Video: Jaribio la Supermoto la KTM 690 (1/4)
2024 Mwandishi: Nicholas Abramson | [email protected]. Mwisho uliobadilishwa: 2024-02-11 07:50
Nimekuwa nikitaka kupata mikono yangu kwenye supermoto ya KTM kwa muda mrefu sana. Pikipiki za Austria zilikuwa zimevutia macho yangu kila wakati, na ingawa nilijaribu 990 Supermoto mwaka jana, sasa nilitaka kitu kidogo, kinachoweza kudhibitiwa zaidi, cha kufurahisha zaidi. The 690 Supermoto Ilikutana na kila kitu nilichokuwa nikitafuta, kwa hivyo niliamua kuagiza na kwa bahati kulikuwa na kitengo cha kujaribu.
Baada ya kutumia muda mrefu "kudondosha macho" kwenye RC8 ya kuvutia waliyokuwa nayo, niliamua kuacha ndoto za mchana na kuzingatia kile kilichokuwa mbele yangu, 690 Supermoto. Jambo la kwanza ambalo lilinivutia ni sura ya taa ya kichwa, ambayo inashuka kwa kasi sana, ikijiunga na mkanda wa mbele na kutoa baiskeli sura fulani ya "bata ya machungwa". Mara macho yangu yanaenda kwenye sehemu nyingine inayovutia, zile moshi mbili zinazotoka karibu wima kwa nyuma. Hizi huinuka kutoka kwa injini ya silinda moja kana kwamba ni kichomoa moshi cha jikoni, jambo ambalo huadhibu Supermoto kwa uzuri kabisa.
Ninaacha kutafakari (pun iliyokusudiwa) na kuingia kwenye KTM. Jambo la kwanza ninaloona ni kwamba kiti kiko juu kabisa, haswa milimita 880 kutoka chini, ambayo inanilazimu kunyoosha ili nifike chini kila ninaposimama kwenye taa ya trafiki. Vishikizo vipana na vishikizo vya miguu vilivyowekwa nyuma hutengeneza nafasi nzuri ya kupanda, huku mikono ikiwa imenyoshwa na 'kwenye shambulio' kidogo. Nimeipenda hii. Ninawasha silinda moja ya sentimeta 654, mita ya kwanza, na kuelekea kwenye barabara kuu itakayonipeleka Madrid, umbali wa kilomita 18 hivi. Injini hujibu mara moja kwa harakati za kiongeza kasi, na kwa silinda moja, ninashangazwa na torque ambayo inatoa kutoka chini, ingawa kiwango cha juu cha 65 Nm inatoa kwa 6,500 rpm.
Ninaenda nje nikizunguka katika eneo la viwanda. Mizunguko, makutano ya digrii 90 na aina hizo za mikunjo ambayo tayari inakuhimiza kufungua sauti kwa shauku na kuona jinsi farasi 63 wanavyofanya skid hii ya juu. Katika mzunguko wa pili, ninaamua kutoa ngumi yangu ya kulia kidogo wakati ninabadilisha uzito ili kuweka mstari wa kutoka, na mara moja ninapata majibu kutoka kwa injini, wakati huo huo ninahisi jinsi baiskeli inavyosonga kwa kasi na kwa usahihi. njia, bila kusita na kufuata njia ambayo ninaweka alama na upau mpana.
Itaendelea…
Ilipendekeza:
KTM 690 SMC R na 690 Enduro R: mwaminifu kwa 75 hp ya silinda moja yenye nguvu zaidi katika historia
KTM 690 SMC R na 690 Enduro R 2019: habari zote, data rasmi, picha, karatasi ya kiufundi, nyumba ya sanaa na video
Matairi mapya ya Dunlop, jaribio la chassis la Kalex na kazi nyingi katika jaribio la Moto2
Mambo ya nyakati ya majaribio yaliyofanyika Misano kwa kitengo cha Moto2 ambapo wametathmini sehemu na matairi tofauti kwa msimu wa 2016 na wa sasa
Kombe la Uhispania la RAV MiniGP, jaribio (mzunguko wa jaribio na nyumba ya sanaa ya picha)
Tulijaribu baiskeli ambazo Kombe la Uhispania la RAV MiniGP litafanyika mwaka ujao. Maelezo na sifa za baiskeli na ubadilishaji kuwa uchi
Jaribio la Supermoto la KTM 690 (2/4)
Kwa muda mfupi niko kwenye barabara kuu, nikiweka gia na kuhisi jinsi upepo unavyopiga kifua changu na kutikisa kichwa changu, na 690 Supermoto haifanyi
Jaribio la Supermoto la KTM 690 (3/4)
Tayari nilikuwa nimejaribu KTM 690 Supermoto kwenye barabara kuu na mjini, lakini nilikuwa nikikosa makazi yake ya asili, barabara nyororo yenye lami nzuri. Ninaelekea