Video: Buell 1125R, jaribio (Sehemu ya 3)
2024 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-11 07:50
Mita chache za kwanza huturuhusu kukabiliana na hali ya kushangaza ya kuendesha gari, na vigingi vya miguu vilivyowekwa nyuma, vijiti vya nusu kwenye nguzo ya usukani na mwili ulionyooshwa mbele. Ni nafasi ya ajabu, tofauti sana na michezo mingine kwenye soko.
Nilitaka kuona jinsi injini inavyofanya kazi, kwa hivyo mara tu nilipata nafasi na ikiwa tayari inaendesha kwa joto la kawaida, nilifungua kabisa sauti ili kuona ni uwezo gani. Ee Mungu wangu, anasukumaje! Nguvu ya farasi 146 ya injini ilionekana kukimbia mara moja wakati wa kufungua bomba kikamilifu, kwa kasi kubwa ambayo ilidumishwa hadi sindano ya tachometer ilipotuambia kuwa ni wakati wa kutumia gia inayofuata. Wakati haya yakitokea, sauti ya sauti ya kutisha na ya ukali ilitoka kwenye mkusanyiko wa injini ya kutolea nje, sauti ambayo pia inafanya kuwa ya kipekee kwa maana hii.
Injini pacha inatoa mwisho mzuri wa chini, ingawa ni bora kuitumia kutoka katikati ya kaunta ya rev kwenda juu. Hapa ndipo Buell inaonyesha uwezo wake wote, ambapo inatupa nguvu zake zote na ambapo ni lazima tuipeleke ikiwa tunataka kupanda nayo haraka.
Hisia ya jumla ya seti ni nzuri kabisa, ingawa sio pikipiki kwa wanaoanza katika uhamishaji huu wa juu. Badala yake, nathubutu kusema kwamba ni pikipiki ya watu walio ngumu, "yenye kilomita kitako". Kwa hili simaanishi kuwa ni pikipiki ngumu kuendesha, sio kabisa, lakini sio pikipiki iliyopangwa kupanda juu yake na inaonyesha. Ni muhimu kujisikia vizuri na ngumi ya kulia ikiwa hatutaki gurudumu la mbele kuinua kwenye njia ya kutoka ya curves, na ni kwamba nguvu ya farasi 146 ya injini yake wakati wa kusukuma hufanya hivyo kwa kweli.
Ikizunguka kwenye barabara za milimani, Buell imethibitisha kuwa baiskeli ya kufurahisha, ambayo unaweza kupanda kwa viwango vya juu karibu sana na yale ya magari bora ya michezo kwenye soko. Seti ya chasi na kusimamishwa inakuwezesha kukabiliana na pembe kwa kasi ya juu, na utunzaji wake hufanya baiskeli ya ajabu kwa pembe za haraka na kwenye lami nzuri.
Nilikuwa nimesoma ukosoaji wa mfumo wa breki wa mzunguko, kwa sababu kulingana na wengine huelekea kudhoofika na kuwa na busara kidogo. Binafsi sikubaliani na ukosoaji huu, kwani wakati wa kilomita 300 za jaribio mfumo wa breki wa kushangaza haukuonyesha dalili hizi wakati wowote. Nini zaidi, hisia kutoka wakati wa kwanza ilikuwa nzuri na yeye daima alisimamisha baiskeli bila matatizo na, muhimu zaidi, bila inertia.
Kesho hitimisho na karatasi ya kiufundi …
Ilipendekeza:
Jorge Lorenzo, chini ya sehemu ya kumi ya rekodi ya wimbo katika siku ya kwanza ya jaribio rasmi huko Sepang
Jorge Lorenzo anaanza kuongoza siku ya kwanza ya majaribio katika Circuit ya Sepang, ikifuatiwa na Valentino Rossi na Dani Pedrosa
Alpinestars gia kamili ya barabarani, jaribio (sehemu ya kwanza)
Alpinestars walitupa viatu 7 vya Alpinestars Tech na suti kamili ya Alpinestars Racer Supermatic kwa wasilisho la Bridgestone Battlecross
Buell 1125R, hitimisho na karatasi ya data (Sehemu ya 4)
Ni dhahiri kuwa huko Buell wameunda pikipiki tofauti, kamili kwa wale ambao wanataka kujitofautisha na vikundi vya "r" vya Kijapani ambavyo mara nyingi
Buell 1125R, jaribio (Sehemu ya 2)
Kuhimiza 1125R ilikuwa injini mpya ya 72º V-twin. Kwa sentimita 1125 za ujazo inaruhusu kutoa farasi 146 kutoka 9,800
Buell 1125R, mtihani (Sehemu ya 1)
Buell, chapa ya Kimarekani inayomilikiwa na Harley Davidson amechukua hatua ya kuingia katika ulimwengu wa pikipiki za michezo baada ya ujenzi wa miaka mingi