Orodha ya maudhui:

Mkondo wa LEMev, sifa za skuta ya umeme ya Uhispania
Mkondo wa LEMev, sifa za skuta ya umeme ya Uhispania

Video: Mkondo wa LEMev, sifa za skuta ya umeme ya Uhispania

Video: Mkondo wa LEMev, sifa za skuta ya umeme ya Uhispania
Video: NYC High Line & Hudson River Walk - 4K with Captions 2024, Machi
Anonim

Katika makala kabla ya jana tulizungumza juu ya historia ambayo imezunguka uundaji wa skuta ya umeme. Mtiririko wa LEMev, ya kwanza kutengenezwa na makampuni ya Uhispania na ambayo tayari imeanza kuuzwa tangu wiki iliyopita. Leo tutajaribu kuzama ndani yake yote vipengele, kuweka wakfu sehemu ya mwisho ya kutekeleza a kulinganisha na wenzao wa petroli kwa suala la gharama na matengenezo, ambayo, kama tutakavyoona, itatupa matokeo ya kushangaza.

The Mtiririko wa LEMev Inapatikana kwa ukubwa wake ndani Sehemu ya Utalii ya Scooter Grand. Tunaona kwamba ngao ya mbele inaongozwa na optics tatu za kujitegemea, mbili kati yao za aina ya parabola kwa boriti ya juu na moja ya kati ya aina ya ellipsoidal inayohusika na boriti ya chini. Zote zina vifaa vya balbu za halogen. Boriti ya chini inachukua teknolojia ya LED na imeunganishwa pamoja na optics ya kati wakati ishara za kugeuka ziko kwenye sehemu ya juu ya optics.

Katika sehemu ya juu ya ngao, kioo cha mbele cha ukubwa wa ukarimu hulinda dereva na kuboresha hali ya anga kwa ujumla. Kutoka nyuma na kuwa, kama tulivyosema, pikipiki ya gran turismo, Mkondo wa LEMev hutoa nafasi ya kutosha kwa dereva na abiria. Hii ina mpini wa chuma wa kutupwa unaozunguka eneo la kiti kutoka nyuma. Kwa miguu, nyayo za miguu ni za aina iliyowekwa.

Mtiririko wa LEMev: injini na betri:

Mtiririko wa LEMev
Mtiririko wa LEMev

Injini imewekwa ndani ya gurudumu la nyuma na ni ya aina isiyo na brashi, yaani, bila brashi. Hii huondoa mifumo ya upitishaji kwenye gurudumu na ongezeko la nafasi ndani ya skuta, kupunguza upotezaji wa nguvu. Nguvu ya jina ni 5 kW na vilele 16 kW (22 hp) na torque ya juu ya 100 Nm.

Aina ya mfanyakazi betri Ni Lithiamu yenye fosfati ya chuma (LiFePO4), lahaja ya Ion ya Lithium ambayo hubadilika vizuri sana kwa injini za umeme kwa kuwa mkondo wake wa kutokwa ni thabiti sana na ambao maelewano bora kati ya bei ya uzani wa uwezo hupatikana, bila athari za kumbukumbu za kuchaji tena kwa kawaida kwa betri (hasara ya polepole na isiyoweza kurejeshwa ya uwezo wa kuhifadhi). Voltage yake ni 72 V na uwezo wa 50 Ah.

The maisha yenye manufaa ya betri inakadiriwa kuwa takriban Mizunguko 2,000 ya kuchaji tena sawa na kilomita 160,000 mbali. Zinaweza kusindika tena, na betri mpya zinaweza kutengenezwa kutoka kwao.

Ikiwa ziko kabisa imepakuliwa na chaja ya kawaida ya 220v 50 Hz, unahitaji Saa 5 ili kukamilisha malipo hadi 100%. Ikiwa unatumia chaja ya haraka 20A ya nje, kasi ya kuchaji inashuka hadi 2 masaa ili kupata malipo kamili.

Inakadiriwa kuwa kusaidia kuongeza uhuru wa Mtiririko wa LEMev,, breki ya kuzaliwa upya inaweza kukupa 10-20% ya malipo ya ziada kwa safari ya kawaida ya mijini, ambayo ni kati 8 na kilomita 16 za uhuru wa ziada.

Mtiririko wa LEMev: sehemu ya kitanzi:

Mtiririko wa LEMev
Mtiririko wa LEMev

Sehemu ya mzunguko, kama tulivyotaja, ilirekebishwa vizuri na Inmotec, pamoja na hayo yote maana yake. Kwa maneno mengine, wametumia ujuzi wao kwa baiskeli zao za mbio na wakatumia kwenye Mkondo wa LEMev.

Chassis ni a sura ya utoto wa chuma mara mbili interlaced katika eneo lake la kati ili kuimarisha makazi ya betri. Usambazaji wa uzito umejaribiwa kuweka usawa iwezekanavyo kati ya treni mbili na kuboresha agility katika jiji, katikati ya mvuto imewekwa chini iwezekanavyo.

Mbele, huweka uma wa darubini wa 33mm na safari ya jumla ya 90mm, wakati kwa nyuma jozi ya vifyonza vya mshtuko wa majimaji vinavyoweza kubadilishwa katika nafasi tano na chemchemi za lami tofauti hutumiwa, ambayo mpangilio unaoendelea hupatikana katika 56 mm ya kusafiri.

Matairi ni inchi 13 na breki za diski kwenye treni zote mbili, ya mbele ikiwa na calipers mbili za pistoni na diski ya pistoni moja ya 245mm na 220mm ya nyuma.

Mtiririko wa LEMev: vidhibiti na paneli ya ala:

Mtiririko wa LEMev
Mtiririko wa LEMev

The Mtiririko wa LEMev Ina nyanja nne za kusambaza taarifa zote kwa dereva. Tufe mbili za upande zina jukumu la kuonyesha taa tofauti za onyo (ishara ya kugeuka kushoto, boriti ya juu na chaji ya betri upande mmoja na, nafasi / msalaba, taa ya uchunguzi au hitilafu na ishara ya kugeuka kulia kwa mtiririko huo).

ya nyanja mbili za kati, kushoto ni wajibu wa kuonyesha kasi na odometer katika analogi na dijiti huku upande wa kulia unaonyesha kiwango cha chaji ya betri, pia katika hali ya dijitali na analogi, pamoja na kiashirio cha uundaji upya inapofanywa matumizi ya breki ya kuzaliwa upya.

Vidhibiti vya Mtiririko wa LEMev Hazitofautiani sana na zile za skuta ya kawaida ya petroli isipokuwa vifungo viwili kila moja iko kwenye mananasi tofauti. Ambapo kitufe cha kuanza kinapatikana, Mkondo wa LEMev una a kitufe kinachoitwa "Boost" au turbo, ambayo hutoa injini na nguvu yake ya juu ya kilele, 22 hp.

Upande wa pili, kitufe kinachoendeshwa na kidole gumba cha kushoto huturuhusu kufanya matumizi ya breki ya kuzaliwa upya, kwa hali ambayo si lazima kutumia breki ili kupunguza kasi kwa sababu tunaweza kufanya hivyo vizuri zaidi na kwa njia hii, kutumia tena nishati ili kurejesha betri.

Mkondo wa LEMev: nafasi ya mizigo:

Mtiririko wa LEMev
Mtiririko wa LEMev

Nafasi ya kupakia katika Mkondo wa LEMev ni moja ya nguvu zake. Ina ufikiaji mara mbili, yaani, kupitia kiti na lango la nyuma, kwa njia sawa na yale tuliyoweza kuona katika Piaggio MP3 400LT ambayo tulijaribu miezi michache iliyopita. Mbele yake kuna kila kitu mfumo wa malipo ya betri, yaani, cable kwa recharge ya kawaida ambayo inakusanywa moja kwa moja na kifungo, kontakt kwa chaja ya haraka katika saa mbili na kontakt RS-232 kwa uchunguzi na usanidi.

Uwezo wake wa kubeba ni pana tangu wakati huo kofia mbili za uso kamili zinaweza kushughulikiwa kikamilifu. Ili kufikia, sanduku la glavu linaloweza kufungwa lililo kwenye handaki ya kati hutoa ufikiaji wa levers mbili, ambazo zinahusika na kufungua kwa uhuru kiti au buti kulingana na mahitaji yetu. Nyuma ya ngao pia ina masanduku mawili ya glavu, mmoja wao pia analindwa na kufuli.

Mtiririko wa LEMev: 125cc na… 500cc utendaji

Ikiwa tunaangalia na nani linganisha utendaji wa Mkondo wa LEMev, tungeifanya karibu kwa uwezekano wote kwa skuta ya 125cc, ingawa hii ina madini mengi na yenye vitamini tele. Kasi yake ya juu ni takriban 108 km / h, kitu kinacholingana na washindani wake wa robo-lita, ingawa shukrani kwa torque ya juu ya motors za umeme, ya mpangilio wa Nm 100 kwenye Mkondo wa LEMev, juu zaidi kuliko takwimu ambazo 125cc kawaida hutoa, ziko karibu 13 Nm, Inaruhusu kuongeza kasi kutoka 0 hadi 80 km / h katika sekunde sita tu, nusu ya ile ya 125cc na karibu sana na zile za 400 na hata 500cc skuta.

The uhuru chini ya hali ya kawaida, yaani, bila kutumia vibaya kifungo cha "Boost", iko karibu 80 km kwa malipo moja, inatosha kwa watumiaji wengi wa skuta.

Mtiririko wa LEMev: bei na malipo

Mtiririko wa LEMev
Mtiririko wa LEMev

Bei ya rejareja ya Mkondo wa LEMev inasimama € 5,350, VAT ikiwa ni pamoja na ambayo itabidi utoe msaada wa serikali iliyojumuishwa katika Mpango wa Movele wa Wizara ya Viwanda kwa ajili ya ununuzi wa magari yanayotumia umeme. Kwa msaada huu, 25% bei ya LEMev Stream inasimama kwa € 4,363 ingawa inaweza kuwa kidogo zaidi ikiwa usaidizi ambao baadhi ya jumuiya zinazojitegemea hutoa tofauti utatumika.

Ni gharama gani ya skuta ya umeme kama Mkondo wa LEMev? Naam, hebu tufanye mahesabu rahisi. Kwa sasa bei ya kW / h ni kuhusu € 0.14. Ikiwa tutachaji betri kila baada ya kilomita 80, gharama ya umeme kila kilomita 100 itakuwa. 0, 63 €.

Kuangalia a 125cc skuta na kuhesabu matumizi yake kwa 4 l / 100 na bei ya petroli ya € 1.4 / l, gharama yake itakuwa € 5, 6 kwa kilomita 100. Gharama ya matengenezo inaweza kuwekwa kwa € 125 kila kilomita 5,000, kulingana na marekebisho ya injini yako ya joto. Hatimaye, na ya kawaida kwa pikipiki zote mbili, tunaweza kufikiria € 100 ya gharama kwa kilomita 100,000 kwa magurudumu, pedi, nk.

Na njia ya kilomita 9,000 kwa mwaka, kuokoa Mkondo wa LEMev kwa heshima na pikipiki ya petroli iko karibu na 672, euro 30 kwa mwaka, ambayo inadhania hivyo katika miaka sita na nusu, ununuzi wako tayari ungekuwa kabisa amortized.

Je, wanaanza kuwa na faida au la?

Karatasi ya data ya LEMev Stream:

  • Motor:

    • Aina: Brushless Electric Motor
    • Upeo wa nguvu. Desemba
    • Torque max. Desemba: 100 Nm
  • Betri na vifaa vya elektroniki:

    • Aina ya betri: LIFEPO4 LiFePO4
    • Uwezo wa betri: 50 Ah (4 kWh)
    • Uzito wa betri: chini ya kilo 54
    • Voltage: 72V nominella
    • Chaja ya betri: 800 W, 220 V (50 Hz)
    • Wakati wa malipo: Saa 5 kwenye mtandao wa nyumbani. Saa 2.5 kwa chaji ya haraka (20 A)
    • Mizunguko ya Chaji (Makadirio ya Maisha): Mizunguko 2000 Kamili
    • Mfumo wa usimamizi wa betri: BMS ya Nje na usawazishaji wa seli umejumuishwa
    • Kidhibiti: ufanisi wa 99%, na Mosfet
    • Ala: Kipima kasi cha kidijitali, kiashirio cha chaji ya betri, kiashirio cha kuzaliwa upya, utambuzi, hali ya chaji
  • Kusimamishwa:

    • Mbele: chemchemi ya darubini / kifyonza cha mshtuko chenye usafiri wa 90mm
    • Nyuma: chemchemi mara mbili / kifyonza cha mshtuko chenye 56mm za kusafiri
  • Breki:

    • Mbele: diski ya 240mm yenye caliper ya pistoni mbili
    • Nyuma: diski ya 220mm yenye caliper ya pistoni moja
  • Magurudumu:

    • Mbele: 110 / 90-13
    • Nyuma: 130 / 60-13
  • Vipimo:

    • Msingi wa magurudumu: 1,555 mm
    • Urefu wa kiti: 800 mm
    • Uzito wa gari: 21 kg
  • Bei: € 5,350 bila kujumuisha msaada wa serikali

Ilipendekeza: