Honda kwenye Superbikes, kuelekea kwa maafa

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:55

Picha ya Honda kwenye Superbikes ni, kihalisi, kwa udongo. Kiwanda cha Kijapani kiko njiani kusaini msimu mbaya zaidi wa karne ya 21 na, pande zote baada ya mzunguko, inaonekana kwamba hawana nia ya kuibadilisha. Ni kweli mwaka 2003 walipata pointi chache tu - 31 - lakini pia ni kweli kwamba Honda ilijitoa rasmi mwaka huo kwenye michuano hiyo, na kuwaacha wanyama pori wachache ambao walikimbia bila msaada wa brand. Walakini, mnamo 2011, timu iliyoshinda tuzo Ten Kate, na mfadhili mkuu anayetokana na ushindi kutoka kwa rangi zake, inashiriki kikamilifu.

Tulipowasilisha Castrol Honda mwanzoni mwa mwaka, tulifanya hivyo kwa furaha iliyopitishwa kwetu na timu ambayo, sasa, inaonekana kuwa imezingatia sana picha hivi kwamba ilisahau kuhusu mashindano. Honda tayari ni kundi la mwisho la wajenzi.

Jonathan Rea, mmoja wa almasi mbaya wa pikipiki wa Uingereza, aliyevutiwa na maelfu ya watu katika nchi yake na kufuatiwa na wengine wengi nje yake, alikabiliwa na 2011 kama msimu mwingine ambao alipaswa kufunua uwezo wake kamili na hatimaye kuwa na taji la Bingwa wa Dunia.. Lakini alikimbilia kwenye ukweli mkali pikipiki ya 2008 ambayo imeachwa kwa hatima yake Na kwamba ina msaada fulani kutoka sehemu ya Uropa ya chapa. Ten Kate anaweza kuwa na moja ya timu bora za kufundisha za ubingwa chini ya ukanda wake, lakini wakati misingi inashindwa, muundo wote unayumba. Tatizo sio kwamba matokeo ni mabaya, tatizo ni kwamba inakuwa hatari kwa marubani.

Kama ilivyotokea kwa mashine kwamba walikusanyika katika timu ya WCM-Harris, CBR1000RR ni hatua kadhaa chini ya baiskeli zinazoongoza kwenye gridi ya taifa. Vifaa vyao vya elektroniki ni duni, wanakabiliwa na shida ya gumzo na hawajafanikiwa kuzoea matairi yaliyoletwa na Pirelli msimu huu. Hii ina maana kwamba waendeshaji wake hupata kikomo cha mlima mapema zaidi kuliko wanavyotaka na kwamba ili kuendelea na mpanda farasi anayeongoza wanapaswa kuhatarisha sana. Kwa sababu wakati mwingine sehemu ya kumi, ambayo pia haikuruhusu kuwa na ushindani, haifai ikiwa bei ni mfupa uliovunjika. Waambie Rea…

Sasa, pengine, tunaanza kushangazwa kidogo na ajali nyingi za waendeshaji wake wawili. Ilikuwa rahisi kusema kwamba Rubén Xaus alikuwa amekamilika, kwamba alikuwa akitambaa tu kwenye gridi ya taifa nk … jambo ambalo wengine tayari walifanya na Toni Elías, lakini ikawa kwamba Rea, dereva nambari moja na mshindani wa cheo, ameweza tu kuonyesha uso wake katika Assen, chimbuko la majaribio ya timu yako. Huko Misano, ambapo alijeruhiwa, Rea alikuwa na nafasi ya 15 bora zaidi, Miller nafasi ya 13-3… na kwa kawaida hangeweza kupita safu ya pili. Usizingatie kisingizio hiki cha Xaus kwa mwaka mbaya kama vile Rea ameonyesha kuwa mengi na bora yanaweza kufanywa - ingawa Rea ndiye anayeijua baiskeli-.

Wikendi hii, katika mbio za kwanza, Xaus alipata ajali mbaya zaidi ambayo hawajapata maelezo zaidi, kwani rubani hakufanya chochote kisicho cha kawaida, kulingana na taarifa za Rubén na Ronald. Alex Lowes, rubani ambaye ana talanta kutoka kichwa hadi miguu, alikuwa sekunde moja nyuma ya kasi ya Kikatalani lakini baada ya kufanya kazi nzuri ya kupata katika ya kwanza, alitaka kupata kikomo kwa CBR, na akaipata. Nilitarajia Lowes angeonyesha kiwango cha kweli cha Honda CBR1000RR na hakika amefanya.

Katika utetezi wao nitasema pia kwamba timu ya Uholanzi haiwezi kukabiliana na nguvu za Aprilia au Yamaha ambao wana kiwanda kizima nyuma yao. Lakini Ducati, iliyo na nyenzo za 2010, inasimama hadi kuwasili kwa SBK mpya wakati Honda inazama kwa kutarajia uvumi wa V4. Je, utachukua hatua kuhusu jambo hilo? Je, inawezekana vipi kwamba wanatawala katika MotoGP huku wakiipa mgongo SBK? Kwamba, itabidi uwaulize watu wa HRC.