Orodha ya maudhui:

Ducati Monster 821, picha zote na data zote
Ducati Monster 821, picha zote na data zote

Video: Ducati Monster 821, picha zote na data zote

Video: Ducati Monster 821, picha zote na data zote
Video: Ducati Monster 937 em todas as situações possíveis 2024, Machi
Anonim

Leo tunakuja kukamilisha kazi ambayo Yesu alifanya karibu mwezi mmoja uliopita alipotuletea data ya kwanza juu ya Ducati Monster 821 na picha za kwanza zinazopatikana za Monster mpya wa wastani wa kuhama. Hebu tuone ikiwa tunaweza kuweka katika makala habari zote, chaguo na maelezo mengine ambayo wanatuambia katika taarifa ya vyombo vya habari ya Ducati.

Na ni kwamba katika Borgo Panigale inaonekana hivyo hawaachi hata kahawa. Kwa sasa inaonekana kwamba wanapitia kipindi cha ubunifu kwa ukamilifu. Ona kwamba bado hawajatutambulisha kwa Ducati Scrambler. Kwa kuongezea, katalogi pia inasasishwa kwa mifano ya watu tofauti tofauti, kama ilivyo leo.

Injini ya Testrastretta 11º

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Injini iliyotolewa katika toleo la hivi karibuni la Ducati Hypermotard ambayo Yesu alijaribu mwaka mmoja uliopita, sasa inakuja kutoa uhai kwa Monster ya Ducati. Toleo hili linatoa farasi wawili zaidi kuliko ile ya Hypermotard, lakini kwa revs sawa na kufuatilia takwimu za juu za torque.

Ndani yake pia tunapata a clutch ya kuoga mafuta Inaendeshwa na kebo na mfumo wa kuzuia kurudi tena. Mfumo huu hutumia utaratibu unaosaidiwa na servo ambao unabonyeza diski wakati wa kusonga, ili chemchemi laini ziweze kusakinishwa ambayo inaruhusu kuendesha gari kwa urahisi kwenye njia za mijini. Pia, katika hali ya juu ya utawala, kupunguzwa kwa kasi na kufungwa kwa gesi kunapunguzwa.

Chakula, kilichokabidhiwa kwa mfumo Mikuni Ikiwa na miili ya mviringo, hunyunyizia moja kwa moja kwenye vali ya ulaji badala ya kuingia kwenye mfereji. Hii huweka atomi kabisa kila mzigo na huongeza ufanisi wa kuchoma mafuta.

Kutolea nje ni 2-1-2 iliyotengenezwa kwa bomba la kipenyo cha 50-52 mm. Ndani yake iko uchunguzi wa lambda (moja kwa mtoza aliyepewa) na kichocheo cha njia tatu ambacho kinahakikisha kufuata kiwango cha Euro3. Mwishowe, na kama ilivyo kawaida katika injini za hivi karibuni za Ducati, marekebisho makubwa hufanywa kila kilomita 30,000.

Chassis ya monster, uso wako unasikika kama kawaida kwangu

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Kama monster nzuri yenye thamani ya chumvi yake, the Ducati Monster 821 hutumia aina ya chasi Trellis. Katika mtindo huu injini inashikilia moja kwa moja na vichwa vya silinda kwenye chasi kama ilivyoonekana kwa mara ya kwanza kwenye Ducati 1199 Panigale.

Chasi ni sehemu muhimu sana ya muundo wa mwisho wa baiskeli, na shukrani kwa hilo gurudumu limeongezeka kwa 60 mm, kushughulikia ni 40 mm juu na 40 mm karibu na mpanda farasi. The kiti sasa ina 80 mm ya povu na inajumuisha a rahisi sana adjustable urefu mfumo (au ndivyo wanasema).

Mfumo huu unakuwezesha kubadilisha urefu wa kiti kutoka 810 mm hadi 785 mm. Nambari hii ya mwisho inaweza kuboreshwa ikiwa moja ya tandiko zilizopunguzwa zinazotolewa kama nyongeza imewekwa.

Lakini ikiwa wewe ni saizi kubwa, unaweza pia kuchagua a kiti kinachofikia 830 mm nje ya ardhi bila kubadilisha silhouette ya Monster sana. Abiria ataweza kushikilia vipini kwenye mkia, mradi tu umeondoa kifuniko kinachoifanya kuwa na kiti kimoja.

Kuna nafasi katika tank ya chuma ya karatasi 17.5 lita za petroli na hii "imechongwa" ili mpanda farasi amalizie kupachikwa kwenye baiskeli. Itakuwa muhimu kuona ni kiasi gani cha uhuru lita hizo za petroli zinadhania, kwamba kwa bei inayowekwa ni muhimu kuchukua faida yake kwa kiwango cha juu.

Kwenye sehemu ya mbele na ya kushughulikia tunapata a muundo wa minimalist ambayo ina sifa ya Monster ya Ducati tangu walipoona mwanga. Ijapokuwa sasa ni silinda kuu ya axial, gia zilizosafishwa na viwiko vinavyoweza kurekebishwa si rahisi sana kujitokeza juu ya taa iliyosongamana inayotumia taa za LED kwa nafasi ya kuweka mwanga na taa ya halojeni kwa mwanga wa kawaida. Nuru ya nyuma pia ni LED na imeunganishwa kwenye mkia wa nyuma.

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Paneli ya chombo imeundwa muundo wa kompakt na teknolojia ya LCD nyeusi na nyeupe. Inaonyesha habari yote muhimu kwa rubani, kutoka kwa mapinduzi ya injini kwenye baa ambayo inapita juu yake, kasi ambayo tunazunguka, iko katikati, njia za kuendesha gari upande wa kushoto na saa ya mbele kidogo. kushoto kuliko hizi, au upande wa kulia udhibiti wa kuvuta na mipangilio ya ABS kulingana na kile tumechagua katika hali za kuendesha gari.

Pia tunapata viashirio vya mawimbi ya zamu, kukatwa kwa ABS au kutoegemea upande wowote, kwa ufupi, skrini inayoleta pamoja taarifa zote bila kuwa kubwa ili kuifanya kwa uwazi.

Sehemu ya mzunguko hutumia uma wa mbele uliogeuzwa Kipenyo cha mm 43 ambayo hairuhusu marekebisho yoyote, nyuma, swingarm ya kawaida ya mikono miwili hutegemea a Sachs absorber mshtuko ambayo imetiwa nanga moja kwa moja kwenye kichwa cha nyuma cha silinda na ambayo inaruhusu kudhibiti upakiaji wa mapema na upanuzi. Swingarm hii imeundwa kwa alumini na ni fupi kuliko ile ya Ducati Monster 1200.

Magurudumu hayo yameongozwa na Panigale, yakiwa na spika kumi, zenye ukubwa wa inchi 3.50x17 mbele na inchi 5.50x17 nyuma. Matairi ya kawaida yatahusu Pirelli Diablo Rosso II katika vipimo 120/70 mbele na 180/60 nyuma. Matairi haya yanakuja na teknolojia ya kiwanja mbili ili kuruhusu uimara bila kuathiri mshiko katika mteremko wa juu zaidi.

Elektroniki kwa mahitaji

Ducati Monster 821
Ducati Monster 821

Ducati hairukii umeme wa pikipiki zake na Monster ya Ducati haingekuwa dada mbaya wa katalogi. Kwa hivyo tunaona kwamba ngumi ya gesi hutumia Teknolojia ya kupanda-kwa-waya. Kwa hivyo tunaweza kuchagua kati ya njia tatu za kuendesha gari ambazo huturuhusu kufikia 112 hp ya injini moja kwa moja, hatua kwa hatua au kupunguza nguvu hadi 75 hp na uwasilishaji unaoendelea.

Ducati Monster 821 hutumia teknolojia ya Ducati Safety Pack pamoja na Mfumo wa Brembo wa Bosch ABS 9MP na sensor ya shinikizo iliyojumuishwa. Kwa mfumo huu wa ngazi tatu, umbali wa kusimama unaweza kupunguzwa huku ukiongeza uthabiti kwa kuunganishwa na njia za kuendesha. Katika ngazi ya 1 unaweza kufanya kuendesha gari kwa michezo bila mfumo wa kupambana na duka, katika ngazi ya 2 uingiliaji sawa hutolewa kwenye kuvunja lakini kwa kazi ya kupambana na duka katika ngazi ya kati na katika hali ya 3 usalama wa kuvunja na mfumo wa kupambana na kukata umewekwa. kwa upeo.

Yote haya kwa kuzingatia ukweli kwamba tunayo katika breki Brembo nne-piston monobloc calipers M4-32 yenye diski za kipenyo cha mm 320, pampu za axial zilizo na hifadhi iliyounganishwa mbele na nyuma ya diski ya 245 mm yenye caliper ya Brembo.

ABS inaweza kuzimwa kutoka kwa kifaa, na baiskeli "inakumbuka" mpangilio wa mwisho wa kuanza kwa pili.

Udhibiti wa traction hufanya kama chujio kati ya mshiko na tairi ya nyuma. The DTC ina uwezo wa kugundua mtelezo wowote katika milisekunde na kutenda kwa kasi sawa. Mfumo huu unaweza kusanidiwa katika viwango nane vya unyeti. Viwango hivi vimepangwa katika hali za kuendesha gari, lakini vinaweza kurekebishwa kwa hiari yetu kutoka kwa menyu ya usanidi. Pia kuna chaguo-msingi ambayo inarudi kwa mipangilio ya kiwanda.

Hatimaye, njia tatu za kuendesha gari, ambazo tayari tunajua kutoka kwa Ducati nyingine, zinaweza kuchaguliwa hata kwa pikipiki inayoendesha. Kwa hivyo unaweza kutoka kwa Hali ya Michezo ukiwa na nishati kamili na uwasilishaji mara moja hadi kwenye Hali ya Kutembelea kwa uwasilishaji wa ndani zaidi na/au Hali ya Mjini ambayo huzuia nishati na uwasilishaji.

Bei ya mauzo kwa umma huanza kutoka euro 10,490 ambayo Ducati Monster 821 Giza Na ukitaka pikipiki yako iwe nyekundu au nyeupe yenye rimu na chassis nyekundu (Star White Silk) bei ni euro 10,990.

Vifaa vya kubinafsisha baiskeli na wewe mwenyewe

ducati_monster_821_action_and_studio_39b
ducati_monster_821_action_and_studio_39b

The orodha ya vifaa vinavyopatikana kwa Ducati Monster 821 Inapitia njia za kutolea nje za nyuzi za kaboni zinazojulikana, ambazo zimegawanywa katika chaguo la mbio kwa matumizi kwenye wimbo na lingine lililoidhinishwa kwa barabara. Kiwango kizuri cha vifuniko, vizingira, au vilinda vya kutolea nje pia katika nyuzinyuzi za kaboni. Sehemu kama vile sahani za nambari katika alumini, kifuniko cha pampu ya maji pia katika alumini.

Bila kuacha kando a kiti cha kutembelea Kwa rubani na abiria, suti zisizo ngumu, mfuko wa tank wenye sumaku au begi la kuweka kwenye kiti cha abiria ikiwa unasafiri peke yako. Kupitia kiti ambacho tayari tumetaja hapo awali inakuwezesha kurekebisha urefu wake, au skrini ya kuvuta sigara ambayo haibadilishi mstari wa minimalist wa Monster 821 sana.

Kwa ajili yako, rubani, pia kuna a mbalimbali kamili ya vifaa kuanzia jaketi mbalimbali zilizotengenezwa kwa ngozi au nguo, glavu pia katika nyenzo sawa, buti za urefu tofauti na viwango vya ulinzi, suruali au mashati ili kuendana na Monster wako. Na kofia kamili za uso na wazi ili kufunika mitindo yote ya wapanda farasi wanaoendesha Ducati Monster 821.

Ducati Monster 821 - Karatasi ya Ufundi

Shiriki Ducati Monster 821, picha zote na data yote

  • Ubao mgeuzo
  • Barua pepe

Mada

Uchi

  • Ducati
  • Habari za pikipiki 2014
  • Ducati Monster 821

Ilipendekeza: