Habari Nje ya Barabara 2011: Motocross

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:55

Baada ya saa chache zilizopita Albi hebu tuone watengenezaji mbalimbali wa pikipiki aina ya enduro wanafanya nini kwa mwaka wa 2011, ni wakati wa mimi pia kukusogezea karibu na upande wa pili wa sehemu ya barabarani, ambayo sio zaidi ya ya habari za 2011 za baiskeli za motocross.

Imezama kati ya madarasa mawili muhimu zaidi ya mwaka, the Cologne Intermot na EICMA ya MilanNinaamini kuwa tuko katika nafasi ya kuona watengenezaji wataenda wapi mwaka ujao, ingawa hatukatai habari zozote za dakika za mwisho ambazo zimehifadhiwa chini ya kufuli saba na ambazo mtengenezaji fulani hujaribu kuwaongoza wapinzani wake.

KTM: kuvunja sheria na KTM 350 SX-F

Na cheo cha dunia chini ya mkono wa mkono wa Sicilian Antonio Cairoli, huja mapinduzi katika sehemu ya baiskeli za motocross. The KTM 350 SX-F inachanganya wepesi wa 250 na nguvu ya 450, ikichanganya uhamishaji bora zaidi wa zote mbili kwenye kifurushi kimoja. Kuanzia ukurasa tupu na baada ya miaka mitatu ya maendeleo, mpanda farasi aliyefanikiwa zaidi katika historia, Stephan Everts, ameweza kuunda baiskeli iliyoshinda.

The chasi ya chuma Ina jiometri mpya ili kuileta karibu na propela na ina ugumu wa asilimia 30, inaboresha usahihi wa ekseli ya nyuma. Kwa hili pia wamerudi, zaidi ya miaka kumi baadaye, kwa mfumo wa nyuma wa kusimamishwa kwa njia ya vijiti vya kuunganisha, na kuacha mifumo ya uendelezaji kihydraulic ya PDS ikiwa imeegeshwa na kutoa sadaka ya uzito, ugumu wa upande na matengenezo.

Chassis imepitishwa katika safu nzima ya pikipiki, ingawa kusimamishwa mpya kwa nyuma kutatumika tu kwa injini za viharusi vinne. Vipigo viwili vitaendelea kudumisha mfumo wa PDS.

Maendeleo mengine ya KTM 350 SX-F Nini pikipiki nyingine za KTM zinafaidika kutoka ni swingarm, ambayo ni imara zaidi na gramu 300 nyepesi. Rimu pia hubadilishwa katika safu nzima na kupunguzwa kwa gramu 200.

The KTM 350 SX-F Ni KTM ya kwanza kujumuisha sindano ya kielektroniki, kitu ambacho tayari tumeona katika kampuni kadhaa za Kijapani. Mshiriki wa kawaida katika kesi hizi, Keihin, ndiye anayesimamia mfumo mpya wa nishati, uliojumuishwa pia katika KTM 250 SX-F.

Honda: marekebisho faini tu

Kama ilivyo kwa miundo yake ya enduro ya 2011, Honda haitangazi habari yoyote kubwa kuhusu miundo yake ya motocross. The Honda CRF 450 hurekebisha mwitikio wa msukumo ili kufikia uboreshaji wa midia. Kutolea nje pia hubadilishwa ili kupunguza kiwango cha kelele.

Kusimamishwa kwa mbele na nyuma kunapitia marekebisho madogo (cartridges nyepesi, vijiti vipya vya kuunganisha, mipangilio mipya) na damper ya uendeshaji inabadilishwa na mwingine na pistoni kubwa ili kuboresha udhibiti.

Dada mdogo, yule Honda CRF 250 inapitia mabadiliko sawa na "hamsini nne" kwa suala la injini, kusimamishwa na kutolea nje, ili kuboresha traction yake na majibu yake katika sehemu ya mzunguko.

Suzuki: mabadiliko madogo

Wala hatuna habari njema katika miundo ya motocross ya Suzuki. Wote wawili Suzuki RMZ 450 kama Suzuki RMZ 250 Inaangazia mipangilio mipya ya uma na swingarm mpya ili kuboresha mwitikio wa nyuma wa kusimamishwa na uvutaji, jambo ambalo pia hufikiwa kwa urekebishaji bora wa injini.

Nafasi ya kuendeshea vizuri zaidi imetafutwa kwa kiti kipya cha kushikashika na mpini wa Renthal, pamoja na viboreshaji vingine vya kofia za kando, nanga za vigingi vya miguu, n.k.

Yamaha: mwaka wa mpito

Baada ya kuweka soko la baiskeli za motocross mwaka jana na riwaya yake Yamaha YZ 450F, Mwaka huu alama ya vidole imechukua kwa utulivu zaidi na imebadilisha tu mapambo na kufanya marekebisho madogo kwa kusimamishwa kwa 2011.

The Yamaha YZ 250F Haipokei sindano ya kielektroniki iliyorithiwa kutoka kwa dada yake mkubwa, kwa hivyo tutalazimika kungojea mwaka ujao. Hatimaye na ingawa bila mabadiliko, Yamaha YZ 125 ya viharusi viwili na Yamaha YZ 250 inabaki kwenye orodha.

Kawasaki: uma wa kimapinduzi wa Kawasaki KX 250F

Novelty kuu ya brand ya kijani ni katika Kawasaki KX 250F ambayo inajumuisha sindano za kielektroniki kama Wajapani wengine. Mfumo wa nguvu unafanywa kwa njia ya rotor ambayo huepuka kuweka betri, na matokeo ya kuokoa uzito.

Riwaya kubwa ya pili ya modeli hii ni kuingizwa kwa uma ya mapinduzi ya Showa asymmetric inverted iitwayo. Tofauti ya Uma ya Kazi (SFF) ambapo uma wa kulia hujumuisha chemchemi mbili na kiasi kidogo cha mafuta wakati upande wa kushoto una mfumo wa kawaida wa majimaji.

Dada mkubwa, Kawasaki KX 450F, hupokea mabadiliko madogo ya urembo na sindano, pamoja na mipangilio mipya kwenye uma na kifyonzaji cha mshtuko wa nyuma.

Husqvarna: BMW ndani ya Husqvarna kwa nje

Ndio, kauli sawa na katika mifano ya enduro tangu katika motocross Huski imezinduliwa kwenye soko kwa kuchukua fursa ya propela ya Ujerumani Hysqvarna TC449. Muundo mpya na tanki ya mafuta ikitenganishwa mara mbili chini ya kiti na kuweka sanduku la hewa mahali pa usalama zaidi kutokana na maji na vumbi. Ili kuweka kati ya raia, betri iko chini ya tank ya mafuta, chini sana.

Injini, inayotokana na ile ya BMW G450X, inajumuisha mfumo wa sindano wa kielektroniki wa Keihin wa kipenyo cha mm 46 na moshi wa Mashindano ya Akrapovic katika titanium na kaboni. Uwiano wa compression umeongezeka hadi 13: 1 badala ya 12: 1 katika toleo la enduro, na majibu ya injini yenye nguvu zaidi na ya fujo. Ina swichi kwenye upau wa kuchagua kati ya mikondo miwili ya nguvu inayowezekana. Kasi tano badala ya sita ambayo hutumia mfano wa enduro na kusimamishwa kwa cartridge iliyofungwa kwa ufanisi zaidi katika kuruka.