Orodha ya maudhui:

BMW F700GS na 2013 BMW F800 GS, kizazi kipya cha Trail ya Ujerumani
BMW F700GS na 2013 BMW F800 GS, kizazi kipya cha Trail ya Ujerumani

Video: BMW F700GS na 2013 BMW F800 GS, kizazi kipya cha Trail ya Ujerumani

Video: BMW F700GS na 2013 BMW F800 GS, kizazi kipya cha Trail ya Ujerumani
Video: BMW F 800 GS Akrapovic vs stock exhaust sound 2024, Machi
Anonim

BMW imewasilisha hivi punde tu aina gani zitakuwa mifano yake ya kuhamishwa nusu katika sehemu ya Trail kwa 2013, tunazungumza juu ya BMW F700GS na BMW F800GS katika matoleo yake ya 2013. Sawa, toleo la 2013 kwa kweli ni 800, kwa sababu 700 ni mfano ambao tunaweza kufikiria mpya na ambao unakuja kuchukua nafasi ya BMW F650GS ya zamani. Wasafishaji wengi tayari walisema juu ya mtindo huo kuwa haikuwa cc 650 wala GS, kwa hivyo kwa BMW wameingia kazini na wameandaa uingizwaji wake, BMW F700GS mpya, ambayo bado haijapunguza kile stika yake inasema, lakini tunaweza. sema kwamba ni GS kidogo zaidi kuliko ile ya awali.

Kuzingatia pikipiki zinazowasilishwa, na kwa kuzingatia kile wanachotuambia kutoka kwa BMW, tunaweza kusema kwamba wakati mpya. BMW F800GS inachanganya sifa za baiskeli ya barabarani na sifa za nchi, mpya BMW F700GS imetungwa kwa waendesha baiskeli wanaopendelea pikipiki ambayo haionekani kuwa "koti" sana. kama dada yake. Kwa kuongeza, pia ina urefu wa kiti cha chini, ambayo inafanya kuwa rahisi zaidi kwa kila mtu. Na pia kuna pikipiki moja zaidi kwa matumizi ya kila siku.

Mitambo na vifaa vya elektroniki vinavyoendana vyema

BMW F700GS na BMW F800 GS 2013
BMW F700GS na BMW F800 GS 2013

Baiskeli zote mbili zinaendelea kutumia injini ya mapacha inayojulikana ya 798cc. Ingawa BMW F700GS imefugwa ipasavyo ili inatoa 75 CV kwa 7,300 rpm. Katika BMW F800 GS inatoa 85 hp kwa 7,500 rpm na uhamisho sawa. Kichwa cha silinda kina vali nne na camshafts zilizo juu mara mbili na kina fimbo ya ziada ya kuunganisha ambayo hufanya kazi kama shimoni ya kusawazisha ili kuepuka mitetemo ya kuudhi. Ulishaji hukabidhiwa kwa sindano ya kielektroniki na usimamizi wa BMS-KP na moshi ina kigeuzi cha njia tatu cha kichocheo.

Kama udadisi, matoleo mawili ya injini sasa yanahitaji kutumia petroli ya octane 95, lakini unaweza kununua uchoraji wa ramani tofauti unaoruhusu matumizi ya petroli yenye oktani 91 pekee. Maelezo ya kukumbuka ikiwa ungependa kusafiri na pikipiki yoyote kati ya hizi katika nchi ambazo hazina petroli ya oktani ya juu. Maelezo mengine ya injini ni kwamba kikomo cha nguvu kinaweza kuwekwa ili pikipiki iweze kuendeshwa na wale ambao wana leseni ya A2, iliyobaki 35 kW (48 hp) saa 7,000 rpm.

Chassis ya madhumuni yote na breki zenye kusimamishwa zinazoweza kubadilishwa kielektroniki

BMW F700GS na BMW F800 GS 2013
BMW F700GS na BMW F800 GS 2013

Ya kwanza na inayofuata sera mpya ya Usalama ya 360º, miundo yote miwili itakuwa na mfumo wa ABS kama kiwango ambacho kinaweza kukatwa wakati wowote unapotaka. Pia imewekwa diski ya breki ya mbele mara mbili kwenye baiskeli zote mbili, sasa ina kipenyo cha mm 300 na pistoni mbili yenye kalipi zinazoelea. Nyuma tunapata diski ya 265mm na caliper moja ya pistoni. Inasisitizwa kuwa hifadhi ya maji ya breki ya mpini imeundwa upya ili kuendana vyema na mstari wa baiskeli.

Chassis bado ni chuma cha tubular nyingi ambayo tulijua na ambayo hutumia injini kama sehemu ya muundo inayojitegemea. Chasi ndogo ya nyuma, ambayo bado imetengenezwa na zilizopo za sehemu ya mstatili, haijabadilishwa pia. Bomba la usukani limewekwa kwa karatasi za chuma na swingarm imetengenezwa kwa alumini ya kutupwa kwenye ganda.

Kusimamishwa kunaweza kubadilishwa kielektroniki ikiwa mfumo wa ESA umenunuliwa ambao ni wa hiari na umewekwa kiwandani. Mfumo huu hudhibiti upanuzi wa kifyonza mshtuko kwa njia ya kielektroniki, ingawa udhibiti wa upakiaji wa awali wa chemchemi huhifadhiwa. Chaguzi zinazopatikana ni Faraja, Kawaida na Michezo, na uteuzi unafanywa kutoka kwa mpini kwa njia ya kifungo kinachodhibiti motor stepper ya umeme iliyowekwa karibu na absorber ya mshtuko. Unaweza pia kuchagua kusakinisha mfumo wa udhibiti wa uvutaji wa ASC.

Elektroniki za kizazi cha hivi karibuni

BMW F700GS na BMW F800 GS 2013
BMW F700GS na BMW F800 GS 2013

Sehemu nyingine ya riwaya ya hizi BMW F700Gs na BMW F800Gs ni kwamba wanatumia Mfumo wa basi wa CAN kuunganisha vipengele vyote vya elektroniki vya pikipiki kwa kila mmoja. Hii hurahisisha sana usakinishaji na hata huondoa fuse kadhaa, kwani mfumo yenyewe una uwezo wa kutenganisha na kutenganisha mfumo wowote unaoshindwa. Teknolojia hii pia inaruhusu kwamba pamoja na immobilizer ya elektroniki, pikipiki haisogei ikiwa ufunguo wa kanuni kwa urahisi hautumiki. Kwa kuwa katika lock ya kushughulikia kuna antenna ya annular ambayo "inasoma" chip muhimu na kutambua kuwa ni yake au la. Kulingana na BMW, mfumo huu ndio wa mwisho katika ulinzi wa pikipiki kutoka kwa marafiki wa wengine.

Vidhibiti vipya na vidogo zaidi

BMW F700GS na BMW F800 GS 2013
BMW F700GS na BMW F800 GS 2013

Shukrani kwa Teknolojia ya MID (Molded Inteconnect Design) vidhibiti sasa ni vidogo zaidi, kwa vile havitumii nyaya lakini njia za upokezaji zilizochapishwa kwenye plastiki swichi inapotengenezwa. Hii inawakilisha mapinduzi katika BMW pamoja na umoja wa udhibiti wa kiashiria katika kifungo kimoja badala ya vifungo viwili vya kawaida vya brand ya Ujerumani.

Dashibodi ina vipimo viwili vilivyowekwa wima vya kipima mwendo kasi na kihesabu cha rev pamoja na onyesho ambalo limefanyiwa marekebisho ya kina ili kutoa taarifa zote bila matatizo. Sasa kuhesabu joto la baridi na yaliyomo kwenye tank bila hitaji la kuongeza pakiti ya kompyuta kwenye ubao.

Mwili mwembamba na muundo

BMW F700GS na BMW F800 GS 2013
BMW F700GS na BMW F800 GS 2013

Muundo wa miili ya BMW F700GS na BMW F800Gs hufanya laini kuwa ndogo zaidi na kuruhusu utunzaji bora iwe kwenye lami au nje ya barabara. Lakini zaidi ya yote, picha ni ya pikipiki za enduro na kwa hiyo, vitu vilivyomalizika kwa rangi kama vile kazi ya mwili na vitu vilivyomalizika kwa rangi nyeusi kama vile chasi na injini vimeunganishwa. "Duckbill" ambayo ni sifa ya familia ya GS pia imeundwa upya ili kutoa ulinzi bora dhidi ya mikwaruzo. Ili kuchangia muundo huu uliozuiliwa zaidi, viashiria na taa ya nyuma sasa inakuja kwenye plastiki ya kuvuta sigara, ambayo huwafanya kutoonekana katika baiskeli nzima.

Labda moja ya shida kubwa za pikipiki hizi ni wakati wa kutumia kusimamishwa kwa safari ndefu kiti ni kawaida juu sana kwa kawaida ya wanadamu. Sasa unaweza kununua kiti kilichopunguzwa kwa mifano yote miwili ambayo inafanya kutoka 880 mm katika toleo la kawaida hadi 820 mm katika toleo lililopunguzwa (820mm / 790mm katika BMW F700GS). Hatimaye, anuwai ya vifaa vinavyopatikanaKama vile BMW nzuri, ni muda mrefu sana kupitia mifumo ya udhibiti wa usalama na uvutano, kupitia vipengee vya urembo kama vile viashirio vya LED au masanduku yanayojulikana sana ili kuongeza uwezo wa usafiri wa pikipiki yetu hadi mipaka isiyofikirika.

BMW F700GS na BMW F800 GS 2013
BMW F700GS na BMW F800 GS 2013

Rangi zilizopo ni; kwa BMW F700GS Oyster grey metallic, Apple red metallic na Glacier silver metallic. Kwa BMW F800GS tunaweza kuchagua kati ya rangi Kalamata matt metallic, Córdoba blue na Alpina white series 3.

Muhtasari wa tofauti mbinu muhimu zaidi:

| BMW F 800 GS | BMW F 700 GS | | 63 kW / 85 hp | 55 kW / 75 hp | | Uma uliogeuzwa | Uma wa kawaida | | Telescopic wima WAD | Nyumatiki wima | | Magurudumu ya msalaba | Magurudumu ya chuma ya kutupwa | | ukingo wa inchi 21 | ukingo wa mbele wa inchi 19 | | Mshikio wa aluminium | Upau wa chuma | | 880/850 mm urefu wa kiti | 820/790 mm urefu wa kiti | | Uzito wa kukabiliana: kilo 214 | Uzito wa kukabiliana: kilo 209 |

Karatasi ya data BMW F800GS / BMW F700GS

Injini

  • Aina: Injini ya ndani yenye mipigo minne ya silinda iliyopozwa kioevu-iliyopozwa
  • Uhamisho: 798 cc
  • Bore x Stroke: 82x75.6mm
  • Nguvu: 63 kW / 85 hp, 55 kW / 75 hp
  • Torque ya injini: 83/77 Nm
  • Mfinyizo / Mafuta: 12 hadi 1 Isiyo na risasi (95 ROZ)
  • Kichwa cha silinda cha DOHC chenye mikono ya rocker
  • Vali kwa kila silinda: 4
  • Kipenyo cha ulaji / kutolea nje: 32/27, 5 mm
  • Kipenyo cha kipepeo: 46mm
  • Sindano za kielektroniki, bomba la kuingiza, usimamizi wa injini ya BMS-KP
  • Kichocheo kilichodhibitiwa, njia tatu

Mfumo wa umeme

  • Mbadala: 400 W
  • Betri: 12/14 V / Ah
  • Taa za juu: boriti ya juu / ya chini: 12V / 55W, halojeni
  • Taillight: Taillight LED na breki
  • Starter motor: 0.9 kW

Uambukizaji

  • Multi-disc clutch katika umwagaji mafuta, mechanically actuated
  • Sanduku sita za kasi
  • Hifadhi ya mnyororo wa mwisho
  • Uwiano: 2.625 / 2.471

Chassis

  • Sura: Multitubular ya chuma inayojitegemea
  • Ekseli ya mbele: Uma ya darubini iliyogeuzwa, mirija ya kipenyo cha mm 43 * Uma ya darubini, kipenyo cha 41mm
  • Axle ya nyuma: swingarm ya mikono miwili; Kipande kimoja cha alumini iliyopozwa
  • Usafiri wa damping: 230/215 / 180/170 mm
  • Mapema: 117/95 mm
  • Gurudumu: 1578/1562 mm
  • Pembe ya Kuongoza: 64º
  • Breki ya mbele: diski mbili za kipenyo cha 300mm, calipers zinazoelea za pistoni mbili
  • Breki ya nyuma: diski ya kipenyo cha 265mm, caliper ya pistoni moja inayoelea
  • ABS: BMW Motorrad ABS kama kawaida, inaweza kuzimwa
  • Rimu: rimu za kuvuka / Piga rimu za alumini
  • Mbele: inchi 2, 15 x 21 / 2, 50 x 19 inchi
  • Nyuma: inchi 4.25 x 17 / inchi 3.5 x 17
  • Tairi ya mbele: 90/90 R21 / 110/80 R19
  • Tairi ya nyuma: 150/70 R17 / 140/80 R17

Vipimo na uzito

  • Urefu wa jumla: 2,320 / 2,280 mm
  • Upana wa jumla na / bila vioo: 920/890 / 880/855 mm
  • Urefu wa kiti (bila dereva): 880 mm (chaguo 850) / 820 mm (chaguo 790)
  • Uzito wa DIN katika utaratibu wa kukimbia: 214/209 kg
  • Uzito wa juu wa jumla: 444/436 kg
  • Uwezo wa tank: 16 lita

Faida

  • Matumizi 90 km / h: 3, 8/3, 9 lita
  • Matumizi 120 km / h: 5, 2/5, 1 lita
  • Kuongeza kasi 0-100 km / h: 4, 1/4, sekunde 3
  • Kasi ya juu: +200/192 km / h

Ilipendekeza: