Orodha ya maudhui:

Aprilia Shiver 750, mtihani (tabia na udadisi)
Aprilia Shiver 750, mtihani (tabia na udadisi)

Video: Aprilia Shiver 750, mtihani (tabia na udadisi)

Video: Aprilia Shiver 750, mtihani (tabia na udadisi)
Video: Petronas Syntium 3000 av 5W40 Насколько эффективно масло защищает двигатель? 100 ° С 2024, Machi
Anonim

Tulianza na mtihani mpya wiki hii. Katika kesi hii na baada ya changamoto niliyokupa Alhamisi iliyopita, baada ya mashaka kadhaa na isiyo ya kawaida ambayo tuliweza kudanganya kuwa ni Ducati, haraka zaidi kujibu kwa usahihi alikuwa Nacho Mozo. Ni kweli kuhusu Aprilia Shiver 750, ambayo tayari tulikujaribu miaka michache iliyopita na ambayo imefanywa upya. Hebu tuone kwa undani.

The Aprilia Shiver 750 iko katika sehemu ngumu ya uhamishaji uchi wa kati. Hapa kuna keki halisi za kuwa malkia wa kitengo na inaingia kwenye pambano moja kwa moja na Triumph Street Triple ambayo tulijaribu wiki chache zilizopita. Aprilia imejitenga na jadi Na kama tutakavyoona, inatoa bidhaa tofauti, katika dhana na falsafa. Lakini, je, tofauti hii itamruhusu kushindana kutoka kwako hadi kwako hata hivyo?

Aprilia Shiver 750: chassis mchanganyiko, muundo mdogo

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Muundo wa Aprilia Shiver 750 inarithi moja kwa moja ujuzi uliopatikana kwa mifano ya uga wa RXV na SXV. Inaundwa katika sehemu yake ya juu na mtandao wa zilizopo za chuma ambazo zimeunganishwa kwa kila sahani za alumini kwa kutumia bolts za nguvu za juu.

Sura ndogo inayoweza kutolewa pia imeunganishwa kwa sahani hizi, chini ambayo mabomba ya kutolea nje yanaendesha. Swingarm ya alumini ina upekee kwamba inasonga mshtuko wa mshtuko kwa upande wa kulia, kuruhusu njia nyingi za kutolea nje kukimbia kupitia sehemu ya kati ya pikipiki kuelekea mkia.

Akimaanisha kazi ya mwili, ni minimalist kabisa. Acha umaarufu wote kwa chasi na injini. Tangi la mafuta na kiti na vifuniko vidogo vya kando haviwezi kushuka chini kando ya baiskeli. Licha ya hili, unaweza kuona kugusa kwa Ulaya katika kubuni, hasa kwenye pande za tank, na maumbo mazuri sana ya angular.

Kitu ambacho labda sikukipenda sana ni mnara wa taa. Ikiwa baiskeli iliyobaki haijawahi kutokea na inatambulika kwa urahisi, mbele sio sana na ina kufanana fulani na ile ya Yamaha XJ6 au saga ya Suzuki GSR. Nani alinakili nani? Nini kilikuja kwanza kuku au yai? Aina hizi zote zilionekana katika kizazi chao cha kwanza mnamo 2009 kwa hivyo ni ngumu kusema …

Aprilia Shiver 750: silinda pacha ya 90º na teknolojia nyingi

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Injini ya Aprilia Shiver 750 Imetengenezwa kabisa na chapa ya Italia. Ni silinda pacha ya 90º ambayo inakuza nguvu ya juu ya 95 hp kwa mizunguko 9,000 na torque ya juu ya 81 Nm kwa 7,000 rpm. Mfumo wa usambazaji unachanganywa kwa njia ya mnyororo na gia, ambazo zinahusika na kusonga valves nne kwa silinda iliyosababishwa na camshafts mbili. Ni mfumo uleule ambao ulitumika katika V60 ya Aprilia RSV 1000R na ambayo inaruhusu kupunguza vipimo vya injini na kuboresha muda wa mfumo wa usambazaji.

Kama tulivyoona katika Aprilia Tuono V4 R APRC, the Aprilia Shiver 750 huweka sauti ya kielektroniki (Panda-kwa-Waya). Kasi ya injini, gear inayohusika, ufunguzi na kufungwa kwa valve ya koo na kasi ya jamaa, joto na shinikizo la anga huzingatiwa na kitengo cha udhibiti ili kuamua ni ufunguzi bora wa throttle katika kila hali.

Tena sindano inaturuhusu usanidi tatu, kulingana na ladha zetu au mahitaji ya barabara. Katika kesi hii, tunaweza kuchagua kati ya njia za R (Mvua), T (Kutembelea) au S (Sport). Tutaona tofauti kati ya kila mmoja wao baadaye.

Aprilia Shiver 750: sehemu rahisi lakini kamili ya mzunguko

Aprilia Shiver 750
Aprilia Shiver 750

Wakati wowote tunapozungumza juu ya sehemu ya mzunguko wa pikipiki ya Uropa (kusimamishwa, breki, rimu) tunajua kuwa katika hali nyingi. hawatatuangusha. Ni nadra sana kwamba tunapata pikipiki iliyozaliwa katika bara la zamani ambayo inayumba katika baadhi ya pointi hizi, tofauti na washindani wake wa Kijapani, ambayo ni rahisi kupata moja au nyingine lakini hapa.

The Aprilia Shiver 750 ni rahisi sana katika suala la vipengele vya sehemu yake ya mzunguko. Ni busara kwamba ikiwa unataka bidhaa yenye bei ya mwisho ya ushindani, huwezi kwenda kwa kusimamishwa au breki za mguu mweusi, lakini haimaanishi kwamba lazima uhifadhi na kuweka kile ulichoacha chini ya rafu kwenye rafu. warsha.

The hairpin ni inverted na baa 43mm na haina aina yoyote ya udhibiti. Nyuma, ya kifyonza mshtuko kilichowekwa kama tulivyosema katika mkao wa pembeni Ina mfumo wa cantilever kwa kuwa haina viungo vya maendeleo yake. Ina marekebisho katika upakiaji mapema na ugani. Ziara ni 120 na 130 mm kwa mtiririko huo.

Kuhusu breki, mbele anapanda a gia ya radial ya pistoni nne yenye diski 320 mm zinazofanana na zile za Aprilia RSV 1000R na Tuono R na, bila shaka, mabomba ya chuma kama kawaida. Nyuma, caliper ni pistoni moja na disc ni 240mm.

Aprilia Shiver 750: dashibodi kamili

Aprilia kutetemeka
Aprilia kutetemeka

Ndani ya Aprilia Shiver 750 tena tunakutana a dashibodi kamili sana, sawa na ile ya Aprilia Tuono V4 R APRC. Upande wa kushoto tuna piga ya analogi kwa kaunta ya ufufuo wakati upande wa kulia, skrini ya dijiti hutuonyesha habari nyingi. Juu yake, mashahidi kadhaa wenye nuru ambao hukamilisha wengine wawili ambao wako upande wa kushoto kabisa.

Ikiwa tutaanza kuzungumza juu ya haya mashahidi, tuna zile za kawaida zinazotuwekea alama za kugeuza ishara (moja kwa kila upande), boriti ya juu, onyo la kasi ya juu (inayoweza kurekebishwa), isiyo na upande, kisimamo cha upande kilichopanuliwa na taa ya onyo ya ABS kwa matoleo ambayo yanayo, pamoja na onyo la kuingia kwa hifadhi (haina kiashiria cha kiwango).

Akimaanisha skrini ya digital, inaonyesha gia inayohusika, wakati na joto la nje, joto la injini, usanidi wa injini iliyochaguliwa, kasi na kazi za kompyuta iliyo kwenye bodi, ambayo katika hali zote ni mara mbili (jumla ya kilomita, kilomita nusu, matumizi ya wastani, papo hapo, wastani. kasi, upeo na wakati wa kufanya kazi).

Hatimaye tunaweza kufikia menyu ili kusanidi vigezo mbalimbali na ikiwa mara kwa mara tuliingia kwenye mzunguko na Aprilia Shiver 750, badilisha saa juu ya skrini kuwa a chronometer kuchukua nyakati za mzunguko. Stopwatch hii ina historia ambayo huhifadhi laps na tunaweza kushauriana nayo baadaye.

Vitendaji vyote vinadhibitiwa kutoka kwa kisu cha modi kilicho upande wa kushoto, vizuri sana na angavu kuamsha.

Hapa ndipo sehemu ya chit-chat inakuja, ni wakati wa kufunga kofia yako na kuanza sehemu ya "halisi" ya jaribio. Tulianza.

Ilipendekeza: