Habari Nje ya Barabara 2011: Enduro

2023 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2023-09-01 01:55

Orodha ya habari 2011 wa watengenezaji wakuu wa pikipiki za barabarani katika mfumo wa Enduro inapanuka kadri mwaka unavyosonga mbele. Wakati haswa katika miezi hii, kile ambacho kilikuwa uvumi au uvujaji msimu wote wa kupendezwa na kesi yoyote, sasa inakuwa taarifa kwa vyombo vya habari na mawasilisho rasmi ya mifano mpya ambayo tutaweza kuona katika maduka mwaka ujao au mwisho wa hii.

Lakini kama vile kuna watengenezaji wengine ambao ni wachanganuzi wa mapema sana linapokuja suala la kuwasilisha mambo mapya na kupatikana katika mtandao wao wa wauzaji, kuna wengine ambao wanakaribia kuzindua rasmi mifano yao mpya. Maporomoko ya takwimu na data inaweza kuwa hivyo kwamba tunaenda wazimu, kwa kile tunachotaka fanya muhtasari wa mambo mapya haya katika safu ya Enduro ya 2011 na baadhi ya viboko vya brashi vinavyoashiria mistari ya jumla ya kile ambacho kila mtengenezaji hutupa na pikipiki zao mpya.

KTM: katalogi kubwa zaidi

KTM inajithibitisha tena kama mtengenezaji ambaye hutoa chaguo zaidi katika orodha yake, katika mipigo miwili na minne, pia ndiye "kiinua cha mapema" zaidi linapokuja suala la kuwasilisha miundo yake mpya. Kila moja ya pikipiki zake kwa 2011 inapokea uboreshaji mdogo wa kiwango cha injini, ikiwa ni pamoja na mabadiliko muhimu katika thermodynamics katika 2T na mfumo mpya wa kuongoza valve katika 4T kwa ajili ya kuegemea zaidi, pamoja na vipengele vingi vilivyoboreshwa na vilivyosasishwa vinavyofuata mstari unaoendelea ambao mifano yao ya enduro imetuzoea.

Hata hivyo, mabadiliko katika mifano mingi ya 2011 ni mdogo kwa mapambo na maelezo madogoIngawa baiskeli za uchafu ndizo zimechukua mwaka huu juhudi zote za KTM kuwasilisha mambo mapya makubwa. Kawaida sana kwa safu nzima EXC Kama mabadiliko makubwa, tunapata tanki mpya, iliyotengenezwa kwa poliethilini inayoonyesha uwazi ili kuweza kuangalia kiwango cha mafuta na mapambo mapya pamoja na ujumuishaji wa vipengee kama vile vilinda vya mikono na mipini ambayo tayari ni ya kawaida.

Honda: livery mpya

Katika orodha ya Honda ya 2011 anuwai ya barabarani pia inasasishwa na mifano CRF250X na CRF450X. Endureras mbili zinawasilishwa michoro mpya Mashindano ya Honda ambayo yanawapa, ikiwezekana, mwonekano wa michezo zaidi. Miundo yote miwili inachanganya uzani mwepesi na nguvu ya juu, inayoweza kutumika, na kufanya kwa furaha nyingi kupanda.

CRF450X enduro kulingana na CRF450R, hutufahamisha kwa mifumo inayojulikana ya kusimamishwa kwa safari ndefu ambayo inakamilishwa na Honda Progressive Steering Damper (HPSD), ambayo hurahisisha udhibiti na laini tabia katika pembe na kwenye ardhi mbaya. Kuhusiana na dada yake mdogo CRF250X hakuna mengi zaidi ya kuangazia isipokuwa mapambo yake mapya kwa heshima na mtindo wa mwaka uliopita.

Suzuki: RMX450 mpya

Suzuki inaletwa kikamilifu kwa soko la enduro na mpya yake RMX 450. Mtindo huu mpya kulingana na RMZ 450 iliyofanikiwa, inawakilisha changamoto kwa chapa za kitamaduni za Enduro, kwani Suzuki imeweka uzoefu na ujuzi wake katika mtindo huu mpya. RMX 450 hii mpya imewekwa na ubunifu wa hivi punde, injini yenye sindano ya elektroniki ya kisasa ambayo inachukua fursa ya uzoefu wote katika mifano ya motocross, camshaft mpya ili kuboresha utoaji wa nishati kwa kasi ya chini na ya kati, mabadiliko ya gia yaliyochukuliwa kulingana na maalum na bila shaka. Kuanza kwa umeme.

Kipima kasi kipya cha dijiti chenye njia mbili za kufanya kazi. Kusimamishwa kubadilishwa kwa enduro kwa hidroliki mpya na chemchemi, chasi mpya ya alumini yenye vipimo vipya vinavyoboresha ergonomics, bila kupoteza utunzaji unaojulikana wa fremu za Suzuki. Kinga ya crankcase katika nyenzo ya plastiki, tanki ya upanuzi ya kupoeza, ufikiaji wa kichujio cha hewa kupitia kifuniko cha kando kilicho na skrubu zinazotolewa haraka. mfululizo mzima wa mambo mapya kwa mashine halisi ya Enduro.

Akimaanisha RMX 250 Bado hatuna habari kutoka kwa Suzuki kuhusu kujumuishwa kwake katika katalogi ya enduro inayotokana na msalaba mpya wa RMZ.

Yamaha: hakuna mabadiliko

Huko Yamaha hawajabadilisha mifano ya Enduro kwa msimu ujao. Kwa kweli tulikuwa na matumaini ya kuona motor iligeuka nyuma ya YZ450F mpya katika WR lakini inaonekana kwamba itabidi tusubiri. Kama ilivyo kwa sindano, hata baiskeli zao za Enduro hudumisha kabureta katika safu nzima.

Yamaha inatoa mifano ya 2011 na riwaya pekee ya kubuni katika michoro yako. Inaonekana kila kitu kinabaki sawa katika baiskeli za Enduro za brand na WRs zinazojulikana. Huko Yamaha inaonekana kwamba wanangojea kuwasili kwa 2012 kusherehekea yao Maadhimisho ya miaka 40 kuanzia kuzinduliwa kwa mitindo ya nje ya barabara hadi sokoni ili kutushangaza na kitu kipya.

Kawasaki: 125 mpya amezaliwa

Kawasaki kwa mwaka huu ujao inaonekana kuwa imepunguzwa kutengeneza baadhi mabadiliko ya aesthetic katika mfano wake na uhamishaji mkubwa zaidi KLX450 R. Hata hivyo imewasilisha mpya KLX 125 na motor rahisi na ya kuaminika ya hewa-kilichopozwa, inayojumuisha mfumo wa sindano ya elektroniki kwa mtindo wa pikipiki zenye ujazo mkubwa wa ujazo.

The chassis iliyoundwa Hasa kwa hizi 125 cc, zina uwiano mzuri sana, ambao unakamilishwa na muundo wao wa kisasa na mkali, taa ya kuangaza na vifaa vya dijiti kikamilifu, kwa hivyo zina uhakika wa kupokelewa vyema na mtumiaji hata kama sio za kipekee. matumizi ya Enduro.

Husaberg: na injini ya viharusi viwili

Riwaya kubwa zaidi katika safu yake ya 2011 ni aina mbili za 2T TE 250 na TE 300 inayotokana na injini za KTM EXC 250-300, hivyo kuvunja kwa miaka 22 ya mila tu kutengeneza pikipiki na injini nne za kiharusi. Mifano hizi hutupa chaguo la kutofautiana kwa usimamizi wa umeme wa injini kwa njia ya kubadili rahisi kwenye kushughulikia. Mabadiliko ni gia sita na clutch ya majimaji na kuanza kwa umeme. Kusimamishwa kwa nyuma ni kwa mfumo PDS bila vijiti vya kuunganisha kama ile ndani KTM, na uangazie uma wa WP uliogeuzwa. Amana ya 11 lita uwezo, ambayo itakupa uhuru mzuri.

Kwa upande mwingine, hakuna mambo mapya katika mifano ya viboko vinne lakini sasisho kwa matoleo yaliyojulikana tayari.

Gesi ya gesi: operesheni ya uzuri

Gesi ya gesi kwenye mifano yako ya enduro EC 2011 inasimama juu ya yote muundo mpya na urembo ulio na rangi mpya na maumbo mapya kama vile taa yake ya mbeleni, lakini sio tu kwa uzuri wanabadilisha miundo yake ya 2011 lakini pia ina vifaa vipya kama vile kidhibiti sauti kipya cha FMF Q-Stealth na matairi ya Metzeler MCE kutoka. Serie.

Kwa kuongezea, uma wa mbele wa Sachs 48 una tare mpya pamoja na mshtuko wa nyuma na mafuta mapya yaliyoboreshwa. Pia kofia mpya kwenye radiator inaboresha mfumo wa baridi na mifano yao hujumuisha mwongozo wa mnyororo wa msalaba. Ikumbukwe kwamba Gesi ya Gesi inatupa ndani ya injini zake zote ubinafsishaji wa kipekee na mifano yake. Siku Sita, Mashindano na nakala ya Nambotin ya 300cc baadhi ya chaguzi nzuri ikiwa rangi nyekundu haikushawishi.

Husqvarna: BMW ndani ya Husqvarna kwa nje

Pikipiki za viharusi 4 za Husqvarna Ni matokeo ya kujiunga na sehemu ya mzunguko wa chapa ya Italia na injini inayotokana na BMW G 450 X. Hasa, enduro TE449 na TE 511. Riwaya kubwa zaidi ni mfumo mpya unaoitwa CTS (Coaxial Traction System), ambayo huruhusu mnyororo kudumisha mvutano wa mara kwa mara katika safari nzima ya kusimamishwa kwa nyuma ambayo imerekebishwa na vijiti vipya vya kuunganisha hivyo kuruhusu kupata kibali chini. Matoleo yote mawili yana sanduku la gia yenye kasi sita, ikiwa na TE 449 cubing 449.6cc, wakati TE 511 cubing 480cc, yenye kamera mbili za juu na vali nne kwenye kichwa cha silinda.

Kuhusu mifano ya 2T Husqvarna Enduro WR250 na WR300, haya ni masasisho yanayoboresha utendakazi, yakiangazia ujumuishaji wa miwasho mipya ya kidijitali Ducati, ambayo inaboresha nguvu ya pikipiki. Mfumo wa baridi, sanduku la chujio la hewa, na uchafu pia umebadilishwa, ambayo ina marekebisho mapya.

Kwa mifano ya 4 na 2-stroke, aesthetics yao inasasishwa, na muundo mpya wa picha, kuingizwa kwa taa ya nyuma ya LED na sahani iliyounganishwa, pamoja na optics mpya ya mbele.

Sherco: mabadiliko makubwa

Sherco imewasilisha aina yake ya Enduro kwa 2011 ambayo ina miundo minne yote yenye injini ya 4-T: 2.5, 3.0, 4.5, na 5.1. Mbali na uboreshaji maalum wa mitambo, mifano yote inayo jiometri mpya ya chasi. Mipangilio ya kusimamishwa ni mojawapo ya sehemu ambazo mabadiliko yamefanywa kwa baiskeli hizi mpya.

Lakini ni katika sehemu ya mitambo ambapo mifano mpya imebadilika zaidi. Wana crankcases mpya, nyepesi na sugu zaidi. Clutch imeimarishwa, ili kufikia hisia bora na maendeleo. Injini ya 4.5 na 5.1 ina camshaft mpya, ambayo inaruhusu kupata nguvu kwa revs ya juu, kama 2.5 na 3.0 ambazo pia zina kichwa kipya cha silinda na ramani mpya ya sindano. Riwaya nyingine katika mifano ya 2011 ni uundaji wa a safu ya R katika uhamisho wote.