Orodha ya maudhui:

Ducati Streetfighter 848, mtihani (uendeshaji wa jiji na barabara kuu)
Ducati Streetfighter 848, mtihani (uendeshaji wa jiji na barabara kuu)

Video: Ducati Streetfighter 848, mtihani (uendeshaji wa jiji na barabara kuu)

Video: Ducati Streetfighter 848, mtihani (uendeshaji wa jiji na barabara kuu)
Video: Mustang driver cuts off a Pagan. 2024, Machi
Anonim

Jana nilikuwa nawaambia kila kitu nilichoweza kuhusu kipengele tuli cha Ducati Streetfighter 848, hakika niliacha mambo mengi kwenye bomba lakini nitajaribu kutatua mapungufu yote tunapoichambua. Leo tunapaswa kupanda juu ya mgongo wa mwanamke huyu mchanga wa Kiitaliano na tutaanza na mawasiliano ya kwanza kwenye vidhibiti vyake ili tuegemee vipini, tunyanyue mguu mmoja, tupige juu na. kwa urahisi kwa kimo changu kifupi tayari tumewekwa Juu ya farasi huyu mdogo wa chuma kiti iko kwa moja urefu wa 840 mm na ninaweza kufikia kwa miguu yote miwili chini, ingawa sitegemei nyayo nzima, ni wazi, hiyo ingemaanisha kwamba lug imechelewa kwangu.

Ducati Streetfighter 848: zamu ya utangulizi

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Hisia ya kwanza juu yake ni ile ya mshikamanoInaonekana ni fupi sana kuwa na pua yetu juu ya gurudumu la mbele, kana kwamba hatuna chochote mbele ya mikono yetu. Chasi nyembamba inaimarisha hisia hii, injini haitoi popote na sio lazima kueneza miguu yako kama tunapoenea kwenye sofa. Pia, kama nilivyoeleza jana, mikono iko karibu sana, haionekani kuwa ni mpini mpana na vidokezo sio bapa, lakini vimeinama. Ni wazi kwamba sio msimamo uliokithiri wa upau wa nusu wa michezo, lakini sio nafasi ya huduma iliyokatwa uchi.

The kudhibiti mananasi ni wale wa Kizazi cha mwisho ya keypads kutumika katika Ducati, na tofauti kuu na yale ya awali ni kwamba wao ni wale ambao kuruhusu sisi navigate kupitia kina mipangilio menus kwamba umeme ni pamoja na, lakini kifungo kwamba maslahi yetu hivi sasa ni kifungo kuanza. Hii ni kifungo cha uendeshaji kinachoitwa "trigger", tunaweza kuzuia kifungo cha kuanza kwa kusonga chini na juu yake moja ambayo inazuia kuanza.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Tunaanzisha injini baada ya zamu kadhaa za crankshaft na pacha huja hai na sauti mbili tofauti. La kwanza ni lisilopingika Sauti ya injini ya Ducati Testastretta, sauti ya kishindo ambayo mitoro yake inatupa na inatupendeza kwa kuizingatia tu, na nyingine ni ile ya clutch, ambayo ingawa si kavu lakini ndani ya bafu ya mafuta, ina kelele kidogo kana kwamba inatuhuisha kwa solo ya castaneti.

Naam, ikiwa anataka, hatutamfanya aonekane mbaya, tutacheza kwa muda. Tunashikamana, tunakwenda kwanza na clonk ya ukarimu, tunatoka kwenye barabara tukitumia fursa ya kibali cha ardhi kilichopo na tunaanza kuzunguka. Tulitumia mita chache za kwanza za jaribio la safari kugeuza radi, hisia ya injini, jinsi inavyofunga breki, na dakika chache baadaye tulifikiria tu kuweza kuona ni aina gani ya furaha inatupatia. Lakini kwanza itabidi tuzunguke kati ya taa za trafiki kwa muda na huko tutaona kwamba ingawa Pampu ya clutch ya Brembo ni radial kama breki, uendeshaji wa majimaji unaweza uchovu wa forearm kushoto ikiwa tunatumia muda mwingi katika jiji.

Ducati Streetfighter 848: furaha huanza

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Kati ya magari inajitokeza na urahisi wa kupendeza kwa sababu ya upana wake mgumu, na vioo vya kutazama nyuma sio vya kukasirisha. Hazijitokezi kwa uzuri au ubaya, kwa sababu tutalazimika kuinamisha viwiko vyetu ili kuona vizuri kile tulicho nacho nyuma, kitu ambacho tayari ni cha kawaida katika baiskeli za kisasa za michezo.

Kuendesha gari polepole kupitia barabara na njia inakuwa ya kusumbua bonge la nguvu iko kati 3,000 na 3,500 mapinduzi na tutalazimika kuvuta lever ya clutch zaidi kuliko tunavyotaka. Kwa bahati nzuri, muuzaji yuko mita chache tu kutoka kwa njia za kutoroka za jiji, kwa hivyo uchovu hautadumu kwa muda mrefu.

Tunakabiliwa na sehemu wazi ambazo trafiki ya Madrid hutupatia wakati wa kuondoka kutoka mji mkuu katikati ya asubuhi na motor inasukuma kwa nguvu kubwa kutoka kwa kasi ya chini, ukali wa silinda pacha yake yenye nguvu hutuondoa katika njia yoyote ya kupita kiasi katika sekunde chache kutokana na njia mbalimbali zinazokupiga teke kwenye figo na kukusukuma haraka lakini bila kutisha.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Tunatafuta nafasi katika ajenda yetu, tunavaa nguo zote zinazofanana na vitu vyetu vinawekwa kwenye pakiti ya fanny, kwa sababu hakuna nafasi ya kuhifadhi chochote. Nilidhani kwamba chini ya kiti cha abiria kutakuwa na mahali pazuri pa kuweka pochi na wengine wakati uvujaji unapita chini ya upande, lakini hapana, kitu pekee nilichopata ni folda yenye nyaraka za pikipiki na soketi ya pikipiki. DDA, hakuna la ziada.

Sawa kusimamishwa kwamba katika jiji hilo dosari zilipitishwa kwetu kwa usahihi kamili hadi mwisho wetu, haswa sehemu ya lami ambayo lazima nivuke kila siku, kwenye barabara wazi huwa usahihi bora. Sehemu inayojulikana ya Madrid ya kupaa hadi Puerto de la Cruz Verde na barabara katika eneo hilo ni uwanja wao wa kibinafsi wa kuwinda na ambapo tutafurahia ujuzi wao wa michezo kwa nguvu zaidi.

The usimamizi kwenye mpini wake wa gorofa ni Bora kabisahucheza dansi kutoka ubavu hadi upande haraka sana na, ingawa labda tairi ya nyuma ya nusu inchi ingeimarisha ushughulikiaji wao, usanidi ambao wamefanikisha na sehemu ya mzunguko ni furaha curvy ya kampuni nzuri.

Ducati Streetfighter 848:… na hatua

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Tutachambua curve katika hatua tatu zinazoitunga. Katika moja ya kwanza, wakati sisi ni kuja kwenye curve na tunapaswa kuvuta breki, mwanzoni nililazimika kutumia nguvu nyingi kwenye lever, lakini ilitatuliwa kwa kurekebisha umbali hadi karibu zaidi (levers zote za Brembo zinaweza kubadilishwa). Walakini, nilikuwa na maoni kwamba nilipofikia curves hali yanayotokana na kuweka opony upinzani zaidi kwa kushuka kwa kasi kuliko 848 Evo.

Inaweza pia kuwa kwa sababu ya jiometri mpya, lakini sio lazima kuweka mikono yako kichwani mwako na kutengeneza mlima kutoka kwa chembe ya mchanga, kwa sababu sio chuma haswa. Suluhisho ni rahisi sana, au tunacheza na miguu yetu kwenye sehemu za miguu au tunajiinua zaidi kwenye vipini, mwishowe inaisha. akiingia kwenye mkunjo peke yake.

Mara tu tunapoachilia breki, ni wakati wa kushambulia curve hadi kilele na tunapozingatia kugeuka kwa pande zote, mradi tu barabara iko katika hali nzuri, haitasonga iota ya mstari uliochaguliwa. Mara nyingi hutumiwa kusema kwamba chasisi ya Ducati ni penseli, katika hili Ducati Streetfighter 848 hakuna ubaguzi, na biashara-off, labda ni kwa sababu ya mpangilio mgumu kupita kiasi wa kusimamishwa Lakini tunapopata mashimo au viungio vya upanuzi, baiskeli hutikisika na hukufanya utake kurejesha wima.

Ducati Streetfighter 848
Ducati Streetfighter 848

Bado unashikilia tilt, inapofika wakati wa kutoa hiyo hatua ya gesi kwamba huanza kuchukua sisi nje ya Curve, ni lazima kuwa makini kwa sababu mguso wa kwanza ni mbaya kwa kiasi fulani. Pembejeo ya nguvu ina hatua ya mwitu kwenye hit ya kwanza, kwa hivyo ni bora kuwa tuko wazi sana juu ya kile tunachotaka kufanya ili tusiwe na hofu. Ingawa ni shida zaidi ya usumbufu kuliko ya usalama, kwa sababu ikiwa tutapita baharini na mshituko tutakuwa na udhibiti wa mvutano kufunika migongo yetu. Na nini kuzimu, jinsi pikipiki ni furaha na tabia, nini?

Yote hii ni kuchukua msimamo wa kuchagua sana, kwa sababu kutoka kwa mtazamo wa mtazamo huu Ducati Streetfighter 848 Ni mojawapo ya pikipiki ambazo ninazo zaidi furaha katika eneo curvy Na unapofika nyumbani baada ya kunyoosha mwili, unafikiria tu wakati wa kukutana na wenzako tena ili kuonyesha blonde. Kesho tunaenda kufanya kilomita tuone jinsi anavyofanya na abiria.

Ilipendekeza: