Uhispania, kitovu cha MotoGP: wanatuonaje kutoka nje?
Uhispania, kitovu cha MotoGP: wanatuonaje kutoka nje?

Video: Uhispania, kitovu cha MotoGP: wanatuonaje kutoka nje?

Video: Uhispania, kitovu cha MotoGP: wanatuonaje kutoka nje?
Video: ASÍ SE VIVE EN MALASIA: ¿el país más extremo de Asia? | ¿Cómo es y cómo viven?/🇲🇾 2024, Machi
Anonim

Siku chache zilizopita Santi, mmoja wa wasomaji wetu, alitutumia kidokezo kwenye Twitter. Wenzake wa tovuti ya Superbike Planet waliandika makala kuhusiana na kauli za Héctor Barberá kuhusu mustakabali wa Ducati Desmosedici wa timu ya Pramac mwaka wa 2013. Héctor ameona inafaa kusisitiza kwamba, pengine, kazi yake imekuwa bora zaidi kuliko ile ya Ben wapelelezi wakati huu wa 2012, dereva ambaye atakuwa sehemu ya timu ya kijani msimu ujao, na nani anastahili nafasi ya Ducatist zaidi ya Texan. Taarifa ambayo katika ulimwengu wa Anglo-Saxon imehisi kama ngumi kwenye shimo la tumbo. Ulimwengu, kwa njia, kubwa na muhimu sana - kwa kitu tulichomeza kifo cha Indianapolis -.

Mlevi kwa jeuri. Hivi ndivyo rubani wa Dos Aguas ameonekana nchini Marekani baada ya kusoma maneno yake. Wamekumbuka kuwa Ben Spies ni mpanda farasi bingwa wa AMA, bingwa wa dunia na mshindi wa mbio za MotoGP. Wakati Hector sio tu.

Hadi sasa hakuna tatizo, ni Mmarekani tu anayemtetea rubani wake. Au mtu ambaye anaamini tu kwamba Ben anastahili Ducati zaidi kuliko Hector, maoni ambayo ni halali kama yote. Shaka hutokea unapoendelea kusoma mistari hiyo na ukakutana na maoni haya yanayoulizwa:

Hebu tuone. Kwanza kabisa, Waamerika hawafai kabisa kumshutumu mtu yeyote kuwa "asiye na kitu," zaidi sana katika ulimwengu wa pikipiki. Hakuna aliyelalamika wakati kategoria ya malkia ilikuwa msingi kuendelea kutawala kwa marubani wa Marekani: Kenny Roberts, Randy Mamola, Kevin Schwantz, Freddie Spencer, Eddie Lawson, Wayne Rainey… Sikumbuki kwa sababu kulingana na kesi hiyo, hata hakuzaliwa. Hata hivyo, ninachojua ni kwamba hakuna anayejiuliza iwapo utawala wa madereva hawa ulikuwa mbaya kwa burudani, kama wanavyofanya sasa kwa madereva wa kitaifa. Kinyume chake, bado sijasikia neno moja mbaya kuhusu takwimu zao, kwa sababu ni kwamba, takwimu kubwa katika historia ya michezo ya magari.

Walipata nambari hizo shukrani kwa sehemu kubwa miundombinu ambayo katika nchi yake iliwezesha maendeleo ya vipaji vikubwa. Wala Uhispania, wala Italia, wala nchi nyingi za Ulaya wakati huo zilikuwa na uwezo wa kuwakaribia. Tulikuwa au tulikuwa tumetoka tu katika udikteta na katika bara la kale uharibifu wa Vita vya Pili vya Dunia katika vizazi vingi bado ulikuwapo sana.

Hakuna hisia dhidi ya Marekani, tunavuna tu matunda ya juhudi kubwa za tawala, mashirika, mashirikisho, wataalamu katika sekta na mashabiki ambao kwa miongo kadhaa wameacha kila kitu kwa ajili ya kuendesha pikipiki. Ikiwa mnamo 2012 sisi ni nguvu ya michezo, ni shukrani kwa bidii. Hata hivyo, hatupaswi kuanguka katika "kutojua jinsi ya kushinda."

Wenzetu kutoka kaskazini mwa bara la Amerika wanaporejelea "MotoGP system" bila shaka wanarejelea mfumo wenye nguvu. uhusiano kati ya CEV na ubingwa wa dunia. Zote mbili, kwa bahati, zinaendeshwa na kampuni moja, Dorna, pia kutoka nchi yetu lakini ya kimataifa yenye ofisi nchini Japani. Madhumuni ya Mashindano ya Kasi ya Uhispania inapaswa kuwa ukuzaji wa waendeshaji vijana wa kitaifa na kutoa onyesho na waendeshaji ambao tayari wamejiimarisha.

Kitu ambacho hakika hufanya, CEV hufanya kazi kama hirizi kama shule na utoto wa marubani. Tatizo ni kwamba, kwa bahati nzuri au mbaya, baada ya kukimbia katika nchi yetu imekuwa hitaji muhimu kuingia katika michuano ya dunia. Kwa nini Uhispania lazima iwe na jukumu kwa mpanda farasi anayeshindana katika kiwango cha kimataifa?

Tumeunda hitaji la kukimbia katika kategoria ndogo za CEV ili kuweza kuingia MotoGP. Lakini najiuliza, ni wapi ambapo Dorna alisema kwamba angefunga milango kwa ulimwengu wote ili kumpendelea, basi ubingwa mdogo wa kitaifa? Je, marubani wa CEV "bora sana" kuliko wengine? Labda, inanipitia kichwani, kinachotokea ni kwamba hakuna fursa za maendeleo kwa wapanda farasi ambao hawapiti pete ya kitaifa kwanza. Na hata wakipita, wakati mwingine haifai kushinda - Hello, Kev Coughlan -. Tunategemea ukweli kwamba tuna pendeleo la kuwa na hali ya hewa tunayofurahia na mizunguko tuliyo nayo. Ingawa nguzo hii huanguka chini ninapofikiria mawingu meusi ambayo yameambatana na kalenda ya MotoGP hata katika jangwa la Losail.

Na hivyo Ninaweza kuelewa hasira ya Marekani kwa maneno ya Héctor Barberá, mpanda farasi ambaye "pekee" ana taji la bingwa wa 125cc wa Uhispania mnamo 2002, lakini ambaye anagombea timu bora zaidi kwenye sayari. Kwa Héctor, bingwa wa dunia wa Superbike katika mwaka wa mchezo wake wa kwanza bila kujua saketi na akiwa na msimu mmoja mbaya, yuko chini ya orodha ya VIP katika kitengo cha kwanza. Simlaumu, kwa namna fulani tumefika juu sana kwenye mzabibu kwamba tunachukulia sehemu ndogo zaidi ya kategoria zetu kuwa sehemu bora ya mtaala na Bingwa wa Dunia 500 anaweza kumudu kutojua anatoka wapi Kenan Sofuoglu.

Tunaangalia vitovu vyetu sana, tunaamini sisi ni bora na wamiliki wa ulimwengu wa magurudumu mawili, tuna ujasiri wa kuita mbio zilizofanyika katika mzunguko wa Albacete "Ulaya".

Mtu asinielewe vibaya, najivunia sifa nyingi za CEV, lakini kuna zingine nazionea aibu. Kutaja, Nakumbuka ukosefu wa ufahari ambao mtu kama Carmelo Morales anayo, kwa sababu badala ya kusambaza nta na grinder 125cc au trekta ndogo 250cc, imefanya hivyo kwa elfu moja au kwa Moto2.

Pengine, hatua ya kimantiki kabla ya michuano ya Dunia, itakuwa moja ya Kiwango cha Ulaya cha kushiriki katika mashindano 12 kati ya 18 ya sasa ya Grand Prix na kuacha mlango wazi kwa Waaustralia, Wamarekani, Waafrika Kusini… Kwa kweli kulikuwa na kategoria za 125cc, 250cc, 600cc na Superbike. Na marubani kama Juan Borja, Alex Hofmann, Daniel Amatriaín, Luis d'Antin, Arnaud Vincent, Régis Laconi… au Max Biaggi. Je, hungependa ubingwa huu urudi? Katika misimu minne iliyopita marubani wa nchi yetu wameshinda mbio kumi kati ya 15 za Uropa zilizofanyika.

Pengine, na ni pendekezo tu, lingekuwa zuri na lingetosheleza zile timu zote zinazoomba kuingia Kombe la Dunia lakini hazina nafasi.

Hebu tuwe washindi wazuri na tuonyeshe kwamba madereva wetu bora hawahitaji aina yoyote ya upendeleo ili kupanda juu ya dunia.

PS: kuna maisha zaidi ya MotoGP: Superbikes, Briteni Superbikes, Trophy ya Watalii, Flat Track, Ice Racing, Motocross, Supermoto, Freestyle …

Ilipendekeza: