Upuuzi katika Catalonia: baada ya kikomo hadi 80 km / h, sasa ni 40 km / h
Upuuzi katika Catalonia: baada ya kikomo hadi 80 km / h, sasa ni 40 km / h

Video: Upuuzi katika Catalonia: baada ya kikomo hadi 80 km / h, sasa ni 40 km / h

Video: Upuuzi katika Catalonia: baada ya kikomo hadi 80 km / h, sasa ni 40 km / h
Video: Trial Bike Epic Stunts Gameplay 🎮📲🏍 Part 2 2024, Machi
Anonim

Katika mazingira ya Barcelona, imekuwa muda tangu tuanze onyesho la kwanza kizuizi cha jumla hadi 80 km / h kwenye barabara zote za eneo la mji mkuu, pamoja na barabara kuu. Wakati huo, wale waliohusika na Trafiki katika Catalonia tayari walionya kwamba lengo lao lilikuwa kupanua kizuizi hiki kwa maeneo mengine ya jumuiya inayojitegemea.

Wiki hii twist mpya ambayo imevumbuliwa kwa mwaka ujao tayari imechapishwa: kizuizi cha kutofautiana ambacho kinaweza kuja. hadi 40 km / h kulingana na mazingira. Jana tulikuwa wengi tulilazimika kusoma habari mara kadhaa ili kuona kuwa suala hilo lilikuwa zito. Hapana, si mzaha. 40 Km / h.

Kilichoidhinishwa ni uundaji wa eneo pana karibu na jiji ambalo vikomo vya kasi vinabadilika katika bendi kati ya 80 km / h na 40 km / h kulingana na hali ya mazingira na trafiki. Kwa hili, imekusudiwa kupunguza msongamano, uchafuzi wa mazingira na ajali. Njoo, inaonekana kuwa fimbo ya uchawi. Operesheni ni kama ifuatavyo: mara kikomo cha kasi kilichopunguzwa kinapoonyeshwa, madereva watakuwa na kilomita moja kurekebisha kasi yao kabla ya kuadhibiwa. Ujinga na ngumu kusimamia. Kwa kuongeza, iliyoandaliwa kwa njia hii, inaonekana kwangu kwamba inaleta matatizo kadhaa ya usimamizi, ikiwa ni pamoja na moja ya kutokuwa na uhakika wa kisheria: ni nini kikomo cha barabara wakati huo na wakati huo? Iko wapi Daftari Rasmi la mabadiliko ya kikomo cha mwendo kasi barabarani? Uko wapi uthibitisho kwamba ziliwekwa alama kwa usahihi wakati huo? Ninafikiria kwamba akili za kufikiria za Idara zimeiona, lakini inaonekana kwangu ngumu kusimamia. Ngumu sana.

Kwa mujibu wa mamlaka, kiwango cha juu cha kilomita 80 / h kimetoa matokeo mazuri na kwa hiyo, wanahisi kuhalalishwa kuendelea kufanya kazi katika mstari huo. Kwa upande mwingine, wakati wa kuzungumza moja kwa moja na watu wanaoishi katika mazingira ya jiji wanaoishi na upungufu kila siku, inaonekana kwamba mtazamo ni tofauti. Inatosha kuendesha gari kwenye barabara za eneo hilo ili kugundua breki ambayo iko karibu na rada zisizohamishika. Mandhari yanaonekana zaidi kama gymkhana kuliko njia mbaya za uhamaji mijini. Lakini suala hilo linahesabiwa haki masomo maalum, hotuba kali na ushirikiano wa hali ya juu wa vyombo vya habari vya kawaida.

Kwa kweli, hatua hizi zote zinaendana na matumizi ya mazingira kama hoja ya kisiasa isiyo na uhakiki, kwa hivyo kupinga mapungufu kunaitwa ukosefu wa ufahamu wa ikolojia. Lakini, kwa kweli, ufanisi wao wa mazingira unajadiliwa na kujadiliwa: kupunguzwa kwa 3.5% ya uchafuzi wa mazingira, wakati kumekuwa na kupungua kwa trafiki ya barabara kwa zaidi ya 5%, haiwezi kuchukuliwa kuwa matokeo mazuri.

Lakini zinafaa sana kama kipimo cha kukusanya ushuru: rada hawaachi kupiga picha kwa magari na pikipiki, na matokeo yake kwamba kiasi kilichopangwa cha mapato ya adhabu kinaendelea kuongezeka kwa kila bajeti ya mwaka. Hii inapaswa kuwa motisha nzuri ya kuendelea na aina hii ya sera.

Msemo wa Castilian unasema kwamba "unapoona ndevu za jirani yako zikichubua, ziweke zako ili ziloweke." Hii tayari inafanyika huko Barcelona. Itatokea hivi karibuni katika eneo lote la Catalonia. Na nina hakika kwamba kutoka Madrid bado wana nia ya kupanua Uhispania kote. Kwa hiyo suala hilo linatuhusu sisi sote. Ni juu ya kila mtu kuhamasishwa kukabiliana na upuuzi huu, kabla ya Uhispania lazima tuzunguke huku pikipiki zikizembea.

Ilipendekeza: