Orodha ya maudhui:

Ducati 1199 Panigale S, mtihani (barabara ya curve na mzunguko)
Ducati 1199 Panigale S, mtihani (barabara ya curve na mzunguko)

Video: Ducati 1199 Panigale S, mtihani (barabara ya curve na mzunguko)

Video: Ducati 1199 Panigale S, mtihani (barabara ya curve na mzunguko)
Video: Ducati 1199 Panigale S // Ferrari Среди Мотоциклов 2024, Machi
Anonim

Tuliacha barabara kuu na kuanza kuendesha gari barabara za kawaida, na sasa ghafla sio moto tena. Unalenga kufurahia ajabu ya kiufundi pikipiki hii ni nini na unatambua jinsi mambo yanavyobadilika. Moja ya kabureta za kwanza za Yamaha R6 na uwezo wake mdogo wa farasi 100 ilikuwa ngumu zaidi kubeba kuliko hii Ducati 1199 Panigale S ambayo ilizalisha karibu mara mbili zaidi.

Katika masuala ya michezo naona ni ngumu kupata buts Juu ya baiskeli hii, kuongeza kasi na kupona ni kikatili, uwezo wa breki ni sawa, na chassis inatenda kwa upole sana, ikisaidiwa na Damper ya uendeshaji ya Öhlins. Kwa bahati kwangu, sikuwa na fursa ya utendaji wa ABS kuingia, lakini pamoja brekiInafanya kazi nzuri, kiasi kwamba haionekani kufanya kazi, lakini kwa kweli kile kinachofanya ni kuzuia uhamishaji mwingi wa uzani wakati wa kutia nanga.

Ducati 1199 Panigale S: kutosha kwa ubaguzi

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Njia ndefu zilizonyooka zinapinda, na tunapoanza kuelekea bandari ya La Cruz Verde tunapita kwenye bandari ya Galapagar ambapo mikondo mipana mwanzoni inatupa fursa ya kujua utulivu na kujiamini baiskeli hii inaleta nini. Chora kwa dhati kudumisha ngumi ya gesi wazi Ni uzoefu wa orgasmic, na injini haina mwisho hata kuwa pacha. Ubaguzi kwamba injini za silinda mbili hazinyooshi ni jambo la zamani, ni wazi kuwa hazifikii hadi zillions za mapinduzi ya wanne kwenye mstari lakini, katika injini inayosukuma kwa dhamira na muhimu sana. mapinduzi mbalimbali, Je, ni tofauti gani kwamba unapaswa kubadilisha hadi 10,500 rpm?.

Tunazungumza kama nilivyosema kabla ya injini silinda pacha wingi zinazozalishwa nguvu zaidi milele, lakini kazi ambayo wamefanya huko Borgo Panigale inapita zaidi ya kuzalisha tani ya nguvu za farasi bila mikunjo kutoka katika jaribio hilo. Sindano ya kielektroniki inafanya kazi bila kuonekana na kichapuzi hutuma matakwa yako kwa gurudumu la nyuma kana kwamba linafanya kazi na telekinesis. Ghafla wakati wa kutoka kwa mikunjo haipo isipokuwa ukiitafuta kwa makusudi na unapokunja sikio lako kwa uamuzi wa hii. Ducati 1199 Panigale S Afadhali uwe na nafasi mbele au wazi kabisa unachofanya kwa sababu kinasonga mbele kama kokota.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Baadaye kidogo tunakutana na vilabu vikali sana ambavyo inabidi tuache kabisa bila pikipiki kuharibika kidogo. Imeniacha ojiplático nini mkaidi kidogo ambayo ni wakati unapoingia kwenye kona na breki bado na kushambulia kilele, inaanguka tu ndani na inakuwezesha kuweka shinikizo kwenye breki. The wepesi ambayo unasafiri nayo kutoka mwanzo wa curve hadi unapotoka ya kushtua, unaweza kuisogeza kana kwamba umewekwa kwenye fimbo ya ufagio, na haina hali nzuri ambayo inakusukuma kuwa injini ya juu sana ya kuhama. Hadithi nyingine imekanushwa, mapacha sio machachari.

Tulimaliza bandari ya kwanza na kuingia mjini kwa muda mfupi. Sasa ni moto sana baada ya kutokwa na jasho kwenye vidhibiti vya mnyama huyu wa kahawia na kulazimika kusimama mara kadhaa jijini na injini ikiwa na nyuzi joto 100, unahisi damu yako inayeyuka na unafikiria kumpata mhandisi mzuri ambaye aliamua hivyo. mwelekeo wa kutolea nje ilifaa. Ni uongo, sivyo, labda wakati wa baridi ni jambo la maana, lakini ukizingatia kwamba pikipiki hii ni ya jinsi ilivyo na sio kuzunguka kufanya mambo madogo huko, sio baridi kuwa na joka linalopumua moto. kila kifundo cha mguu. Hebu tuondoke hapa, napata kuchoka kufanya mambo muhimu.

Ducati 1199 Panigale S: nipe zaidi

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Lakini jamani, tunarudi juu na unagundua nguvu ya injini kuweza kwenda katika nafasi ya tatu bila kulazimika kubadilika isipokuwa kwenye kona zinazobana sana. Kunyoosha juu ya Mizunguko 8,000 Tayari umevuka mipaka ya kisheria kwa mbali, kwa hivyo kuna injini nyingi. Katika kesi ya kufikia curves tight sana na unatumia kupunguza gia, usijali clutch ya kuzuia-rebound inafanya kazi vizuri na ikiwa haujazoea uhifadhi wa injini kubwa mbili za silinda usijali unaweza rekebisha EBC (Udhibiti wa Breki ya Injini) katika kompyuta ambayo inasimamia ufunguzi wa flaps retention ili kupunguza akaumega injini.

Utapata usumbufu tu katika hali yako ya zen ukifurahiya juu ya hili Ducati 1199 Panigale S, mashimo ya kutisha ambayo yatakurudisha kwenye ukweli mkali na unaweza kufikiria tu kwamba ninatamani uingie kwenye mzunguko na pikipiki hii, ambayo corduroy huanza. Tunafika kilele cha Msalaba wa Kijani haraka kuliko ilivyotarajiwa, watu wanarudi kwenye baiskeli huku ukienda kwa Aquarius na unasimama pale ukionekana kama ni mwanamke mrembo zaidi ambaye umewahi kuona. Na sasa kwa kuwa umemwalika, umeweza kuchumbiana naye, umemualika kwenye chakula cha jioni na ameingia kwenye gari lako, ni wakati wa kuingia kwenye mauaji. Katika mzunguko wako au katika mtoto wangu?

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Lami nzuri, nyeusi na mbaya ndiyo yote ambayo baiskeli hii inahitaji ili kukufanya ufurahie zaidi kuliko hapo awali. Magonjwa yako yote yanatoweka na nyinyi wawili mpo peke yenu, pamoja, mkicheza kwa sauti ya mikunjo inayounda alama za wimbo. Unaongeza kasi sana na bora usihesabu "elfu moja, elfu mbili, elfu tatu" kabla ya kufunga breki kwa sababu. unakuja kwa kasi sana kwenye mkunjo unaofuata shukrani kwa jinsi hivi karibuni ducatona hii na yake alisoma kikamilifu jiometri na swingarm hiyo ndefu ambayo hairuhusu mvuto wote unaopatikana kutoroka kwa muda.

Tulipofika kwenye breki kali tulitoka kwenye breki kwa kidole kimoja kama barabarani, hadi tukafunga breki na mbili na bila kuokoa kiasi kuliko lazima ili tusimwangamize Mtaliano huyu mrembo. Vidokezo kama vile uma hufanya njia yake yote ya umbo laini sana na kifyonzaji cha mshtuko kilichowekwa kwa usawa huweka swingarm imekwama chini kana kwamba ni gari ni Scalextric. Chassis ni nzuri sana na inajiendesha kwa njia isiyo ya kawaida kwamba unaweza kugusa goti hata polepole sana, lakini kwa kweli katika kona za haraka haikulazimishi kutafuta pointi ya tatu ya msaada isipokuwa unataka kujionyesha, kwa sababu. ina uwezo wa Kuinuliwa kwa uthabiti kiasi kwamba pembe za kasi zinaweza kufuatiliwa bila kitu, ikining'inia chini kidogo na kumwacha afanye kazi hiyo chafu.

Ducati 1199 Panigale S
Ducati 1199 Panigale S

Wakati wa kufungua tena gesi tunaendelea kugundua wema wote, wamefanikisha yaliyo yakini mpangilio bora kwa baiskeli ya mfululizo wa michezo ambayo nimewahi kuona. The usambazaji wa uzito ni usawa 50% kati ya mbele na nyuma, lakini kuwa na kituo cha mvuto karibu sana na injini na kuwa mbali sana mbele inaonekana kwamba unaendesha gurudumu la mbele na kwamba inatii matakwa yoyote ambayo hupitia akilini mwako bila swali. The mabadiliko ya mwelekeo ni karibu mara moja na bila mshtuko wowote isipokuwa wakati kasi ya kupita kiasi husababisha gurudumu la mbele na damper ya usukani kuwa nyepesi Öhlins chukua hatua.

Ni dhahiri viganja vyako vitateseka kwenye vishikizo vikali vya demi kwa hivyo ni wakati wa kurudi nyuma na kufanya kunyoosha chache. Lazima uwe na umbo ili kuweza kuomba kwenye pikipiki hizi.

Itaendelea…

Tunathamini sana ukarimu wa Santiago Mangas katika mzunguko FK1 na vifaa vyake vya kupiga picha na picha za video, na mapokezi ya Miguelón, meneja wa wimbo. Lazima pia nimshukuru Bw Morrillu kwa kunisaidia na picha na video.

Ilipendekeza: