika wa timu. Lakini wakati pikipiki hiyo mpya inafika, na suluhisho la Ducati kuwa mbele ya pikipiki rasmi za Kijapani, waendeshaji wanafuatana kwenye vidhibiti vya MotoGP Ducati kana kwamba walikuwa wasichana waliojitolea kwa dhabihu. joka. Je, Luigi Dall'Igna atakuwa San Jordi wa Ducati?

Valentino Rossi, Mwakilishi wa Czech 2011
Valentino Rossi, Mwakilishi wa Czech 2011

Ninachowazia ni kwamba Ducati tangu msimu huo wa 2007 haionekani kupata njia ya kutengeneza baiskeli ya ushindi. Usanidi wa chasi ulisemekana kuwa shida kwanza. Baada ya injini kuwa ndefu sana na kuwazuia marubani. Baadaye kidogo walitia saini kile kilichochukuliwa kuwa rubani bora wa wakati huo na mmoja wa wahandisi bora na hawakuweza kufanya zaidi ya podiums chache za ujinga. wakati sisi wengine tulijadili ikiwa ni kuweka au matairi ambayo hayakuwa yakiifanya baiskeli kuwa ya ushindani.

Na angalia wapi sasa wanatuambia kuwa tatizo ni wabunifu, kwamba wanatengeneza pikipiki kwenye "mpira" wao na kwamba hakuna mtu anayeweza kuwaendesha hadi juu ya jukwaa. Je, tutasubiri kwa muda mrefu kupata Stoner mpya tena? Je, wabunifu watajua mapema na kutengeneza kitu ambacho si lazima kiwe cha nje ya nchi ili kukiendesha? Je, watachoka mapema huko Bologna na kutupa taulo? Kwa sababu Katika Superbikes haionekani kuwa mambo yanakwenda vizuri sana kama kushinda tena Kombe la Dunia. Ingawa katika Mashindano haya mengine ya Ulimwengu inaonekana kwamba mara tu aina mpya ya pikipiki itakapofika, chapa ya Italia itakuwa na mengi ya kusema.

Ilipendekeza: