LML Star 125 otomatiki, mseto ambao wengi walikuwa wakingojea
LML Star 125 otomatiki, mseto ambao wengi walikuwa wakingojea

Video: LML Star 125 otomatiki, mseto ambao wengi walikuwa wakingojea

Video: LML Star 125 otomatiki, mseto ambao wengi walikuwa wakingojea
Video: [TEST DRIVE] LML Star 125 2024, Machi
Anonim

Kamusi ya RAE inasema kuwa mseto ni zao la vitu vya asili tofauti. Ndio maana unaposoma kuwa LML tayari imeweka faili ya LML Star 125cc 4T Otomatiki Tunaweza kusema kwamba ndoto za wapenzi wengi wanaopenda urembo wa Vespa zimetimizwa lakini zinarudishwa nyuma na maana ya kuweka pikipiki ya kawaida au kwa gia tu kwenye ngumi. Hilo pia ni jambo la kuzingatia.

Kitendawili ni hicho kwa kutumia hii LML Star 125cc 4T Automatic India watengenezaji wanauza pikipiki kwa Waitaliano huku mbunifu asili (Piaggio) akitazama biashara kutoka kote mtaani. Tayari ilifanyika wakati LML iliwasilisha vitengo vya kwanza na injini za 4-kiharusi, wengi walisema kwamba Piaggio tayari alikuwa na chaguo la Made in Italy tayari, chaguo ambalo halijawahi kuja. Sasa hakika wengi wanasema jambo lile lile tena, lakini wakati majibu hayo ya Kiitaliano yanafika, Wahindi wanaendelea kupata pesa.

Mitambo inayopatikana katika LML Star 125cc 4T Automatic inasemekana kutumia mekanika ya muundo wetu wenyewe, yenye silinda moja ya injini ya viboko vinne katika mkao ulio wima, yenye kichwa cha silinda cha SOHC na vali mbili. Kulisha hufanywa kupitia mfumo wa kabureta ya kielektroniki iliyotengenezwa kwa pamoja na Dell'Orto, ambayo pia hutumia uchunguzi wa Lambda kudhibiti uzalishaji. Kuanza kunaweza kufanywa kwa kick au motor ya umeme. Mfumo wa kwanza hutumia capacitor ya elektroliti ambayo inaruhusu teke kuanza wakati betri imeisha. Upoezaji wa injini hii ni kwa hewa ya kulazimishwa, na kwa sababu ya upekee wa usanidi wa monocoque wa chasi, katika LML mfumo wa L. I. A. S. ulibidi kuvumbuliwa. (LML Inlet Air System) ya mabomba ambayo yanahakikisha hewa safi pale inapohitajika.

LML Star 125 4T Moja kwa moja
LML Star 125 4T Moja kwa moja

Utendaji wa injini ni wa kawaida, kuzunguka 9 hp kwa 8,000 rpm na torque ya 8.7 Nm kwa 6,000 rpm pia inakubaliana na kiwango cha Euro3. Ingawa data hizi, kwenye pikipiki ambayo wanasema ina uzito kidogo kuliko mwenzake na maambukizi ya mwongozo, inaonekana kwamba watakuruhusu kuiendesha kwa furaha zaidi. Matumizi pia hutoa takwimu za kuvutia, na kuahidi Lita 2.22 kwa kilomita 100, ambayo pamoja na tanki jipya la lita 7, lililo kando badala ya chini ya kiti, ingeruhusu kuendesha gari hili la LML Star 125cc 4T Automatic kwa zaidi ya kilomita 300 bila kujaza mafuta. Kwa kuongeza, kuongeza mafuta haya itakuwa petroli tu, mafuta sio nafuu kabisa.

Hatimaye, bei ya pikipiki hii, ambayo inaweza kuwa tiba kwa wengi, ni euro 2,510. Itapatikana katika faini nne za Classic, Glamour, Vintage na Prestige. Na kila kumaliza itakuwa na palette pana ya rangi kuanzia nyeupe zaidi ya classic, fedha au nyeusi kwa parachichi njano, chocolate matope, Kiingereza kijani au anga bluu.

Kwa maoni yangu hii ina sehemu chanya na hasi. Kwa upande mmoja wataruhusu kile tulichokwisha kusema, kwamba watu ambao hawataki fujo na matengenezo ya mechanics ya zamani wanaweza kuwa na Vespa na uitumie kila siku. Kwa kweli, watakasaji wengi wa somo watakuwa na mfano mwingine wa kukataza katika viwango. Kwa hivyo mwishowe tunaweza kulazimika kujaribu asili ya baiskeli zetu ili kuweza kuwa karibu nao na viwango vyao. Na kutoka hapo hadi kuangamizwa kwa wasio safi kuna hatua moja tu. Tuamini akili ya wananchi tuone kama tunaweza kuendelea kuishi pamoja kwa amani na utulivu.

Kwa njia, ikiwa unataka kujua jinsi moja ya LML hizi zilizo na injini ya viharusi 4 na gia kwenye mtego huenda, kwa mtindo wa kawaida, Morrillu tayari alituambia wiki chache zilizopita. Toleo lisilo na gia litachukua muda mrefu kulijaribu.

Ilipendekeza: