Orodha ya maudhui:

Dunlop ScootSmart, tulijaribu matairi ya hivi punde ya skuta
Dunlop ScootSmart, tulijaribu matairi ya hivi punde ya skuta

Video: Dunlop ScootSmart, tulijaribu matairi ya hivi punde ya skuta

Video: Dunlop ScootSmart, tulijaribu matairi ya hivi punde ya skuta
Video: New Dunlop Scootsmart on Honda PCX 2024, Machi
Anonim

Jumatano iliyopita tulihudhuria GARI, Kituo cha Juu cha Utendaji ambacho Dunlop ina katika Alcalá de Henares uwasilishaji wa riwaya yake ya hivi karibuni katika sehemu ya matairi inayolenga sekta ya skuta, Dunlop ScootSmart. Wasomaji wetu wajanja sana watakuwa wameona kwamba jina hilo linamaanisha neno Smart na kwamba hakika mwanafamilia huyu mpya wa familia ya Dunlop anafaidika kutokana na uzoefu wote alioupata kaka yake mkubwa, Dunlop RoadSmart.

The Dunlop ScootSmart inakuwa tairi pekee la Dunlop kwa sehemu ya mopeds na scooters kwa kuwa ina uwezo wa kutosheleza mahitaji yote katika misimu yote ya mwaka, kwa jua au mvua, kutoka kwa 50cc hadi megacoota, kutoka kwa mdomo mdogo wa inchi kumi hadi kubwa zaidi ya inchi kumi na sita, katika ujenzi wa diagonal au radial. na hata hadi nambari ya kasi ya 210 km / h. Wacha tuone sifa zake kuu ni:

Teknolojia mpya zimetumika kwa Dunlop ScootSmart

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Ubunifu wa kwanza mkubwa ambao umetumika katika Dunlop ScootSmart imekuwa matumizi ya misombo ya silika kwa mara ya kwanza kwenye tairi katika anuwai ya scooters, kitu ambacho hapo awali kilizuiliwa tu katika eneo la pikipiki za kati / za juu.

Sote tumesikia faida za kutumia silika kwenye matairi. Inaongeza kwa kasi mtego katika mvua lakini wakati huo huo, pia jumla ya maili Hiyo inaweza kufanywa na tairi kwani upinzani wake wa kusonga ni wa chini.

Vipengele vipya vimetumika kwa mchanganyiko wa bendi na kwa njia ya a mchakato wa ubunifu wa kuchanganya, pata manufaa zaidi kutoka kwa polima zinazofanya kazi za kizazi kipya, nyenzo za silika na wakala wa kuunganisha. Sehemu ya kaboni nyeusi ya tairi imeainishwa katika kiwango cha juu kabisa cha 'muundo wa juu' na maonyesho, kama inavyohitajika, idadi kubwa ya chembe ndogo zaidi.

Kwa kuambatana na elastomers za kiwanja, polima maalum za kioevu huzuia uhamiaji kwa misombo ya karibu, ambayo inaboresha uthabiti wa Dunlop ScootSmart. Kando na utendakazi bora kwa ujumla, uimara huongezeka kutokana na mtawanyiko bora wa silika na mijumuisho iliyopunguzwa ya silika.

Kipengele kingine cha kupendeza ni kamba ya mseto. Nyenzo mbili tofauti zimeunganishwa kwenye kamba moja ili wanatenda kwa kujitegemea moja kutoka kwa nyingine kulingana na aina ya deformation kuteseka na tairi. Kwa hivyo, kwa mfano, wakati deformation ya chini inatokea, ni moja ya nyenzo ambazo hutawala, na kusababisha faraja kubwa zaidi. Kinyume chake, ikiwa deformation inayotokea kwenye tairi ni kubwa zaidi, ni nyenzo ya pili ambayo humenyuka, na kusababisha utulivu mkubwa zaidi.

Dunlop ScootSmart, iliyoundwa kwa kutumia Finite Element Analysis

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

AEF au Uchambuzi wa vipengele vya mwisho Ni teknolojia ambayo, kupitia matumizi ya kompyuta, inawezekana kuunda prototypes za tairi na kwa hizi kutabiri kwa usahihi wa ajabu athari za mfumuko wa bei, mzigo wa wima, mzigo wa kando na mzigo wa curvature.

Kwa njia hii, kila moja ya vigezo vya utendaji wa tairi inaweza kuboreshwa. kuokoa muda mwingi kabla ya kuendelea na utengenezaji wa prototypes za kwanza na kuanza majaribio halisi ya kwanza ambayo yanathibitisha data iliyopatikana. Kutumia teknolojia hii, ambayo hadi sasa ilikuwa imehifadhiwa kwa matairi ya juu, inawezekana kudhibiti usambazaji wa shinikizo ndani ya muundo wa tairi, pamoja na usambazaji wa eneo la mawasiliano na ugumu wa tairi katika tairi nzima. mikunjo pamoja na uigaji wa nguvu wa aquaplannig.

Dunlop ScootSmart, mchoro uliochochewa na Dunlop RoadSmart

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Wanasema kwamba ikiwa kitu kitafanya kazi, usibadilishe. Na katika kesi hii, ikiwa kitu kinafanya kazi vizuri, pata faida. Kwa njia hii, Dunlop ScootSmart hutumia mchoro uliochochewa na Dunlop RoadSmart. ScootSmart ina usambazaji wa juu wa wavu/jumla katikati ili kuboresha utendakazi wa unyevu, pamoja na asilimia ndogo ya vijiti kwenye kando ya tairi, ili kuboresha utendakazi wa kushika na kukunja wakati wa kutumia pembe kali za mwelekeo.

Miundo ya kina katikati ya kukanyaga hutoa utendakazi bora wa mvua katika maisha yote ya tairi. Kutoka kwa uigaji wa aquaplaning unaofanywa na teknolojia ya AEF, grooves ndefu za upande na subgrooves ya multidirectional imejumuishwa, ambayo sio tu yenye ufanisi zaidi katika kumwaga maji, lakini pia huongeza shinikizo la mawasiliano ili kuruhusu. mileage ya juu na kuvaa mara kwa mara zaidi.

Dunlop ScootSmart, wakati wa ukweli umefika

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Baada ya kujua sifa zote za Dunlop ScootSmart shukrani kwa maelezo mazuri ya Miguel Morais, Meneja wa Pikipiki Iberia, ilikuwa ni wakati wa kuweka uchovu na kuwajaribu barabarani. Kwa hili, watu wa Dunlop walikuwa wametutayarisha a njia mbalimbali za takriban kilomita 70 Karibu na Alcala de Henares.

Lakini jambo bora zaidi ni kwamba ndani yake tunaweza kufurahia kampuni na gurudumu la moja ya hadithi za pikipiki tangu wenyewe. Alex Criville Alikuwa anaenda kupiga risasi nasi, kama balozi wa Dunlop nchini Uhispania na Ureno. Wakati wa njia, mara kadhaa tulipovuka miji midogo na watu walitazama maandamano ya pikipiki kumi - kumi na mbili ambazo tulikuwa, wazo hili lilinijia haraka akilini mwangu ambalo lilinifanya nitabasamu: laiti ungejua kuwa yule pikipiki na mweupe. Kofia Hiyo inaonekana kama moja zaidi sio chini ya Bingwa wa Dunia wa 125cc na 500cc …

Ili kupima Dunlop ScootSmart, nilikuwa na kitengo cha a Piaggio MP3 Yourban 300 LT Ingawa labda haikuwa pikipiki bora zaidi ya kupima matairi kwani ilikuwa na magurudumu matatu, iliniruhusu kufikia hitimisho fulani kwani miezi michache iliyopita tayari uliandamana nami katika jaribio la Piaggio MP3 400 LT.

Siku ya Jumatano huko Madrid kulikuwa na joto kali na saa sita mchana, zebaki ilikuwa tayari juu ya nyuzi 25. Nikijua kwamba haitachukua muda mrefu kwa tairi kupata joto, nilikimbia kuwasukuma hadi kikomo haraka iwezekanavyo. Katika mzunguko wa kwanza nilimpiga La Piaggio MP3 bila kujali na nikashangaa mtego wake mzuri kutoka dakika za kwanza. Kwa bahati mbaya siwezi kukuhakikishia ikiwa huchukua muda mrefu kuwasha au la lakini inaonekana wanafanya haraka sana.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

Mara moja nikiwa barabarani na pikipiki inayozidi kilo 200 na inazidi kidogo 20 HP, nilijua kuwa singekuwa na shida na kuteleza kwenye njia ya kutoka. Nini zaidi, unaweza twist kaba kifo kwamba hakuna kabisa tatizo traction. Hii pia inahusiana na sifa za Dunlop ScootSmart na kutokuwepo kwa kukanyaga kwenye ncha za tairi, ambayo inaruhusu kuwa na kiwango cha juu cha mpira katika kuwasiliana na lami wakati sisi ni kutega kwa upeo.

Ningefanya nini ili kujaribu vizuri Dunlop ScootSmart? Kisha tumia faida za gurudumu la mbele la Piaggio MP3 Yourban 300 LT na utafute mipaka yake bila kuchoka. Unajua nini kilitokea? Naam nini Nilipata zile za pikipiki kabla ya zile za gurudumu.

Mimi kueleza. Nilipojaribu mtihani wa Piaggio MP3 400 LT, nikisukuma hadi kikomo kwenye mzunguko, kulikuwa na wakati ambapo mwisho wa mbele ulianza kuteleza. Uzito mwingi na hali ya hewa ilizuia tairi mbili za mbele kumeng'enya kila kitu.

Walakini, Yourban aliyejinyoosha angenyata, akatikisa kichwa, anarukaruka, akiomba rehema, na hata kuapa kwamba wakati fulani. alikuja kunichukua bendera nyeupe kwenye dashibodi, lakini hapakuwa na njia ya kuisogeza kutoka mbele. Ndio, lakini katika hali mbili tu: kuvunja au kufanya makosa wakati wa kuhesabu kasi ya juu ya kupiga kona. Lakini katika visa vyote viwili, kushindwa kusingekuwa tairi bali ni yule aliyekuwa juu.

Na hapana, sio kwa sababu ya saizi ya magurudumu ya mbele kwani yanaendana na saizi ya pikipiki. Kwa hivyo, mia nne walipanda 120 kwa upana na mia tatu ndogo walipunguza kipimo chake hadi 110 kwa upana, ingawa kwenye matairi tofauti, inchi 12 kwa moja kubwa na 13 kwa nyingine, jambo ambalo huathiri uimara wake.

Kuhusu muda, Dunlop alituambia hivyo Dunlop ScootSmart mpya inatoa maisha marefu ya asilimia 10-15 kwa anuwai ya awali ya matairi ya skuta ya Dunlop. Lakini tahadhari, data hizi lazima zichukuliwe kwa uangalifu sana kwa sababu vipimo vya muda wa matairi ya awali vilifanywa na scooters ambazo hazihusiani tena na za sasa. Lazima tuzingatie maendeleo makubwa ambayo sehemu hii imefanya katika miaka ya hivi karibuni.

Dunlop ScootSmart
Dunlop ScootSmart

mbalimbali ya Dunlop ScootSmart huanza na vipimo kumi na moja, kulingana na picha ya awali ambayo matairi mapya yataongezwa mfululizo katika robo ya nne ya 2012 na kutoka 2012, katika ujenzi wa diagonal na radial.

Hatimaye na kama mwongozo, bei zilizopendekezwa za uuzaji kwa hatua kumi na moja zilizopo ni zifuatazo:

  • 110/90-13: 63, 06 €
  • 130/70-13: 66, 77 €
  • 150/70-13: 93, 51 €
  • 120/80-14: 81, 91 €
  • 150/70-14: 99, 63 €
  • 120/70-15: 72, 49 €
  • 120 / 70R15: € 145.00 (Radi)
  • 160 / 60R15: € 150, 77 (Radial)
  • 110/70-16: 64, 20 €
  • 130/70-16: 80, 49 €
  • 140/70-16: 90, 20 €

Kumbuka: Gharama za usafiri na majaribio zimegharamiwa na Dunlop. Kwa maelezo zaidi, wasiliana na sera yetu ya mahusiano na makampuni.

Ilipendekeza: